沃爾沃XC90 參考價(jià)：63.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(360條)

上周末，北京大興機(jī)場高速公路發(fā)生了一起非常慘烈的交通事故。沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），被稱為陸地坦克，以非常高的速度追尾了一輛靜止的拖車卡車。目前官方交通事故認(rèn)定和沃爾沃官方還沒有給出任何相關(guān)信息，但看著慘烈的“現(xiàn)場”，我還是想和大家聊聊行車安全。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

○主動(dòng)緊急制動(dòng)既不是神秘的，也不是萬能的。

主動(dòng)制動(dòng)也稱為AEB或自動(dòng)制動(dòng)。沃爾沃于2010年開始配備這一功能，當(dāng)時(shí)將其封裝在著名的城市安全系統(tǒng)中。

和人眼類似，攝像頭很容易發(fā)現(xiàn)障礙物，但會(huì)受到光、雨、霧和灰塵的影響。毫米波雷達(dá)不會(huì)受到環(huán)境的影響，但在目標(biāo)識別時(shí)偏向于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，在識別靜止目標(biāo)時(shí)可能會(huì)誤觸發(fā)，所以最終控制系統(tǒng)通常在靜止時(shí)更相信攝像頭的判斷，同時(shí)會(huì)過濾掉毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)。

所有這些問題都會(huì)導(dǎo)致主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在復(fù)雜情況下受到限制，系統(tǒng)可能無法工作。所以每個(gè)車企都會(huì)在手冊中做明確的介紹，強(qiáng)調(diào)這是一個(gè)輔助功能，不是絕對的功能。

對于這兩個(gè)問題，還是要等官方宣布，光看視頻是無法得出科學(xué)論證的。下面我說的只是一些事故發(fā)生的可能性，主要是提醒大家安全駕駛。

1)關(guān)于沃爾沃XC90

從視頻中，我們沒有發(fā)現(xiàn)沃爾沃XC90剎車的任何跡象，因此可以確定駕駛員可能分心或沒有注意到前方道路，主動(dòng)緊急制動(dòng)關(guān)閉或系統(tǒng)不識別。

第二個(gè)原因可能是攝像頭或者前擋風(fēng)玻璃太臟或者有異物，影響了攝像頭的判斷。不過這種可能性不是太大，因?yàn)橄到y(tǒng)啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)判斷攝像頭的情況。如果有臟東西擋住，系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出系統(tǒng)故障報(bào)警，啟動(dòng)時(shí)擋風(fēng)玻璃后面的毫米波雷達(dá)會(huì)發(fā)出報(bào)警。

但是由于彎道的原因，或者由于大貨車的車太高，系統(tǒng)沒有進(jìn)入相關(guān)的學(xué)習(xí)模型，導(dǎo)致攝像頭沒能及時(shí)捕捉到大貨車，從而過濾掉障礙物，最終發(fā)生碰撞。

至于有網(wǎng)友提到的燈光問題，從視頻來看，整輛車運(yùn)行平穩(wěn)，這種場景不會(huì)對攝像頭造成太大干擾，燈光不太可能造成系統(tǒng)故障。

因?yàn)槲覀儧]有更多的現(xiàn)場細(xì)節(jié)，基于視頻猜測的主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)的問題就是以上的可能性。此外，沃爾沃的主動(dòng)緊急制動(dòng)功能僅在相對速度小于70公里/小時(shí)時(shí)，即速度超過70公里/小時(shí)時(shí)，對靜止車輛有效，即使系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前方障礙物并將其制動(dòng)，仍可能發(fā)生碰撞。

然而，沃爾沃此前提倡的碰撞危險(xiǎn)情況下的轉(zhuǎn)向輔助功能在本次事故中并未觸發(fā)。具體原因我們不知道，但理論上這個(gè)功能會(huì)在60-140 km/h的范圍內(nèi)啟動(dòng)。

2)關(guān)于大卡車

首先，我們知道大型貨車必須配備后保護(hù)裝置。從視頻中，我們無法確定卡車是否配備了防護(hù)裝置，但從沃爾沃XC90碰撞的圖片來看，很明顯卡車可能沒有配備。主要原因是XC90的前部和發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋沒有發(fā)生正面碰撞時(shí)應(yīng)有的變形，很明顯大型貨車需要承擔(dān)一定的責(zé)任。

二是這輛大貨車停在主干道上，視頻中沒有發(fā)現(xiàn)明顯的警示三角。從道路安全法的角度來看，也是違法停車。

○雖然智能化在加速，但我們在使用時(shí)還是要小心。

在這次事故中，我們不知道沃爾沃XC90是否使用了駕駛員輔助系統(tǒng)，但即使使用了駕駛員輔助，系統(tǒng)仍然有一定的幾率無法識別目標(biāo)，這就是目前駕駛員輔助系統(tǒng)的局限性。當(dāng)前的駕駛員輔助系統(tǒng)包括主動(dòng)緊急制動(dòng)或面向駕駛員。即使這些功能開啟時(shí)發(fā)生碰撞，責(zé)任依然在駕駛員。它不能完全代替司機(jī)來做決定。所以司機(jī)朋友們還是需要安全謹(jǐn)慎的使用這些功能。

此外，關(guān)于此次事故的更多細(xì)節(jié)仍不清楚，我們將繼續(xù)關(guān)注官方消息。最后，春節(jié)將至，希望你們家的網(wǎng)友能拉響警報(bào)，安全駕駛，快樂出門，平安回家。