Passport 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

2021年，本田正式停止生產(chǎn)面向北美市場(chǎng)的越野SUV。時(shí)隔16年，在2021年洛杉磯車(chē)展上正式復(fù)活。這款SUV比CR-V稍微大一點(diǎn)有什么區(qū)別？為什么美國(guó)消費(fèi)者聽(tīng)到它的名字后會(huì)如此興奮？在看它的底盤(pán)之前，先說(shuō)說(shuō)本田Passport（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的歷史。

護(hù)照不是“白色護(hù)照”

雖然如今的日系車(chē)在北美市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但剛進(jìn)入海外時(shí)也面臨著非常尷尬的局面。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初，本田看到多功能SUV將成為北美市場(chǎng)的流行趨勢(shì)，迫切需要在北美推出自己的SUV產(chǎn)品。但當(dāng)時(shí)本田并不了解美國(guó)人對(duì)SUV的需求，貿(mào)然推出本土化研發(fā)不僅時(shí)間緊迫，資金問(wèn)題也很大。在這樣的情況下，找一個(gè)成熟的底盤(pán)“借殼下蛋”才是上策。結(jié)果本田找到了日本同胞五十鈴。

如果用一個(gè)詞來(lái)概括過(guò)去的Passport，那就是極度尷尬。消費(fèi)者不認(rèn)可這種“五十鈴生產(chǎn)，本田代工”的方式，在保值率各方面都很難達(dá)到預(yù)期，所以之前的Passport在北美市場(chǎng)并不是熱銷(xiāo)車(chē)型。

但是賣(mài)得不好不代表不夠好。說(shuō)到底還是基于皮卡底盤(pán)的SUV，與設(shè)計(jì)之初很多與轎車(chē)同平臺(tái)的SUV產(chǎn)品明顯不同。當(dāng)時(shí)在美國(guó)，越野車(chē)還是偏向于越野和高速公路之間的前者，之前的Passport也不例外。

16年后，再次出發(fā)的本田Passport再次與自己的Ridgeline皮卡共享底盤(pán)和底層技術(shù)。還會(huì)延續(xù)“城鄉(xiāng)一體、雙向通吃”的特點(diǎn)嗎？讓我們?cè)囍鴱能?chē)底找出來(lái)。

更換承載體會(huì)“難”嗎？

很多借用皮卡底盤(pán)的SUV之所以越野性能更好，主要是因?yàn)榇蟛糠制たǘ疾捎昧?a target="_blank" class="cmsLink">非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，可以讓車(chē)輛在顛簸路面上表現(xiàn)出更優(yōu)異的性能。然而，為新款Passport貢獻(xiàn)底盤(pán)的Ridgeline卻是另一種類(lèi)型，因?yàn)樗捎昧?a target="_blank" class="cmsLink">承載式車(chē)身。用承載式車(chē)身皮卡的底盤(pán)來(lái)打造SUV，是否意味著Passport也要跟隨當(dāng)下SUV的主流，犧牲一定的越野性能來(lái)?yè)Q取更好的舒適性？

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)應(yīng)該大家都很熟悉，所以我們就不重復(fù)它的一些特點(diǎn)了。在與副車(chē)架的鉸接點(diǎn)處，Passport采用了橡膠襯套，也能在一定程度上提升車(chē)內(nèi)的NVH感。

值得一提的是，Passport的排氣管穿過(guò)后懸架中間，這種設(shè)計(jì)在Pilot和Ridgeline車(chē)型上也能看到。排氣管的存在勢(shì)必會(huì)對(duì)后懸架的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生一些影響。排氣管能否輕松應(yīng)對(duì)這樣的崎嶇爛路，對(duì)Passport來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

這套名為i-VTM4的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是本田最新的四驅(qū)技術(shù)。它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)總扭矩的70%傳遞給后輪軸，實(shí)現(xiàn)左右輪100%的動(dòng)力分配。對(duì)于底盤(pán)看起來(lái)不那么“越野”的SUV來(lái)說(shuō)，這種四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為它增加了幾分看點(diǎn)。

不得不說(shuō)的是，本田在設(shè)計(jì)這款底盤(pán)的時(shí)候，似乎并沒(méi)有太在意排氣系統(tǒng)。就像腋下夾著氣球跑步。能量用多了怕爆氣球，能量用少了上不去。對(duì)于我這樣的強(qiáng)迫癥患者來(lái)說(shuō)，真的很難長(zhǎng)成這樣。

編輯摘要

失去了負(fù)重車(chē)身的光環(huán)加成，卻配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于本田Passport來(lái)說(shuō)，這種模棱兩可的狀態(tài)不知道能否迎合北美消費(fèi)者的胃口。不管怎么說(shuō)，從目前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)中大型SUV的偏好來(lái)看，Passport應(yīng)該不如老大哥Pilot有吸引力。畢竟人是7座的車(chē)型。

至于這款車(chē)是否會(huì)引入國(guó)內(nèi)，我估計(jì)短時(shí)間內(nèi)不太可能。畢竟該車(chē)型定位為中型SUV，國(guó)產(chǎn)車(chē)必然會(huì)與冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、UR-V互殺，隨著國(guó)內(nèi)皮卡政策的逐漸放松，或許本田會(huì)考慮在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售自己的皮卡。屆時(shí)，同一平臺(tái)的Passport和Pilot將有機(jī)會(huì)搭載皮卡進(jìn)入中國(guó)。不過(guò)從目前本田在中國(guó)的產(chǎn)品線分布來(lái)看，Pilot的機(jī)會(huì)還是比較大的。恐怕在中國(guó)開(kāi)這本護(hù)照需要一些時(shí)間。