賽道表現(xiàn)有驚喜

“如果時(shí)間允許，我絕對可以跑得更快”。當(dāng)我的教練告訴我，這一圈將是一號彎重剎車后的冷卻圈，我的大腦是這樣告訴自己的。雖然今天的賽道體驗(yàn)沒有計(jì)時(shí)，雖然我開的是緊湊型SUV，但給我留下了深刻的印象。也讓我忘記了那是一輛普通的SUV。是華晨寶馬X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

●上市前的現(xiàn)場體驗(yàn)

【本次試駕車型:華晨寶馬X2 xDrive25i】

華晨寶馬將于下月推出國產(chǎn)X2，在推出之前。廠家還是耐不住寂寞，提前組織了這個(gè)純場地的短暫試駕。活動(dòng)分為越野體驗(yàn)和賽道體驗(yàn)兩個(gè)環(huán)節(jié)。可惜時(shí)間很緊，賽道上每個(gè)人只有6-7圈的經(jīng)驗(yàn)。我想借此機(jī)會(huì)和大家簡單談?wù)勊鸟{駛體驗(yàn)。

本次試駕的車型均為xDrive25i車型。未來車型還有1.5T和2.0T兩輪驅(qū)動(dòng)版本，變速箱配備7速雙離合。

我以為這次賽道體驗(yàn)只是走個(gè)形式，但當(dāng)我進(jìn)入出口圈的第一個(gè)彎道時(shí)，我就知道這輛車不是虛張聲勢，而是貨真價(jià)實(shí)。換上倍耐力P ZERO的輪胎后，抓地力已經(jīng)可以達(dá)到入門級鋼槍的感覺，哪怕是防爆輪胎。

X2的力量并不突出，但它肯定不會(huì)讓你在轉(zhuǎn)身時(shí)感到無力，否則在中高速時(shí)會(huì)明顯衰減。動(dòng)力輸出的特點(diǎn)是使用方便，不會(huì)有明顯的渦輪遲滯。這樣做的好處是在角落里控制油的時(shí)候非常方便。剎車的腳感適中，面對各種彎道前所需不同強(qiáng)度的剎車時(shí)，制動(dòng)力的輸出非常穩(wěn)定。

X2在組合彎道前同樣冷靜，快速的重量轉(zhuǎn)移似乎并沒有給減震器帶來太大的壓力，而且底盤的整體性能也不像SUV。車身的剛性出乎我的意料，真的聞起來像鋼炮。但是，它的坐姿仍然是SUV的高度。

幾圈后剎車會(huì)變淡，即使變速箱處于運(yùn)動(dòng)模式，也不能降到轉(zhuǎn)彎前需要的檔位。然而，出色的底盤支撐和緊繃的車身剛性讓我感覺自己要做一個(gè)飛行圈。即使是第一次來天津V1賽道，其出色的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)依然讓我在探索各種路線時(shí)有很高的容忍度。

●簡單的越野體驗(yàn)

越野體驗(yàn)更輕松愉悅，場地規(guī)格沒有賽道高，都是簡單的賽事。然而，試著模擬一些可能在郊區(qū)遇到的最基本的越野情況。比如簡單的連續(xù)炮彈坑，連續(xù)駝峰，小角度的斜坡道。

雖然這兩次經(jīng)歷都是短暫的，但華晨寶馬X2給我留下了深刻的印象，尤其是賽道表現(xiàn)。但是作為一款SUV，即使再追求運(yùn)動(dòng)，在遇到未鋪裝的路面時(shí)，還是需要有一定的越野能力。在這方面，X2雖然沒有賽道做得好，但也達(dá)到了同級別的平均水平。

外觀有了新套件

●外觀有新的套件。

之前測試“M越野套件”的進(jìn)口寶馬X2的時(shí)候，真的是越看越難看。當(dāng)時(shí)沒想到。其實(shí)它還擁有“M運(yùn)動(dòng)套件”。誰知道，國產(chǎn)之后，有兩個(gè)版本供你選擇。再加上之前出色的賽道表現(xiàn)，我覺得X2真的更適合“運(yùn)動(dòng)”。

國內(nèi)X2的面貌發(fā)生了很大的變化。首先推出了之前沒有進(jìn)口的“M運(yùn)動(dòng)套件”，取消了車頭的霧燈。突然之間，X2的跨界味道變淡了，但運(yùn)動(dòng)的氣息更加濃郁。畢竟做“偶數(shù)模特”應(yīng)該更有個(gè)性，更有運(yùn)動(dòng)感！

屏幕變大新?lián)醢?p>●升級屏幕，換上新的。

中控臺、方向盤、儀表盤幾大件都沒換，畢竟不是改裝車型。不過客觀來說，兩者都做得足夠好，丁字褲是很多寶馬粉絲的第一次改裝。

以上改動(dòng)足夠真誠，尤其是中控屏尺寸的加大，符合中國人對汽車“最基本”的需求。百度CarLife的加入也讓本地化有了很大的進(jìn)步。

內(nèi)飾中控大體保持了進(jìn)口版的風(fēng)格和做工。不過中控屏幕尺寸的升級和百度CarLife的加入還是很有誠意的。座椅也升級為集成賽車座椅，僅在海外X2 M35i版本中提供?？磥韲a(chǎn)的X2并沒有照搬一些進(jìn)口的配置和細(xì)節(jié)，而是做了更符合國人需求的改進(jìn)?？偨Y(jié):

意想不到的賽道表現(xiàn)，基礎(chǔ)越野能力的體現(xiàn)，M運(yùn)動(dòng)套件的加入，都讓寶馬X2在國產(chǎn)后似乎有了更強(qiáng)的競爭力。可能它的軸距在同級別中還是“短板”，但越來越多的年輕人選擇更有“個(gè)性”的車，而不是僅僅為了代步的SUV。不過，是否真的值得買，性能是否全面，還要等未來的價(jià)格公布和路試后才能知道。

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