Model S 參考價(jià)：68.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(30條)

很多時(shí)候，有些東西越厚越好，有些東西不夠，但需要堅(jiān)持更久。別搞錯(cuò)了！今天我們討論電池。近日，特斯拉和松下這對(duì)“好朋友”展示了一款全新的鋰電池產(chǎn)品。特斯拉官方稱(chēng)其為2170電池，比18650電池大一號(hào)。它代表什么？

●特斯拉為什么淘汰了成熟穩(wěn)定的18650電池？

為什么叫“18650”或“2170”電池？事實(shí)上，18650電池原本是日本索尼公司設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)電池型號(hào)。數(shù)字實(shí)際上代表了電池的外部規(guī)格，其中“18”表示直徑18毫米，“65”表示高度65毫米，“0”表示圓柱形電池。那么“2170電池”是什么意思呢？

在筆記本、相機(jī)、玩具、照明設(shè)備等產(chǎn)品中，18650電池是非常成熟穩(wěn)定的鋰離子電池規(guī)格。電池廠商在該規(guī)格電池的技術(shù)上積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，其電池一致性和安全性都達(dá)到了非常高的水平。

目前很多筆記本電腦都采用了如上圖所示的6芯鋰電池，目前特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用了相同規(guī)格的18650電池。由于鋰電池單元體積相對(duì)較小，以85kWh電池組為例，整個(gè)電池組由7000多個(gè)鋰電池單元組成。

因?yàn)槟切┐┌状蠊拥幕瘜W(xué)醫(yī)生在電池技術(shù)革命上還有困難，所以鋰電池的能量密度目前還不能大幅度提升。這無(wú)疑是電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)限制。好在廠商還有另一條路可走——降低電池的制造成本，這也是特斯拉轉(zhuǎn)向2170電池的重要原因之一。

其實(shí)CEO馬斯克并不是靠空吹牛，因?yàn)樘厮估舜髢r(jià)錢(qián)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建了Gigafactory工廠，預(yù)計(jì)到2021年其鋰電池年產(chǎn)量將達(dá)到35GWh，是如今全球產(chǎn)量的兩倍。

以90D版本最火的Model S車(chē)型為例。其廠商指導(dǎo)價(jià)為88.43萬(wàn)元。使用2170塊電池后，即便是電池成本的降低，也完全體現(xiàn)在整車(chē)的售價(jià)上，購(gòu)買(mǎi)大約需要花費(fèi)74萬(wàn)元。因此，對(duì)于數(shù)百萬(wàn)的特斯拉Model S和Model X來(lái)說(shuō)，電池成本減半仍然難以讓整車(chē)價(jià)格降到普通家庭能夠承受的范圍。

對(duì)于普通的城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉Model S 90D可能不一定要有五六百公里的續(xù)航能力，200公里的續(xù)航能力基本可以滿足日常出行需求，只需要30kWh的電池，電池少了也意味著車(chē)的重量減輕了，間接也可以增加續(xù)航能力。以廠商指導(dǎo)價(jià)24.69萬(wàn)元的北汽新能源EV200為例。如果更換成本更低、能量密度更高的2170電池，價(jià)格可能會(huì)降到20萬(wàn)元以下。因此，2170電池在特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或未來(lái)其他相對(duì)低端電動(dòng)車(chē)中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可能更具吸引力。

●2170電池是未來(lái)的新趨勢(shì)嗎？

改變電池規(guī)格的不僅僅是松下和特斯拉。三星SDI早在2021年就推出了自己的“2170電池”，但當(dāng)時(shí)三星SDI的新電池只是為電動(dòng)自行車(chē)打造的。當(dāng)松下和特斯拉宣布大規(guī)模生產(chǎn)2170電池的消息時(shí)，他們給韓國(guó)人施加了巨大的壓力。一周后，三星SDI正式發(fā)布聲明稱(chēng)，他們也將量產(chǎn)基于電動(dòng)汽車(chē)的“2170”電池，保守預(yù)測(cè)量產(chǎn)時(shí)間將在2021年左右。

我們知道美國(guó)硅谷有很多新的電動(dòng)汽車(chē)公司。面對(duì)這些潛在的股票，電池制造商當(dāng)然虎視眈眈。比如LG與法拉第未來(lái)合作密切，三星SDI與Lucid關(guān)系密切。未來(lái)如何在電池市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，開(kāi)發(fā)成本更低、能量密度更高的2170電池可能成為他們未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)方向。

總結(jié):

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，或許普通消費(fèi)者最關(guān)心的是它的續(xù)航里程是否足夠。雖然特斯拉將續(xù)航里程提升到了四五百公里，甚至Model S 100D車(chē)型的最大續(xù)航里程也達(dá)到了632公里，但其高昂的售價(jià)往往是很多消費(fèi)者望塵莫及的?；蛟S這種尷尬的局面很快就會(huì)被打破，因?yàn)榘Ｂ　ゑR斯克聲稱(chēng)未來(lái)電池的成本將降低30%-50%，這也將在一定程度上降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。松下和特斯拉開(kāi)發(fā)的2170電池是改變這一切的關(guān)鍵。當(dāng)然，2170電池是否會(huì)成為未來(lái)最重要的電池規(guī)格，還需要一段時(shí)間來(lái)證明。