教練的駕駛表演/趣味繞樁賽

說到比亞迪家族最小的成員比亞迪F0（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），人們對它的印象應(yīng)該大多停留在它俏皮可愛的外形設(shè)計和獨特的中控臺布局上。這些雖然是比亞迪模仿借鑒的亮點，但也是我們公認的車型的特色。但如果這款時髦的車還有實力在賽道上比賽，估計很多人都會露出狐疑的眼神。

或許只是為了證明自己的能力，比亞迪特意召開了以比亞迪F0為主角的試駕會。通過繞樁賽和場地賽的體驗，我們可以知道這款車是否真的能夠適應(yīng)充滿歡呼聲和燃膠聲的賽道。

墊和熱身-蔻馳的駕駛性能/樂趣打樁比賽

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或許是為了打消我們的疑慮，在我們進行試駕之前，比亞迪的專業(yè)訓(xùn)練教練給我們展示了車輛的性能。但由于場地和車輛客觀硬件條件的限制，顯示內(nèi)容基本都是常見的前后方向180°掉頭。是最后一次可以調(diào)節(jié)現(xiàn)場氣氛的燒胎表演。教練在慢慢前進時，突然將手剎拉得很緊，幾乎同時加大油門，迫使前輪突破抓地力極限，開始瘋狂打滑。突然，煙霧中包裹著橡膠燃燒的刺鼻氣味，這才是真正的賽道氛圍。

看完教練的表現(xiàn)，很多人都躍躍欲試，但在真正的場地時間測試之前，我們要先繞樁比賽，這樣才能先熱身，熟悉車況。樁是現(xiàn)場大多數(shù)人都熟悉的，所以很多玩家上車的時候表現(xiàn)出了一些自信，但是后來很多人犯了第一次拖延的首要錯誤。原因是比亞迪F0的離合器踏板的貼合點很低，與大多數(shù)車型不同。如果起步時離合器抬得比較快，油門跟不上，很容易熄火，需要一段時間才能習慣。

但是只要起步順利，后面會因為速度慢很容易纏樁。搭載電液動力的比亞迪F0操控起來比較輕巧，對付這種級別的障礙非常舒服。事實上，圍繞樁的比賽并不完全是一種可以隨意完成的娛樂。真正的困難在于，當你到達折返點時，你需要進入由樁和桶組成的車庫，完全倒車并在不接觸樁和桶的情況下掉頭，這讓一些人感到困惑。但由于比亞迪F0車身尺寸較短，只要把握好入庫角度，一個車輪順利交付不成問題。

考驗綜合能力的場地計時賽

play——綜合反映駕駛技術(shù)和車輛性能的場地計時賽。

正式計時賽開始后，比亞迪F0的一些特性得到了充分的展現(xiàn)。只要不再犯起步熄火的低級錯誤，就能在起步后的短直道上感受到這款車的動力性能。由于車重只有870kg，比亞迪F0的初始加速能力還是值得肯定的，尤其是在這條短直道的小賽道上。

起步后的第一個挑戰(zhàn)是U型彎，但由于彎的半徑大，基本沒有難度。但是彎道的路程比較長，稍微考驗了車輛在彎道中的穩(wěn)定性，實際體驗顯示比亞迪F0在這方面的表現(xiàn)還是不錯的。其實在整個賽道上，比亞迪F0的底盤懸掛系統(tǒng)并不是一個讓人擔心的地方。

相比之下，比亞迪F0配備的5速手動變速箱給人的印象并不好。這款變速箱的換擋行程非常短，確實可以縮短換擋時間，但同時也讓駕駛者懷疑是否已經(jīng)掛檔。此外，換擋模糊和換擋過程粗糙也是明顯的問題。

第八個角是全程倒數(shù)第二個角。到達這里意味著比賽即將結(jié)束，但正是在這里，很多球員犯了錯誤。大直道結(jié)束，8號彎進彎比較快，進彎時看不到彎心。很多玩家算錯了速度和路線，導(dǎo)致直接沖出賽道，甚至撞到賽道旁邊的胎壁。

總結(jié):

通過賽道體驗，揭示了車輛在正常行駛過程中不容易被察覺的諸多特征。比亞迪F0作為一款入門級家用車，不僅外形迷人可愛，這次也展現(xiàn)出了它的運動潛力。其動力性能和懸掛韌性值得肯定。不過也要指出，比亞迪F0的手動變速箱確實不盡人意。如果能改善粗糙的換擋感，并略微增加離合器踏板的貼合點，比亞迪F0將成為真正可駕馭的都市時尚精靈。

車型參數(shù)配置表