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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(228條)

記得上一次體驗(yàn)百度的CarLife車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是幾個(gè)月前。三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT之一的百度，從一開始就打出開放平臺(tái)的口號(hào)，利用自主研發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)配合app界面開放的策略，確實(shí)實(shí)現(xiàn)了它所引入的東西:安卓和百度用戶全部拿走，“只要你用這個(gè)App，你就是我的用戶?！?/p>

如今，三巨頭中的另一員騰訊終于發(fā)布了自己的車載互聯(lián)產(chǎn)品——騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)。它的優(yōu)點(diǎn)是什么？我覺得不用說了，你也猜得到。它自然要發(fā)揮自己的優(yōu)勢，因?yàn)樗写罅康脑?、視頻資源和騰訊QQ、微信社交軟件。

●針對(duì)不同受眾的三種產(chǎn)品

與其說騰訊在推出汽車硬件，不如說是針對(duì)前裝市場、后裝市場、聯(lián)網(wǎng)汽車、非聯(lián)網(wǎng)汽車推出全面的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。基于安卓系統(tǒng)深度定制的互聯(lián)系統(tǒng)，不僅可以以ROM的形式出現(xiàn)在前置裝載機(jī)領(lǐng)域，還可以以車載app的形式內(nèi)置到車輛的前置裝載機(jī)系統(tǒng)中，類似于CarPlay。這個(gè)布局類似于之前的百度CarLife。

●充分利用自身資源優(yōu)勢。

●顛覆傳統(tǒng)的SendtoCar模式？

傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)中的SendtoCar大多依靠車廠搭建的人工平臺(tái)分發(fā)導(dǎo)航信息，功能單一，實(shí)際操作也不是最快的方法。但騰訊給出的解決方案更直接，更符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的使用習(xí)慣。位置信息或媒體信息從手機(jī)應(yīng)用直接與汽車共享，汽車收到信息后會(huì)自動(dòng)開始導(dǎo)航或播放音樂。目前，這確實(shí)是最有效的解決方案。

●內(nèi)容/社會(huì)/安全的三個(gè)核心

說到騰訊的核心優(yōu)勢，就不得不提騰訊自身豐富的專屬音樂娛樂資源，專門針對(duì)汽車場景進(jìn)行改編后，可以通過騰訊車聯(lián)的開放平臺(tái)向眾多合作伙伴開放。車主可以在車內(nèi)隨時(shí)欣賞最新的QQ音樂列表，實(shí)時(shí)收聽《中國好聲音》等獨(dú)家內(nèi)容和NBA賽事直播。

騰訊地圖支持騰訊移動(dòng)生態(tài)中大量用戶的定位請求。通過大數(shù)據(jù)挖掘，為騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)提供行業(yè)最精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)路況和智能避堵，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)汽車導(dǎo)航”。

最后，微信與QQ的連接能力將成為騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)的“標(biāo)配”，將極大地延伸“社交”汽車的想象空間。通過手機(jī)App，“我的車”會(huì)成為車主的好朋友。定期向車主報(bào)告違法信息、油耗水平和車輛狀態(tài)，將大大降低車輛出現(xiàn)問題的概率，車主的社交交流和路線分享也將延伸到用車環(huán)境中，會(huì)讓上路出行、聚餐約會(huì)、聚會(huì)等行為更有樂趣。

最后，讓我們看看安全性方面。騰訊在手機(jī)管家方面積累的經(jīng)驗(yàn)也將發(fā)布到車聯(lián)的開放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一鍵清理優(yōu)化、個(gè)人隱私加密、騷擾攔截等功能。安卓的車載系統(tǒng)，為車載系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全保駕護(hù)航，黑客入侵的可能性也會(huì)得到控制。沒有安全感，一切都是無稽之談。

●強(qiáng)大的合作伙伴

僅有一套獨(dú)特的解決方案是不夠的。有了強(qiáng)大有影響力的合作伙伴，好的產(chǎn)品才能付諸實(shí)踐，騰訊顯然在這方面下了很大功夫。當(dāng)初騰訊車聯(lián)ROM的汽車服務(wù)商包括華陽、路暢，車聯(lián)App的合作伙伴包括博世m(xù)ySPIN、東軟、福特AppLink。要知道，目前我們使用的前置裝載機(jī)系統(tǒng)，有一半以上都是他們制造的。App、我的車/MyCar部分、奔馳、寶馬將成為首批合作伙伴。

●編輯摘要

走出騰訊車載互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，不得不承認(rèn)，它確實(shí)是目前第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中互聯(lián)網(wǎng)思維最多、社交屬性應(yīng)用最好的一個(gè)。當(dāng)然，這與騰訊的先天優(yōu)勢不無關(guān)系，但我相信，對(duì)于消費(fèi)者來說，這樣的產(chǎn)品是值得嘗試的，就像騰訊工作人員在會(huì)上說的那樣:“開車時(shí)使用手機(jī)是不安全的，雖然大家都喜歡使用手機(jī)的習(xí)慣。”

騰訊正在做的，是以另一種方式將自己擁有的龐大用戶群導(dǎo)入到車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過針對(duì)性的優(yōu)化，讓兩者真正契合在一起。最后，我想說的是，現(xiàn)階段，騰訊不僅通過“揚(yáng)長避短”打造了自己的車載互聯(lián)平臺(tái)，還向大家展示了其車載互聯(lián)的發(fā)展方向。在眾多合作伙伴的支持下，相信它的上市應(yīng)該不會(huì)持續(xù)太久，到時(shí)候?qū)⑹菍?duì)消費(fèi)者的考驗(yàn)。我們將拭目以待。