大切諾基 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(48條)

前不久，我們來到位于美國東海岸的波特蘭，測試了Jeep的面值代表——Freeman 2.4L四驅(qū)版。如果大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更像野獸，那么這個弗里曼就像一個可愛的小精靈，和你一起在城市里走來走去。

●更可愛的外觀

弗里曼從出場開始就是個性化時尚SUV的代表，七孔格柵與圓形燈光相結(jié)合的方形造型依舊展現(xiàn)出幾分可愛的氣質(zhì)。這次在美國試駕的弗里曼換了氙氣大燈，讓整車的氣質(zhì)更加平淡。

這款海外版的Freeman應(yīng)該是你在市面上能看到的第二強的Freeman了，還有一款Trailhawk版的越野外觀套件，底盤像國內(nèi)75周年紀(jì)念版一樣凸起，是Freeman最強的版本。這次我們試駕的Freeman外觀和國產(chǎn)版沒有太大區(qū)別，換了大燈后看起來更加精致。據(jù)了解，很多弗里曼車主買車后會自行更換氙氣大燈。如果海外配備的這款燈能盡快引進(jìn)，可以省去以后自改裝的麻煩。其他部分與國產(chǎn)版的Freeman沒有太大區(qū)別。他們在波特蘭的街道上開車，并且折返率很高。

●精致的內(nèi)飾

弗里曼的室內(nèi)設(shè)計獲得了沃德十大室內(nèi)設(shè)計獎。雖然不像剛上市時那么新鮮，但還是屬于同檔次中漂亮有魅力的類型，帶有美式風(fēng)格的粗獷之美。當(dāng)然，在細(xì)節(jié)上，還有很多可以挖掘的彩蛋，這也是它感情的一部分。

相比國產(chǎn)的Freeman，大一點的遮陽板使用起來非常方便，加到國產(chǎn)車型上就好了。多媒體也有區(qū)別。弗里曼的界面UI設(shè)計更加精致。預(yù)計未來會配備CarPlay和Android Auto，增加使用的便利性。

● 2.4L+9AT動力總成

2.4L+9AT動力總成我們已經(jīng)很熟悉了，國內(nèi)的貴德頂配車型和自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都在使用。如果你把它放在自由人身上，權(quán)力自然不會成為問題。

與最強的Trailhawk版本相比，我們試駕車主在四驅(qū)系統(tǒng)上略有不同，減少了低速四驅(qū)、陡坡緩降和巖石模式，應(yīng)對日常交通中的濕滑路面和簡單的爛路也沒問題。不過，選擇Trailhawk版本更容易應(yīng)對強勁的越野需求。這次，因為只有兩個小時的試駕時間，我們把重點放在了道路駕駛部分。

●靈活開放的城市精靈

弗里曼的駕駛感受其實和它的中文名很像。靈活的轉(zhuǎn)向和扎實的底盤給我的第一印象就是更像一輛車。這款搭載2.4L發(fā)動機和四輪驅(qū)動系統(tǒng)的試駕車，相比國產(chǎn)兩輪驅(qū)動版本，底盤反饋會更加平和。

從動力性能來看，2.4L發(fā)動機比2.0L發(fā)動機有更好的動力儲備，加上靈敏的油門調(diào)節(jié)，起步和加速都相當(dāng)輕松，但相比1.4T車型，在加速感上還是有差距的。在美國城市道路和高速上巡航時，超車容易加速，踩油門就能有效地將動力傳遞到車輪上。雖然沒有強烈的加速感，但對于日常駕駛來說已經(jīng)足夠了。

但是，這款9AT變速箱的性能與國內(nèi)已經(jīng)開放的相同動力總成導(dǎo)軌和自由光相比，并沒有那兩款車那么流暢。國產(chǎn)版9AT經(jīng)過工程師針對性調(diào)整，在低速平順性上比這款Freeman試駕更好，2-3擋之間的換擋會明顯受挫。相比之下，我還是喜歡這臺國產(chǎn)9AT變速箱的調(diào)校。此外，這款Freeman可以以70 mph 左右的速度掛入9擋，就像中國同動力總成的引路人一樣。

弗里曼的轉(zhuǎn)向在同級小型SUV中頗具公路導(dǎo)向性，方向準(zhǔn)確，側(cè)向支撐性好，讓他在城市中穿梭自如。如果動力性能能更好，開起來會更好玩。

●總結(jié):

我接觸了幾個汽油版弗里曼目前在售的動力系統(tǒng)。與這款2.4L車型相比，是一個均衡的選擇。如果能配合國產(chǎn)9AT更流暢的調(diào)校，我覺得這套動力最適合弗里曼。行駛平穩(wěn)輕松，動力也能滿足使用需求。除此之外，一套四輪驅(qū)動可以滿足路面濕滑和輕微爛路的需求。加上足夠的個性和吸引人的外表，綜合表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。

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