奔馳SLK 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(14條)

如果說有一款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⒅髁鱒8的棺材釘上最后一顆釘子，那么奧迪2010敞篷S5和轎車S4的3.0升V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是最佳人選。最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米，功率比4.2升V8多20馬力，扭矩相當(dāng)。

在我們的測(cè)試中，S5敞篷版的60英里加速僅比奔馳SLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）55和S5 V8硬頂版慢半秒。四分之一英里沖刺比奔馳慢0.8秒，比硬頂S5慢0.5秒。官方油耗數(shù)據(jù)如下:百公里綜合油耗和高速油耗為16.5升/10.8升，而搭載S tronic變速箱的V8版本S5的數(shù)據(jù)為17.6升/11.7升，手動(dòng)變速箱版本為20.1升/12.8升，3.0升增壓S4，手動(dòng)檔位為15.6升/10.4升，S tronic版本為15.6升/15.6升。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸已經(jīng)縮小，但即使在昂貴的德國(guó)性能車型中，它也是優(yōu)越的。寶馬將在下一代M3中使用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪準(zhǔn)備對(duì)此進(jìn)行嘲諷。

3.0TFSI配備了直噴燃油技術(shù)和中冷器增壓器。大眾和奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)中的“T”通常指的是“渦輪增壓”，但顯然SFSI還不夠鍛煉。聽起來像是與眾不同的V6聲音，奧迪特意做了特別的調(diào)整，讓聲音更大，以應(yīng)對(duì)V8。深踩油門，S tronic七速雙離合變速箱換擋時(shí)的聲音極具侵略性。

這款3.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在2010年的A6車型上也表現(xiàn)出色，甚至在更大的汽車上也是如此。無論是寶馬550i、奔馳E550還是奧迪自己的4.2升A6，它都是任何未經(jīng)調(diào)校的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁對(duì)手。我們測(cè)得的平均油耗是12.8升/百公里。

奧迪敞篷S5更直接的對(duì)手是奔馳AMG而不是寶馬m，它比寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者M(jìn)3要大的多，重的多，感覺更輕松，更像奔馳AMG，制動(dòng)力足，停機(jī)車感覺沒問題。時(shí)速60英里到休息的距離比奔馳SLK55少2.74米，比雷克薩斯SC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）430少4.27米。S tronic七速powershift仍然是業(yè)內(nèi)最好的產(chǎn)品之一，精細(xì)的傳動(dòng)比甚至可能會(huì)讓升檔和降檔有些過于敏感。

盡管打捆測(cè)試失敗，但鄧祿普SP Sport Maxx GTs輪胎提供了數(shù)噸的抓地力，懸架也足夠堅(jiān)硬，能夠支持平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎和平穩(wěn)的操控。如果你想要一輛舒適的敞篷車，你最好去別的地方看看。懸架很硬，車身很重，但只有休閑時(shí)才能得到一點(diǎn)滿足。快速直接地轉(zhuǎn)向，反饋良好。車身的振動(dòng)控制很小，但依然存在——畢竟最初的設(shè)計(jì)目標(biāo)是硬頂跑車。

由于我們一直在做測(cè)試，今年的秋老虎沒有給我們留下任何印象，盡管溫度數(shù)字一直在上升。甚至敞篷車A5/S5的座椅上也安裝了頸部加熱系統(tǒng)。暖脖會(huì)給你一種開硬頂?shù)母杏X，主動(dòng)防滾架安裝在后排座椅后面。

只有少數(shù)像奧迪這樣自信且成功的制造商——不僅僅是在效率方面——才會(huì)定義S4或S5。汽車版S4和敞篷版S5都配備了新發(fā)動(dòng)機(jī)，但只有S4適合七速雙離合變速箱和六速手動(dòng)變速箱。奧迪正確判斷，他們的敞篷買家普遍對(duì)手動(dòng)變速箱不感興趣，這些人與保時(shí)捷Boxter或馬自達(dá)Miata的客戶不同。S5硬頂版，搭載4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音獨(dú)特，功率/重量比好，還可以選擇手動(dòng)或雙離合變速箱。

更小的3.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了奧迪的高速，燃油經(jīng)濟(jì)性和效率大大提升。到目前為止，奧迪所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了直噴技術(shù)。2.0TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是A4的旗艦，現(xiàn)在也計(jì)劃將其納入2010 A5的配置中，硬頂版的入門價(jià)格降低了4700美元。同時(shí)，奧迪取消了A5 3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱的組合，但并沒有放棄V8。最新的4.0升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能是為R8。

敞篷版S5比入門級(jí)的2.0T前驅(qū)敞篷A5貴了16250美元，如果你尋找的是又有攻擊性又優(yōu)雅還省油的V8敞篷車，那么這個(gè)價(jià)格還不錯(cuò)?；谖覀儗?duì)3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的體驗(yàn)，轎車版S4能提供最佳的駕駛樂趣，手動(dòng)版46725美元，S tronic版本48125美元。不光便宜了不少，車重也分別輕了386磅和463磅。