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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

日前，我們從SAIC乘用車官方微信微信官方賬號獲悉，SAIC乘用車數(shù)據(jù)信息部順利通過CMMI-DEV V2.0 5評估。這也標(biāo)志著SAIC乘用車成為首家通過CMMI-DEV V2.0 5認(rèn)證的整車企業(yè)。

CMMI ，即軟件能力成熟度模型集成，由美國卡耐基梅隆大學(xué)軟件工程研究所組織，全球軟件過程改進(jìn)和軟件開發(fā)管理專家研究了四年。一種于1991年正式發(fā)布并在全球范圍內(nèi)實(shí)施的軟件能力成熟度評價標(biāo)準(zhǔn)，主要用于指導(dǎo)軟件開發(fā)過程的改進(jìn)和評價軟件開發(fā)能力，代表了國際先進(jìn)的軟件工程管理方法，是國際公認(rèn)的衡量軟件企業(yè)業(yè)務(wù)能力成熟度和項(xiàng)目管理水平的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。自首次發(fā)布以來，CMMI已經(jīng)走過了30年，幫助來自106個國家的10，000多家知名企業(yè)評估其組織能力并提高其績效，其中許多是財富500強(qiáng)組織。CMMI有五個等級。水平越高，軟件能力成熟度水平越高，越容易獲得用戶的信任，在國內(nèi)外市場的競爭力越強(qiáng)。

此外，CMMI軟件能力成熟度模型集成是全球公認(rèn)的軟件產(chǎn)品進(jìn)入國際市場的通行證，也是全球軟件領(lǐng)域規(guī)格最高、認(rèn)證難度最大的認(rèn)證。CMMI有五個等級，五級是最高等級。CMMI認(rèn)證水平越高，越容易獲得用戶的信任，全球競爭力越強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計，全球進(jìn)行CMMI評估的企業(yè)中，通過CMMI五級評估的不到10%，國內(nèi)這一數(shù)字僅為5%，包括埃森哲、IBM、中國銀聯(lián)、中國聯(lián)通等各領(lǐng)域知名企業(yè)。

在傳統(tǒng)汽車時代，汽車企業(yè)的慣例是引入軟件技術(shù)公司的軟件開發(fā)和管理系統(tǒng)?；趯Α败浖x汽車”的洞察，SAIC乘用車致力于打造自主高水平的軟件研發(fā)能力。目前，SAIC乘用車已經(jīng)將CMMI-DEV V2.0 ML5的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用到軟件項(xiàng)目管理和應(yīng)用開發(fā)的各個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了軟件產(chǎn)品交付更快、更好、更多、更少的效率，能夠有效提升R&D團(tuán)隊(duì)的工作效率和交付質(zhì)量。

同時，SAIC乘用車依托軟件研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢和豐富的專業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)為用戶提供更安全、更穩(wěn)定、更人性化、更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。在CMMI最高等級認(rèn)證的軟件開發(fā)體系下，將保護(hù)用戶的“流暢”和“安全”體驗(yàn)?；贑MMI-DEV V2.0 ML5標(biāo)準(zhǔn)，SAIC乘用車自主研發(fā)榮威、MG、R汽車移動應(yīng)用，為用戶提供從選車、購車到用車的一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)固定周期內(nèi)的功能迭代。比如R汽車App最近迭代升級，推出了“透明工廠”功能，讓用戶可以在App上進(jìn)行“云監(jiān)管”，了解汽車的誕生過程。

在汽車“新四化”——電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化、國際化的轉(zhuǎn)型升級過程中，在“軟件定義汽車”的新趨勢下，優(yōu)秀的軟件研發(fā)能力是汽車企業(yè)構(gòu)建敏捷開發(fā)和用戶體驗(yàn)護(hù)城河的關(guān)鍵點(diǎn)。CMMI-DEV V2.0 ML5認(rèn)證是SAIC乘用車進(jìn)入國際頂級軟件玩家“俱樂部”的起點(diǎn)，也是以“用戶體驗(yàn)”為核心的產(chǎn)品生命周期管理的驗(yàn)證。

◆誰在用CMMI？

SAIC乘用車的評價基于2021年3月底正式發(fā)布的CMMI-DEV V2.0車型。與2021年11月發(fā)布的CMMI-DEV V1.3模型相比，7年后更新發(fā)布的CMMI-DEV V2.0模型在思路、關(guān)鍵術(shù)語、模型結(jié)構(gòu)與描述、過程域、評估方法等方面都進(jìn)行了優(yōu)化。它與時俱進(jìn)，擁抱變化。

對于本次評估，無論是從CMMI-DEV 1.3升級到CMMI-DEV 2.0，還是從3級升級到5級，都對組織提出了更高的要求。SAIC乘用車依托10余年的深度項(xiàng)目數(shù)據(jù)積累，歷時近18個月，共創(chuàng)建70個過程性能基線、10個過程性能模型、7個預(yù)測模型，完全滿足5級20個實(shí)踐領(lǐng)域，共計。

從4級開始，CMMI模型中增加了量化和統(tǒng)計的要求，這也是組織實(shí)現(xiàn)CMMI高成熟度的一大難點(diǎn)，要求組織具備更強(qiáng)的統(tǒng)計分析相關(guān)專業(yè)能力，利用統(tǒng)計分析技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析，如建立過程性能模型時，需通過分析相關(guān)因子的數(shù)據(jù)，利用回歸分析技術(shù)進(jìn)行建模，建立的模型用以在過程中進(jìn)行事前預(yù)測與事后異常發(fā)現(xiàn)；在工期規(guī)劃時，利用蒙特卡洛模擬預(yù)測工期達(dá)成的概率，對達(dá)成概率低的情況盡早采取措施，以保障項(xiàng)目按期完成。