手動變速箱手感好

作為指南1.4T 7速雙離合遠程測量車的執(zhí)行者，我對這款Jeep緊湊型SUV非常熟悉，它是我日常的交通工具。我對平順的路面表現(xiàn)非常滿意，但是雙離合變速箱的邏輯比較慢，起步和停車跟不上駕駛員的意圖。這個時候，我真的很想試試手動指南。這還不是指南長期測試的終點。我借了一本1.4T指南的手動版，開了幾天。我是來和你談談它的駕駛體驗的。

● 1.4T+6速手動變速箱

是導游車系統(tǒng)的入門級車型，手動版官方指導價15.98萬元。前不久，我們分析了它的靜態(tài)性能。今天我就直接從動態(tài)表現(xiàn)來談。

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和我的長途指南一樣，手動指南也配備了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和扭矩的硬參數(shù)很好。變速箱與之前測試的Freeman手動版本一樣，配備了金屬手柄。換擋手感清晰，運動感強，這也是它最吸引人的地方之一。

●駕駛體驗良好。

就像我每天開的7速雙離合導軌，這個手動導軌在低速時的動力輸出沒有2500rpm以上那么明顯。因為手動變速箱，你可以自由控制變速箱的檔位和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所以在城市換線超車更加隨意。需要動力時，只需保持轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)/分以上即可。在離合器和手動變速箱的控制下，加速時不會有突如其來的急沖感，行駛品質(zhì)得到提升。

在中高速狀態(tài)下，這款引導引擎擅長。如果駕駛風格比較激進，可以推遲換擋時機，讓車保持動力十足。借助手感極佳的變速箱，您將感受到該導軌的移動面。離合器踏板在行程、腳感和關節(jié)點的公差方面是合適的。同時還具有坡道輔助功能，可以減少坡道起步時熄火的尷尬情況。

在其他方面，性能與7速雙離合導軌相同。扎實的底盤和轉(zhuǎn)向手感可以提供良好的駕駛感受，整體調(diào)校偏向歐系穩(wěn)健扎實的風格，沒有輕盈感，這是它相對于日系對手的優(yōu)勢。另一個令人滿意的地方是噪音控制。除了發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時不可避免的噪音，其他部分的噪音控制都很好。總的來說，這是一款使用方便的手動變速箱緊湊型SUV。

測試成績不錯

●加速結(jié)果是理想的。

手動變速箱比雙離合變速箱有更高的傳動效率，比7速雙離合版本在加速測試中測試的最快結(jié)果快了近1秒。經(jīng)過多次嘗試，2500轉(zhuǎn)/分的起步速度最快。隨著前輪的輕微打滑，整個加速過程有一種持續(xù)的加速感。8.42秒的最終成績是1.4T緊湊型SUV的理想成績

●合格的制動結(jié)果

由于不同于高配車型的輪胎品牌車型，制動距離相比高配車型有所增加。42.67米的成績屬于合格水平。在10次制動試驗中，結(jié)果比較平均，沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象。

●油耗好。

手動齒輪導軌的油耗良好。雖然超車時需要提高車速，但在城市道路通過時，仍可以通過檔位將車速控制得相對較低。再加上啟停系統(tǒng)的幫助，7.9升每百公里的性能在緊湊型SUV中相對較低。

●外觀內(nèi)飾不掉價。

看完動態(tài)表現(xiàn)，我們來簡單回顧一下靜態(tài)部分。首先，作為入門級車型，這款手動擋位導軌看起來并不Low，依然保持了高配導軌的整體風格，包括裝飾材料和輪圈，也保持了高配車型的氣質(zhì)。唯一能看到的就是廢氣從一側(cè)變成了兩側(cè)，取消了鍍鉻裝飾，整體影響不大。

內(nèi)飾配置合格，在合資緊湊型SUV的入門級車型中就能看到。為了更方便使用，建議購車后安裝后駐車雷達等配置。

這個座位是由織物制成的。與之前測試的Freeman手動擋相比，它的內(nèi)飾沒有Freeman那么精致，但座椅的舒適性和坐姿都比Freeman好，踩離合時左腳更舒適。

●總結(jié):

手冊指南的動態(tài)表現(xiàn)符合我的預期。駕駛使用方便，離合器公差高。在上坡輔助的幫助下，不會出現(xiàn)上坡熄火的尷尬情況。此外，與7速雙離合版本相比，駕駛質(zhì)感也有所提升，性能也不錯。該配置屬于通過級別?？紤]到指導價15.98萬元，如果有折扣，不排斥手動擋的朋友還是可以選擇的。

車型詳細配置