【太平洋汽車網(wǎng) 畢節(jié)地區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)畢節(jié)佰潤(rùn)奧迪最新報(bào)價(jià)，奧迪Q8（詢底價(jià)|查參配）目前暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。

?畢節(jié)佰潤(rùn)奧迪本市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 45 TFSI 豪華動(dòng)感型 78.28萬 - 78.28萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 45 TFSI 臻選動(dòng)感型 83.38萬 - 83.38萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 55 TFSI 豪華動(dòng)感型 87.48萬 - 87.48萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 55 TFSI 臻選動(dòng)感型 95.48萬 - 95.48萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 55 TFSI 冰雪運(yùn)動(dòng)版 102.08萬 - 102.08萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 55 TFSI 尊享動(dòng)感型 103.78萬 - 103.78萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 55 TFSI 暗夜騎士殿堂版 114.68萬 - 114.68萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 45 TFSI 豪華致雅型 76.88萬 - 76.88萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 45 TFSI 臻選動(dòng)感型 81.88萬 - 81.88萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 55 TFSI 豪華動(dòng)感型 85.88萬 - 85.88萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 55 TFSI 臻選動(dòng)感型 89.88萬 - 89.88萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 55 TFSI 尊享動(dòng)感型 101.88萬 - 101.88萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 55 TFSI 暗夜騎士限量版 104.88萬 - 104.88萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車

　　奧迪Q8車頭呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配較大的多邊形格柵，讓前臉風(fēng)格比較精美。

　　該車車身長(zhǎng)寬高5006/1995/1695mm，軸距2998mm。車側(cè)呈現(xiàn)出棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體感十足的造型設(shè)計(jì)，給人一種十分有力威武的感覺。

　　奧迪Q8內(nèi)飾顯得十分豪華，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　奧迪Q8配備了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?。

奧迪Q8在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@xgq3626123說道：“3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不言而喻了，Q8起步的時(shí)候完全沒有中大型SUV的笨重感，起步很輕快，后端提速也很猛。已經(jīng)上過高速，120之后再提速也是有很強(qiáng)的推背感。這就是3.0T的硬實(shí)力吧。全時(shí)四驅(qū)和超寬的輪胎，也讓車子的抓地性能更好?！?/p>

網(wǎng)友@烈舞陽說道：“自從Q8一上市就密切關(guān)注，首先外觀就美的無可挑剔。無框車門配上奧迪矩陣大燈，再加上飽滿霸氣的前臉，簡(jiǎn)直奧迪味滿滿，每次停車都忍不住回頭多看兩眼。不僅顏值在線，還有同級(jí)別最強(qiáng)的操控和通過性，選裝了傳奇黑光包和行李架兩個(gè)性價(jià)比相對(duì)較高的配置。這個(gè)價(jià)位可以選擇的車型其實(shí)有很多，GLE 450過于夕陽紅的操控和中國(guó)市場(chǎng)特供的誠(chéng)意滿滿的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)直接將我勸退；家里還有過一臺(tái)14款的3.0T的兩門版435ix，但X5/6的適時(shí)四驅(qū)和多片離合中央差速器不滿足我偶爾去復(fù)雜路況試駕的需求。再加上現(xiàn)在寶馬在國(guó)內(nèi)的品牌形象又土又low，完全沒有奧迪的氣場(chǎng)。看了一次就失去了再擁有一臺(tái)寶馬的興趣，雖然說寶馬的車公路表現(xiàn)還是比較出色的。最后和Q8進(jìn)入決賽圈的是另外兩款大眾集團(tuán)的性能猛獸，分別是奧迪RS4和保時(shí)捷Macan GTS，但是家里人不太喜歡旅行車，Macan的空間和舒適性是硬傷，最后就選擇了比較全能的Q8。開起來就是奧迪那種性格分裂的感覺，普通模式下空氣懸掛舒適性上限很高，油門也很柔和線性。作為一個(gè)喜歡暴力的駕駛的人，動(dòng)態(tài)模式下也絕對(duì)讓我滿意，推背感不輸風(fēng)阻更小、車身更輕的同排量寶馬435ix。最驚艷的就是非常棒的操控，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家里一臺(tái)2011年的老Q5。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，而且這款車方向盤打滿了之后比一般車少小半圈。估計(jì)得益于較高的平臺(tái)上線和奧迪的底盤黑科技還有比較夸張的車寬，麋鹿成績(jī)和操控性能遠(yuǎn)高于GLE，略高于寶馬X5/6。而且最驚艷的是，作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格拉滿的SUV，后排空間寬敞無比，甚至比體型更大的Q7還舒適（Q7是隱藏式七座）?？偠灾琎8是給各位車友力薦的車型;”

網(wǎng)友@showsun說道：“舒適度一絕，來源于我最喜歡的按摩功能，長(zhǎng)途都不會(huì)很累。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）