2.0L+CVT/動力輸出線性

汽車的面值決定了它的第一印象，在某些情況下，第一印象甚至決定了生死。來自力帆的軒朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無疑徹底明白了這個秘密，高顏值帶來的吸引力讓他更有消費者的眼光。在體驗了1.5T和1.8L車型后，我們來到貴州試駕了軒朗2.0L車型，這是唯一一款配備CVT變速箱的車型。它將如何表現(xiàn)？文章會給你答案。

目前，軒朗提供了1.5T、1.8L、2.0L三款發(fā)動機，每款排量車型根據(jù)配置不同分為四款，售價區(qū)間為6.98-10.68萬元。我們試駕的是2.0L CVT豪華型，是2.0L車型的頂配車型，售價9.68萬元。

軒朗 2017款 2.0L CVT豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價9.68萬

● 2.0L+CVT動力組合

我們已經(jīng)多次介紹了軒朗的外部/內(nèi)部。今天我們先來看看它的動態(tài)表現(xiàn)。這款2.0L發(fā)動機是1.8L發(fā)動機的產(chǎn)物，最大功率141馬力，峰值扭矩185牛米。與1.8L發(fā)動機相比，動力參數(shù)有所提升，但幅度不大。

新車中低速加速還不錯。深踩油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀升。3500轉(zhuǎn)左右，明顯的動力開始產(chǎn)生。雖然推背的感覺不是它的強項，但提速還是能跟上節(jié)奏的。當(dāng)然2.0L車型在高速巡航時再次加速會有點吃力。爬坡速度明顯減慢，發(fā)動機開始一定程度的轟鳴，但車速表的指針沒有上升太多，超車時需要留有一定的余量。

至于全系唯一的CVT變速箱，是萬里揚的產(chǎn)品，可以模擬七檔。個人覺得和發(fā)動機很配。動力連接平順流暢，平順性達(dá)到了一臺CVT變速箱應(yīng)有的性能。在很多人關(guān)心的巡航速度中，試駕100km/h時，速度在1900rpm左右，有助于提高燃油經(jīng)濟性。此外，在連續(xù)加速時，變速箱會在合適的時間保持檔位處于最佳動力輸出范圍，提高動力響應(yīng)速度。邏輯上沒有問題。

前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的懸架結(jié)構(gòu)在該類車型中相當(dāng)常見，支撐性好，轉(zhuǎn)彎時能給駕駛員足夠的信心。此外，底盤感覺很緊，沒有廉價的松散感。處理路面震動也很容易，車尾幾乎沒有多余的彈跳，可以滿足乘客。只有當(dāng)新車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到3500rpm時，發(fā)動機噪音才會有些煩人，乘坐舒適性也會受到一定影響。

部分配置超越同級別車型

●配置表現(xiàn)非常搶眼。

讓我們一起來回顧一下軒朗的一些靜態(tài)表演。出色的外觀無疑是軒朗最大的亮點。整個設(shè)計年輕、時尚、動感，在同級別中被視為高價值玩家。前進(jìn)氣格柵采用銀色飾條的“大嘴”設(shè)計，辨識度極高。

斜后方是軒朗最美的角度，沒有之一。簡潔有力的線條非常吸引人，車頂擾流板、后包圍等細(xì)節(jié)的設(shè)計都增加了整車的運動氣息。此外，2.0L車型與1.8L車型一樣，配備了215/55 R17輪胎。

軒朗提供兩種內(nèi)飾顏色組合供消費者選擇，中控臺采用大面積軟性材質(zhì)覆蓋，與競爭對手保持一致。與1.8L車型的嵌入式中控顯示屏不同，2.0L車型配備了更加時尚的浮動觸摸屏，9英寸的尺寸在同級別車型中也有一定的優(yōu)勢。

豪華車型在配置方面的表現(xiàn)還是很搶眼的，比如駕駛記錄、全景影像、前/后駐車?yán)走_(dá)、CarLife、導(dǎo)航、手機映射、可開啟全景天窗等。都是標(biāo)準(zhǔn)配置。最讓人驚喜的是，新車的駕駛座還配備了電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、加熱、通風(fēng)和按摩等功能，在同級別中獨樹一幟，值得稱贊。

●總結(jié)

目前，軒朗有大量不同配置的車型。今天測試的1.5T、1.8L和2.0L車型，價格已經(jīng)從6.98萬元延長到10.68萬元，可以最大程度滿足消費者的不同需求。

今天試駕的這款2.0L頂配車型，動力輸出比其他兩款車型更加線性，起步不拖沓，讓日常城市駕駛變得更加輕松。CVT變速箱的平順性和換擋邏輯也令人滿意。再加上搶眼的按摩/通風(fēng)座椅和全景天窗的配置，小編覺得它的性能值9.68萬元的價格。只是新車在噪音方面還存在一些不足，這是急需優(yōu)化的部分。當(dāng)然，隨著新上市的宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），細(xì)分市場已經(jīng)提供了很多車型供消費者選擇。軒朗能否經(jīng)受住考驗，讓我們拭目以待。