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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1781條)

某種程度上，汽車的發(fā)展過(guò)程也是人類不斷滿足自己對(duì)速度的渴求。在這個(gè)變化的過(guò)程中，有無(wú)數(shù)的波折，這也直接或間接地促進(jìn)了許多學(xué)科的發(fā)展。這些部位很多都發(fā)生了明顯的變化，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)最顯眼的體型。

●野生時(shí)代

汽車誕生后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，工業(yè)設(shè)計(jì)處于蠻荒階段，其造型更多的是功能需求。在那個(gè)畜力車比例很高的時(shí)代，汽車和上一代產(chǎn)品之間還是有著明顯的羈絆。然而，不要認(rèn)為當(dāng)時(shí)的經(jīng)典沒(méi)有任何遺產(chǎn)。相反，現(xiàn)在的汽車在當(dāng)時(shí)還是有很多“影子”的。

相比純粹追求極致的美學(xué)設(shè)計(jì)，工業(yè)設(shè)計(jì)仍然需要考慮某些產(chǎn)品的實(shí)用性和易用性，新生的汽車還處于蠻荒階段。結(jié)構(gòu)和性能處于快速發(fā)展的常態(tài)階段，滿足更高需求水平的美學(xué)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)未被人們重視。

對(duì)于任何領(lǐng)域的開(kāi)拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)說(shuō)，擁有豐富的歷史積淀都是值得驕傲的背書。在汽車領(lǐng)域，大部分歷史悠久的品牌早期也涉足其他領(lǐng)域。除了入行較早的戴姆勒和標(biāo)致，捷克斯洛伐克的拖沓也是典型代表。如今，它已經(jīng)放棄了乘用車項(xiàng)目。早期還從馬車生產(chǎn)和軌道車馬車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為發(fā)展汽車。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中葉，他們的乘用車業(yè)務(wù)，尤其是車身設(shè)計(jì)，在史書上留下了濃墨重彩的一筆。

●速度時(shí)代和封閉車廂的到來(lái)

事物在萌芽階段的發(fā)展速度往往是驚人的，尤其是對(duì)于車輛等需要滿足人類對(duì)速度需求的產(chǎn)品。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的快速提升，敞篷汽車的弊端日益放大，封閉式汽車很快成為市場(chǎng)主流。在滿足功能需求的同時(shí)，美學(xué)設(shè)計(jì)的萌芽開(kāi)始出現(xiàn)。

早在古希臘羅馬時(shí)期，人類就已經(jīng)開(kāi)始了馬和馬車的比賽，但速度與畜力本身的質(zhì)量息息相關(guān)。進(jìn)入機(jī)器時(shí)代，之前的速度記錄不斷刷新，賽車運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展。這一方面促進(jìn)了技術(shù)的發(fā)展，另一方面品牌得到了極大的宣傳。

低不分理想時(shí)代。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，全球爆發(fā)了兩次嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但危機(jī)過(guò)后，包括道路在內(nèi)的大量基礎(chǔ)設(shè)施被修建，直接推動(dòng)了人們擴(kuò)大出行半徑。與此同時(shí)，車輛的速度繼續(xù)攀升。此外，隨著航空空技術(shù)的發(fā)展，空空氣動(dòng)力學(xué)已成為一門獨(dú)立的學(xué)科，研究成果已應(yīng)用于汽車造型設(shè)計(jì)。

空空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展與二戰(zhàn)中后期導(dǎo)彈的研究直接相關(guān)，但早期的研發(fā)手段有限，研發(fā)思路也受到時(shí)代的限制。過(guò)分追求理想化數(shù)值，忽視車輛使用需求是最明顯的問(wèn)題。這期間誕生了許多空氣動(dòng)力學(xué)性能極其先進(jìn)的產(chǎn)品空，但正是因?yàn)槎贪宥鵁o(wú)法量產(chǎn)和普及。

●現(xiàn)代身體的誕生

早期汽車的翼子板和輪拱與車身分離，其他一些車型配備了上下車踏板。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，汽車車身開(kāi)始呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)，這就是船舶車身，這也是目前大多數(shù)汽車車身的雛形。輪拱與車身融為一體，布置了獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備箱，進(jìn)一步拓展乘員艙空的思路就是這一時(shí)期的產(chǎn)物。這種形狀也被稱為船形或桶形車體。同時(shí)，美學(xué)設(shè)計(jì)的重要性第一次被放在了主要位置。

在此期間，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)逐漸成為一個(gè)獨(dú)立的部門，成為汽車發(fā)展過(guò)程中的重要組成部分，汽車設(shè)計(jì)師開(kāi)始成為很多孩子夢(mèng)寐以求的職業(yè)。另一方面，人們開(kāi)始反思理想空空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)車身的影響，行業(yè)內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)既要求造型又要求實(shí)用性的思潮。

●特立獨(dú)行的楔形車身

在追求空空氣動(dòng)力學(xué)表演的時(shí)代，流線型的設(shè)計(jì)自然會(huì)成為舞臺(tái)上的焦點(diǎn)，但經(jīng)典劇目的重復(fù)表演只會(huì)讓觀眾覺(jué)得乏味。在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的弧線時(shí)代后，人們開(kāi)始產(chǎn)生審美疲勞。就在這時(shí)，意大利人拿出了楔形的尸體。對(duì)后代來(lái)說(shuō)，蘭博基尼是最令人印象深刻和最有影響力的。

●回到起源的新時(shí)代

車身設(shè)計(jì)經(jīng)歷了百年的發(fā)展，就像時(shí)尚潮流一樣，有一種反復(fù)發(fā)展的趨勢(shì)。從正方形到圓形，再?gòu)膱A形到正方形，往復(fù)循環(huán)。但這并不是簡(jiǎn)單的復(fù)制粘貼，而是結(jié)合目前的技術(shù)研發(fā)對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行修改。

全文摘要:

說(shuō)到汽車設(shè)計(jì)，人們可能首先想到的是審美因素。事實(shí)上，功能需求也是發(fā)展的動(dòng)力之一。另一方面，技術(shù)的進(jìn)化和改進(jìn)使得建模和工程團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系更加和諧。從方形到圓形再回到方形的過(guò)程，既是趨勢(shì)的變化，也是新發(fā)展理念應(yīng)用的最佳體現(xiàn)。