奔馳CL 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

動(dòng)力測(cè)試題目已經(jīng)出了14期，測(cè)試了40多款車型，大部分都是售價(jià)不到20萬的家用車，但是今天我們進(jìn)行了一個(gè)特別的測(cè)試:奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S 63 AMG和保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） S，這兩款車都是大功率高性能車，和之前售價(jià)不到200馬力的普通家用車完全不一樣。這個(gè)測(cè)試的目的很簡(jiǎn)單，不是做什么比較，純粹是體驗(yàn)一次感官刺激，看看這些高性能車的車輪動(dòng)力是什么水平。

可能有些讀者還不知道什么是“功率測(cè)試”，所以請(qǐng)點(diǎn)擊下面功率測(cè)試講解文章的鏈接。

●更多動(dòng)力測(cè)試系列詳情，請(qǐng)閱讀:

如果你在網(wǎng)上看過國外的動(dòng)力測(cè)試視頻，你應(yīng)該對(duì)測(cè)試過程印象深刻:車輛被綁在兩個(gè)滾輪上，然后傳來鋪天蓋地的轟鳴聲，最后測(cè)功機(jī)顯示出驚人的數(shù)據(jù)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

可惜現(xiàn)實(shí)中很難看到這樣的情況，主要是國內(nèi)大功率測(cè)功機(jī)太少。我們之前一直使用的測(cè)功機(jī)只能算是入門設(shè)備。它最大的缺點(diǎn)是缺少固定車身的裝置，所以能承受的動(dòng)力有限。如果今天讓這兩輛車跑，一開始很可能會(huì)飛出去撞墻。

最后，我們找到了合適的儀器:來自北京酷車鎮(zhèn)“FIST Auto”改裝店的美國DYNOJET馬力機(jī)。它的特點(diǎn)是可以測(cè)試4x4，最大支持2000馬力，最高時(shí)速250公里/小時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)定價(jià)11萬美元，進(jìn)口到中國幾百萬人民幣。

要使用這個(gè)馬力測(cè)力計(jì)，第一步是固定車身。測(cè)功機(jī)周圍的地面上有很多錨點(diǎn)。用繩索將錨點(diǎn)與車輛底盤連接起來。車輛前后至少有兩個(gè)連接點(diǎn)。每根繩子都要拉得很緊，整車都要壓在底座上，避免晃動(dòng)。

技術(shù)人員開始調(diào)試程序，其實(shí)設(shè)置各種參數(shù)的任務(wù)并不復(fù)雜。最重要的是獲取車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，顯示屏上會(huì)出現(xiàn)車速、車速等參數(shù)信息。然后，讓試驗(yàn)車輛做幾次預(yù)熱練習(xí)，一方面使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳狀態(tài)，另一方面檢查測(cè)功機(jī)數(shù)據(jù)是否有偏差，并進(jìn)行各種微調(diào)。

一切準(zhǔn)備就緒，就可以進(jìn)入正式考試了。與我們以前盡可能跑高的方法不同，這種測(cè)功機(jī)只需要一個(gè)檔位，通常是變速箱中所有檔位中間的那個(gè)。比如7擋變速箱采用4擋，5擋手動(dòng)變速箱采用3擋，因?yàn)橹虚g擋的傳動(dòng)比接近1.0，輸出功率最直觀。

測(cè)試結(jié)果以功率扭矩曲線的形式顯示，可以清晰地看到發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的功率輸出。接下來我們來看看兩款車的測(cè)試結(jié)果。

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首先，奔馳CLS 63 AMG搭載了一臺(tái)5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率386kW/5250-5750rpm，最大扭矩700Nm/1750-5750rpm。匹配7速M(fèi)CT變速箱，后輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)測(cè)0-100km/h加速4.48秒，國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)177.8萬元。

最后通過測(cè)功機(jī)測(cè)得CS63AMG的車輪功率為475馬力，扭矩達(dá)到646牛米。相當(dāng)于標(biāo)稱功率的90.5%。

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請(qǐng)注意，視頻中的功率單位為英制馬力，扭矩單位為千克米，已轉(zhuǎn)換為文章中常用的公制馬力和牛米，因此視頻和文字?jǐn)?shù)據(jù)會(huì)有所不同。

從曲線可以看出，最大扭矩峰值出現(xiàn)在3200rpm左右，然后一直保持較高的扭矩輸出，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寬扭矩平臺(tái)特性得到充分展現(xiàn)。超過5500轉(zhuǎn)后，扭矩開始明顯下降，但隨著轉(zhuǎn)速的增加，功率繼續(xù)增加，最終在5700轉(zhuǎn)左右達(dá)到最高值。

這是一個(gè)非常突出的成績(jī)，各部分的操作都達(dá)到了很高的水平，值得成為奔馳AMG部門的工程杰作。