現(xiàn)代i20 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在本屆日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代為我們帶來了一款改裝的小型車——現(xiàn)代i20（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。和你一樣，我們對這款從未在中國上市的新車也不是很熟悉。讓我們一起繼續(xù)讀下去，找出答案。

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新款i20車身長/寬/高為3995*1710*1490mm，屬于A0級車，尺寸小非常有利于穿行城市。軸距與同平臺的口音相似，為2525mm。

外觀的變化主要集中在前保險杠，前臉采用的六邊形組合線條是最新的現(xiàn)代家族式設(shè)計，國內(nèi)銷售的飛思卡爾也換上了最新的前臉設(shè)計。改裝后的i20雖然沒有同級別兄弟們那么憤怒，但夸張的大嘴與中網(wǎng)相匹配，從正面看還是有幾分運動感的。

仔細(xì)品嘗i20后，你會發(fā)現(xiàn)它與i30仍有明顯的血緣關(guān)系。如果說從側(cè)面看i30的大燈有點像活潑的小蝌蚪，那么i20的大燈就像一個吃飽了的大蝌蚪，挺著大肚子，略顯俏皮。

與現(xiàn)代i30不同，i20側(cè)的腰線更清晰，前臉和尾部的線條更流暢，車身整體比例高挑舒展，很難看出哪里不協(xié)調(diào)。這些元素的組合讓它看起來與以往的現(xiàn)代汽車不同，似乎又增添了一些歐洲小型車的味道，充滿了運動氣息。

側(cè)面線條流暢飽滿，從發(fā)動機艙到后尾燈的腰線相當(dāng)醒目，但和i30一樣，沒有防刮條，所以在駕駛或停車時請多加注意。后排的變化沒有前臉明顯。最直觀的就是原本向內(nèi)延伸的后尾燈，現(xiàn)在卻向兩側(cè)分開了。

總的來說，i30的設(shè)計應(yīng)該能夠迎合大多數(shù)人的審美眼光。它有著小型車獨有的特點，很“Q”，不會讓人覺得很掉價。改裝后的現(xiàn)代i20配備了195/50/R16的輪轂，在這個級別中算是很親切的了，但是邊肖個人覺得如果這款車是國產(chǎn)的話，應(yīng)該不太可能配備這個規(guī)格的輪胎。

方向盤粗細(xì)適中，拿在手里手感很好。板塊中部飽滿，鍍鉻T型裝飾條點綴方向盤。儀表盤的風(fēng)格比較普通，簡潔明了一目了然。說實話，我比較喜歡這種帶點藍(lán)色調(diào)的表盤。

此外，我們還發(fā)現(xiàn)了一些“先進(jìn)”的小玩意，如ESP電子車身穩(wěn)定器、前排電動座椅加熱和一鍵發(fā)動機啟動按鈕。但是，不值得一提的是，這種模式主要用于歐洲市場。

I30的座椅設(shè)計和做工值得稱贊。是針織材質(zhì)的，但是坐墊又寬又厚，只是缺少一些側(cè)向支撐。雖然軸距為2525mm，在小型車中算是比較大的，但后排的空空間并不樂觀。其實表現(xiàn)完全一樣。從照片來看，腿空房間并不理想，身高1.7米左右的乘客會覺得很擁擠。

動力是新車的一大亮點。改裝后的i20采用了全新的1.1L三缸柴油機，最大功率55kW。這臺發(fā)動機為節(jié)能做出了突出貢獻(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，新動力i20的CO2排放量僅為84g/km；。更高版本配備1.4L柴油發(fā)動機，最大功率66kW，二氧化碳排放96g/km。與傳統(tǒng)的5速手動變速箱匹配，我們沒有在截止日期前得到關(guān)于汽油機的數(shù)據(jù)。

由于車輛尺寸和成本的原因，理所當(dāng)然地采用了后扭力梁式半獨立懸架，盡可能為后排騰出一點空間空。后備箱雖然不是很大，但內(nèi)飾很流暢，放下兩個行李箱不成問題。這對年輕夫婦在家旅游什么的就夠了。

●全文摘要

作為一款小型車，就目前的市場而言。遺憾的是，廠商表示專注歐洲市場無疑給喜歡這款車的朋友潑了一盆冷水，即使是國產(chǎn)，那些吸引人的配置也會按照國內(nèi)慣例閹割掉。近日，網(wǎng)友發(fā)布了一張中國現(xiàn)代小型車的諜照。具體車型還不知道，但很有可能方向盤是現(xiàn)代i20。如果價格合理，你會選擇這款韓系車嗎~

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