啟辰大V 參考價：9.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(583條)

暢談汽車市場形勢，匯聚行業(yè)未來。11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇與東風日產乘用車公司啟辰商務總部市場總監(jiān)張毛華與進行了深入交流。

東風日產攜全系列雙品牌車型亮相第十九屆廣州國際汽車展覽會。展會上，東風日產e-POWER在中國的首款車型將從即日起預訂。同時，東風日產啟辰大V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）專屬車主俱樂部-大V聯盟正式成立。

中國首款車型E-POWER落在Sylphy身上，這是東風日產實現“雙碳”目標的戰(zhàn)略動力技術。

以下是對話全文

:如何看待e-POWER中國首款同級車型的競爭力？關于中國第一款e-POWER的后續(xù)進口規(guī)劃？

新余:正如高總經理所說，今天公布的訂房價格是發(fā)貨價格。與同級別相比，我們采用全時電驅動，這與混合動力不同。按EV鍵，是純電動模式，可以實現夜間行駛的安靜。預計e-POWER車型將從明年開始陸續(xù)推出。預計到2025年，我們將完成10款電驅動車型的投放，其中包括7款e-POWER車型和3款Zero Emission日產純電車型。

:陳開訂單的構成是什么？明年有什么計劃？

張毛華:從9月27日到10月底，東風日產陳開V累計訂單超過1萬單，這是一個非常令人鼓舞的成績。進入11月，目前啟辰V整體表現相對穩(wěn)定。即使目前受到芯片短缺浪潮的影響，我們也會做好與客戶的訂單抓取和維護。目前90后客戶年齡組中的客戶比例高達40%。與陳開原有人群結構相比，有明顯的年輕化趨勢，預示著陳開未來的發(fā)展方向。未來，啟辰將繼續(xù)在雙品牌戰(zhàn)略下探索新能源，繼續(xù)發(fā)揮東風日產電驅的先鋒力量。

:芯片問題會不會影響到國內第一款e-POWER車型的市場預期？e-POWER中國第一款車型的規(guī)劃是否會出現超預期的調整和變化？

新宇:芯片短缺的問題會長期存在，全球各大車企都會受到影響。這種芯片短缺也向我們展示了全球供應鏈的不穩(wěn)定性。目前，我們平行于國際采購和國內生產，以確保生產能力的供應。未來，從e-POWER中國的第一款車型開始，到2025年，將有七款e-POWER車型覆蓋多個細分市場。

:中國第一款e-POWER車型有中文名字嗎？你能告訴我第二輛車是哪輛車嗎？V聯賽和NI理事會的區(qū)別及其推廣計劃？

新宇:未來我們還可能實施用戶共創(chuàng)，聽取用戶對中國第一款e-POWER車型中文名的建議。我們還沒有披露第二款搭載e-POWER技術的汽車。

張毛華:大V聯賽是針對目前大V中年輕人的結構性變化而推出的。目前，啟辰已積累百萬車主，客戶結構有年輕化趨勢。希望在東風日產人、車、生活的帶領下，建立客戶圈，先發(fā)展大V聯盟再加入“NI Fair”打造平臺，邀請車主深度參與公益、事業(yè)、生活、品牌的共創(chuàng)。

:新勢力在推動電氣化方面有了新的玩法。純電推廣渠道未來會有哪些發(fā)展規(guī)劃？

新宇:我們可以注意到，新能源車企開始向4S門店發(fā)展，而傳統(tǒng)車企開始轉向尚超。但我認為未來的渠道模式還是會以實際的網絡布局為基礎。與原來的分銷模式不同，我們是直接與客戶打交道的主體?；谠放频亩ㄎ缓统跏级ㄎ?，我們還需要考察我們銷售的車型是否符合接觸要求。比如在一些城市，他的銷售數字還算不錯，但是城市地圖顯示，核心商圈的電動車客戶的位置沒有匹配網絡，所以我們可以斷定不適合開店。所以在“擁抱未來新能源模式”的時候，還是要堅持“一城一策”的原則，這是線下的“接觸點”。但更重要的是線上“人脈”，比如線上APP集群、粉絲運營、用戶共創(chuàng)等。在線上，我們還是要做好公域-私域-半公域的運營，只有這樣才能更好的找出未來的發(fā)展方向。