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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(228條)

4月10日，工信部公示了2021年乘用車(chē)企業(yè)平均油耗和新能源汽車(chē)積分:128家國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口乘用車(chē)企業(yè)共生產(chǎn)乘用車(chē)2469.4萬(wàn)輛，油耗積分1016萬(wàn)，新能源汽車(chē)積分179.7萬(wàn)。

與2021年2449.47萬(wàn)輛的產(chǎn)量數(shù)據(jù)相比，油耗得分為1031.9萬(wàn)，新能源汽車(chē)得分為98.95萬(wàn)。2021年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)整體規(guī)模和油耗得分基本持平，但新能源汽車(chē)得分增長(zhǎng)超過(guò)80%。

52家企業(yè)油耗不達(dá)標(biāo)，長(zhǎng)安福特負(fù)面得分最高。

從公示的油耗來(lái)看，128家企業(yè)中有52家未達(dá)標(biāo)，總負(fù)分值為168.7萬(wàn)。其中，本土車(chē)企30家，合資車(chē)企7家，進(jìn)口車(chē)企15家。可見(jiàn)，本土車(chē)企的油耗壓力最大。除了東南汽車(chē)的自有新能源車(chē)積分可以抵消油耗積分外，其他98%油耗不達(dá)標(biāo)的車(chē)企都沒(méi)有足夠的新能源車(chē)積分來(lái)應(yīng)對(duì)。

2021年負(fù)油耗得分≥1000分企業(yè)名單

長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)、四川一汽豐田、廣汽菲克油耗負(fù)分均超過(guò)10萬(wàn)。如果不提高油耗，不發(fā)展新能源汽車(chē)，我們就會(huì)成為“大買(mǎi)家”。特別是長(zhǎng)安福特超越長(zhǎng)城28.78萬(wàn)輛，成為最大的燃油消費(fèi)國(guó)。與2021年平均油耗7.2L/100km相比，2021年略有下降。負(fù)油耗上升287%的原因是法規(guī)目標(biāo)值越來(lái)越嚴(yán)格，傳統(tǒng)汽車(chē)沒(méi)有新能源輸出很難降低油耗。如果通過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源積分完全解決福特長(zhǎng)安的負(fù)油耗積分，假設(shè)2021年每積分1000元，長(zhǎng)安福特需要花費(fèi)近3億元購(gòu)買(mǎi)。

正面的例子是重慶長(zhǎng)安汽車(chē)，在2021年的負(fù)油耗得分榜上，掉了“二胎”的帽子。2021年，非但沒(méi)有出現(xiàn)負(fù)油耗分?jǐn)?shù)，反而出現(xiàn)了很多正分?jǐn)?shù)，這得益于新能源汽車(chē)的產(chǎn)出。長(zhǎng)安汽車(chē)于2021年10月發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃，率先提出停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表。根據(jù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年長(zhǎng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到29063輛，是2021年4952輛的近6倍。長(zhǎng)安不僅沒(méi)有油耗負(fù)擔(dān)，還假設(shè)2021年每一輛新能源車(chē)都賺1000元，如果全部賣(mài)出，將額外受益5.28億元。

但傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)還有待觀(guān)察，因?yàn)樾履茉雌?chē)的積分可以二次補(bǔ)償油耗的負(fù)積分，會(huì)稀釋油耗目標(biāo)，不利于節(jié)能技術(shù)的升級(jí)應(yīng)用。

新能源比亞迪、北汽新能源、吉利位列前三。

2021年，共有64家車(chē)企生產(chǎn)新能源汽車(chē)。由于當(dāng)年沒(méi)有定比例要求，只要有產(chǎn)量，都是正數(shù)分，一共179.7萬(wàn)。按照雙積分法，年產(chǎn)或進(jìn)口量在3萬(wàn)輛以上的乘用車(chē)企業(yè)，從2021年起必須執(zhí)行新能源汽車(chē)積分比例。不過(guò)，目前部分車(chē)企的準(zhǔn)備情況并不樂(lè)觀(guān)。2021年，68家大型公司中，仍有25家新能源汽車(chē)產(chǎn)量為零。

2021年新能源積分≥ 1萬(wàn)分企業(yè)名單

與之前新能源車(chē)的分?jǐn)?shù)相比，2021年只有14家車(chē)企的正面分?jǐn)?shù)超過(guò)1萬(wàn)，2021年增加到23家，且多為中國(guó)車(chē)企。排名前三的領(lǐng)先品牌仍然是比亞迪、BAIC新能源和吉利。自BAIC新能源獲得自主生產(chǎn)資質(zhì)以來(lái)，所有新能源汽車(chē)的生產(chǎn)都與BAIC分離，這也是BAIC 2021年排名第二，2021年零產(chǎn)量的原因。

新能源汽車(chē)的主要利好點(diǎn)中，只有進(jìn)口車(chē)企特斯拉連續(xù)上榜。2021年和2021年，進(jìn)口新能源汽車(chē)數(shù)量分別為10，822輛和17，011輛，中國(guó)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)超過(guò)57%。

編輯摘要:

雙積分政策自今年4月1日起正式實(shí)施，新能源積分比例自2021年起設(shè)定。但現(xiàn)階段已經(jīng)能夠起到扣除油耗負(fù)分的作用，新能源正分剩余量較大的企業(yè)將在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。我們已經(jīng)可以看到，很多車(chē)企都發(fā)布了龐大的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。為了應(yīng)對(duì)積分政策，一些車(chē)企開(kāi)始抱團(tuán)預(yù)熱。除了積分上的關(guān)聯(lián)交易，他們還將聯(lián)合推出新能源汽車(chē)。

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