外觀內(nèi)飾和V90基本一致

說到國內(nèi)輕客市場，相信首先會想到依維柯歐勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特Transit這樣的產(chǎn)品。近年來，隨著中國品牌的不斷壯大，輕客領(lǐng)域的聲音越來越多。SAIC·蔡斯的MAXUS就是一個很好的代表。作為中國品牌在商用車領(lǐng)域不容忽視的力量，其先后推出了V80和V90系列產(chǎn)品，并衍生出了多種不同的車型。我們今天體驗的EV90是基于V90的新能源汽車，在節(jié)能減排的大趨勢下也給了更多的用戶。

SAIC大通MAXUS EV90于8月28日上市。這次只公布了van版本的價格，也就是VAN類型，而客車版本的具體價格還沒有公布。貨運版提供兩個軸距、兩個車頂高度、單、雙滑動門等多樣化組合選擇，并提供不同功率的51.5/72/88.55千瓦時電池組。

我們這次拍攝的乘客版長寬高分別為5940×2062×2525mm，軸距為3760mm，有9座、14座、15座可選。

EV90的外觀與普通V90車型基本一致，只是其前格柵采用了較為低調(diào)的黑色蜂窩狀風格，在外觀上很難區(qū)分。作為長近6米的大型車輛，配備了4個停車雷達和倒車影像功能，讓日常停車方便了很多。

內(nèi)飾的造型也是我們熟悉的。除了藍色調(diào)的儀表盤背景燈，車內(nèi)沒有其他地方可以看出其新能源車的身份。整體外觀給你一種低調(diào)的感覺。就像幾年前，一些廠商喜歡用象征新能源的淺藍色元素點綴細節(jié)，慢慢就不那么流行了。

簡單試駕第一印象不錯

配置方面，EV90將搭載ACC自適應巡航、AEB自動剎車等駕駛輔助系統(tǒng)，其中其ACC自適應巡航可實現(xiàn)30km/h以上的自動跟車，可有效減輕用戶在長途、高速行駛中的疲勞，但目前我們在這款展車上還沒有看到，預計未來會出現(xiàn)高匹配或作為選裝配置。

座椅布局也是它的特長，共有9、14、15個座位，實拍14輛車，采用2+2+3+3+4的布局。從實際體驗來看，乘坐空房間有保障，但正常狀態(tài)下后備箱空房間相對普通。

有三種電池容量可供選擇。

EV90由永磁同步電機提供動力，最大功率為204馬力，峰值扭矩為310牛米。傳動系統(tǒng)匹配固定傳動比變速箱。同時擁有當代安普瑞科技有限公司的51.5/72/88.55 kw wh三種磷酸鐵鋰電池供用戶選擇。我們的試駕車配備了最大容量的電池，從20%充電到80%需要45分鐘，慢慢充滿需要9個小時，在NEDC條件下續(xù)航360公里。

鑒于本次活動場地有限，我們僅在場地內(nèi)進行了小規(guī)模的簡單試駕，整體試駕體驗僅包括50km/h以內(nèi)的體驗，更多的試駕體驗和用車體驗，未來拿到試駕車后會詳細介紹給大家。

在簡單的試駕中，給我留下深刻印象的是它的輕啟動，這得益于電機的扭矩輸出特性。雖然它的自重接近3噸，隨著油門踏板的慢慢踩下，它在起步階段一點也沒有拖后腿。

50 km/h以內(nèi)的常規(guī)加速性能我也比較滿意，經(jīng)濟性和運動模式上更多的變化還是體現(xiàn)在油門踏板的響應速度上，中低速行駛時實際感受并不是特別明顯。懸架的調(diào)整偏于支撐，面對普通路面的坑洼和顛簸，傳遞到車內(nèi)的振動仍然比較僵硬。

總結(jié):

EV90的推出無疑豐富了產(chǎn)品線。新能源汽車在后期用車成本上會更有優(yōu)勢。其遠程控制功能可以預留充電時間，避免更高的峰值電價。此外，作為新能源汽車，它的數(shù)量是無限的。畢竟，無論對于客運還是物流運輸，時間成本同樣重要。那么它面臨的潛在人群是什么？首先，客運版更適合中小公司的中短途通勤，或者機場附近的酒店是短途接客的好選擇。VAN van貨版主要講城市物流配送。360公里的綜合續(xù)航能力可以毫無問題地滿足城市及周邊縣城的活動半徑，在日常用車成本上更有優(yōu)勢。畢竟，儲蓄就是賺錢。

閱讀更多內(nèi)容:

相關(guān)車型參數(shù)配置表

更多模型參數(shù)配置表: