科技在進(jìn)步 盤點(diǎn)那些造型獨(dú)特的方向盤
說到方向盤,相信大家都很熟悉。如今,每個汽車品牌基本上都有獨(dú)特的方向盤造型。這些方向盤造型和汽車品牌的LOGO一樣受歡迎。即使中央LOGO被屏蔽,熟悉的人也能快速識別。然而,方向盤作為汽車的功能部件,是如何發(fā)展到現(xiàn)在的呢?汽車悠久的歷史中有哪些令人印象深刻的方向盤造型?
雖然卡爾.本茨發(fā)明了第一輛汽車,但這種有三個輪子而沒有方向盤的汽車顯然不同于今天街上的產(chǎn)品。直到1894年,四個輪子加上方向盤似乎是乘用車的標(biāo)準(zhǔn)。無論汽車的外形如何演變,如今所有量產(chǎn)車都能找到方向盤。
經(jīng)過100多年的演變,如今的汽車造型與原來相比發(fā)生了翻天覆地的變化,在科技感和豪華感方面早已超越了“衣食無憂”的水平。那么百年來汽車的方向盤發(fā)生了哪些變化呢?
在汽車工業(yè)發(fā)展的早期,雖然有很多不同的品牌,但方向盤和車輛的外觀一樣相似?;旧纤械能囕v都采用了大直徑、四輻或三輻的圓形方向盤,大部分方向盤區(qū)域都是雕花空,中間只有一小部分做了實心用來連接轉(zhuǎn)向柱。
賓利R型方向盤可以說是那個時代的傳統(tǒng)方向盤設(shè)計。不僅尺寸大,內(nèi)部線條也是常見的金屬飾條。雖然三輻的形狀與四輻略有不同,但實際上我們可以把它們歸為一個統(tǒng)一的范疇。
重要的是要知道雪鐵龍DS19發(fā)布于1955年。即使過了60多年,我也很難接受這種單輻方向盤的設(shè)計。不是它的設(shè)計難看,也不是它的功能有什么問題,而是它太特別了,讓人一時無法接受。
有沒有人注意到,與菲亞特124(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的方向盤相比?DS雪鐵龍和賓利R-Type的方向盤在駕駛室看起來直徑會更大更顯眼?其實這并不是錯覺,而是從20世紀(jì)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)50年代開始,隨著機(jī)械液壓助力開始安裝在乘用車上,轉(zhuǎn)動方向盤所需的力明顯變小,從而不需要直徑更大的方向盤,讓駕駛員更加省力。
奧茲莫比爾對于中國消費(fèi)者來說是一個比較陌生的汽車品牌,但是在美國就不一樣了。通用的另一個品牌已經(jīng)有107年的歷史,是汽車行業(yè)知名的改革先鋒。許多新技術(shù)首次應(yīng)用于其模型。
為什么這么說?因為駕駛員座椅上的安全氣囊通常安裝在方向盤中間,無論是安全氣囊還是雷管,都需要一定的空房間來進(jìn)行埋設(shè),但是之前的實習(xí)空房間在方向盤中間太小,以當(dāng)時的技術(shù)是不可能在這么小的空房間安裝安全氣囊的。
從奧茲莫比爾·托羅納多到第一代奧迪TT(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)再到現(xiàn)在的寶馬M4(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),安全氣囊技術(shù)的進(jìn)步也為方向盤設(shè)計帶來了新的可能。越來越小的氣囊總成給設(shè)計師留下了越來越大的發(fā)揮空間空,方向盤與內(nèi)飾的整體協(xié)調(diào)性越來越高。
無論是消費(fèi)者、媒體,甚至是其他品牌的工程師,似乎大多數(shù)人都很難接受雪鐵龍這樣的方向盤設(shè)計,傲慢的法國人似乎也不想和你討論他們?yōu)槭裁匆@樣設(shè)計方向盤。
但在雪鐵龍C5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)駕駛座,并沒有采用中心對稱的圓形氣囊,而是采用了軸對稱的盾形氣囊。為了保持其彈射的安全性和有效性,設(shè)計了不會跟隨方向盤的中間部分。
那么就會有人問,如果方向盤中間有轉(zhuǎn)速表,安全氣囊應(yīng)該安裝在哪里?其實從車內(nèi)的防滾架和賽車座椅可以看出,這輛車并不是你日常駕駛用的,所以我們猜測它不會有安全氣囊的概率很大。畢竟目前還沒有這個車禍的消息。
但是我們今天要講的國產(chǎn)版方向盤在設(shè)計上并沒有改變。乍一看,你可能會覺得標(biāo)致508(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的方向盤就是不太圓,其他的好像都沒什么特別的。
這個設(shè)計給了現(xiàn)在的汽車設(shè)計師一個新的思路。在氣囊技術(shù)革命性變革之前,它的安裝位置可能短時間內(nèi)只能在方向盤中央,那么如何根據(jù)整體內(nèi)飾的變化打造不同的方向盤呢?或許未來不規(guī)則方向盤會越來越普遍。
總結(jié):
在汽車工業(yè)一百多年的發(fā)展過程中,隨著科技的變化和進(jìn)步,汽車的外形也發(fā)生了翻天覆地的變化。未來汽車的方向盤會是什么樣的?相信隨著自動駕駛的發(fā)展,方向盤的設(shè)計會迎來翻天覆地的變化,讓人期待不已。
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