每當(dāng)提到新的造車企業(yè)，大家都會(huì)用PPT取笑他們。似乎新造車企業(yè)在傳統(tǒng)硬件領(lǐng)域的不足，成了大家取笑新造車企業(yè)的資本。然而，隨著新能源的普及到了今天，又一個(gè)造車新勢(shì)力提交了一份成績(jī)單，那就是:電動(dòng)咖啡車的Sky ME7。

Skyline ME7憑借其專屬的iMA智能架構(gòu)理念，自發(fā)布以來就備受關(guān)注，但如今終于在本屆上海車展上正式上市，不得不說給了我們近距離了解它的機(jī)會(huì)。既然是車聯(lián)網(wǎng)的土特產(chǎn)，那么互聯(lián)系統(tǒng)自然是我們首先要體驗(yàn)的。來啊！上車！

天際ME7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 尊崇始發(fā)版后排雙屏娛樂版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)38.18萬

iMA智能架構(gòu)下的產(chǎn)品:五屏融合

本次車展前，新能源頻道獨(dú)家專訪了天際汽車首席技術(shù)官牛先生。他這樣解讀iMA這個(gè)名詞:與傳統(tǒng)的物理車輛平臺(tái)架構(gòu)不同，iMA架構(gòu)融合了車輛、智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，具有良好的車輛自升級(jí)和擴(kuò)展兼容性。它是為電動(dòng)汽車智能聯(lián)網(wǎng)而開發(fā)的平臺(tái)架構(gòu)。換句話說，它應(yīng)該具備依靠網(wǎng)絡(luò)環(huán)境隨時(shí)進(jìn)行OTA車輛升級(jí)和自迭代的能力。

從天車的角度來看，公司的R&D之路自下而上從網(wǎng)絡(luò)、硬件、驅(qū)動(dòng)層、應(yīng)用層、云五個(gè)維度出發(fā)，共同構(gòu)建這一智能數(shù)字架構(gòu)，是一個(gè)完全聚焦軟件、車聯(lián)網(wǎng)、用戶交互的系統(tǒng)架構(gòu)。如果說傳統(tǒng)硬件平臺(tái)創(chuàng)造了汽車的“身體”，那么iMA架構(gòu)則希望給汽車一個(gè)“大腦”。

硬件介紹:五屏互動(dòng)/方向盤聯(lián)動(dòng)

硬件部分可以說是Skyline ME7最大的看點(diǎn)之一。采用前后排五屏布局！前連體設(shè)計(jì)的三塊屏幕以水平布局嵌入儀表盤，后一塊采用雙屏設(shè)計(jì)。五個(gè)屏幕的信息可以通過飛屏操作進(jìn)行溝通、共享和授權(quán)，共享功能還可以實(shí)現(xiàn)影音娛樂內(nèi)容在移動(dòng)設(shè)備端和車載端的無縫投影。也就是Skyline ME7早期推廣的“5+X”體驗(yàn)。

五屏體驗(yàn):互通/全車一起

在實(shí)際體驗(yàn)中，五塊屏幕營(yíng)造的場(chǎng)景體驗(yàn)依然符合駕駛環(huán)境。比如副駕駛選擇導(dǎo)航目的地，然后投射到中控屏幕，比如副駕駛娛樂，中控屏幕看路。再舉個(gè)例子，后排一個(gè)屏幕看導(dǎo)航，另一個(gè)屏幕給孩子播放動(dòng)畫片。這些個(gè)性化的需求以前似乎很難實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在只需輕輕一揮，就可以分配給每個(gè)人。從用戶的角度來看，Skyline ME7做到了。

體驗(yàn):QQ音樂/喜馬拉雅/考拉調(diào)頻

除了深度定制的高德導(dǎo)航，Skyline ME7在媒體資源方面也充分利用了車聯(lián)網(wǎng)。線上資源有三大服務(wù)，分別是QQ音樂、喜馬拉雅、考拉FM。相信即使是非常挑剔冷門的用戶也能找到自己喜歡的內(nèi)容。

特點(diǎn):硬件控制全屏訪問

由于五塊屏幕幾乎占據(jù)了我們所有的注意力，它也充分發(fā)揮了屏幕本身對(duì)于日常硬件控制的潛力。據(jù)介紹，除了與安防相關(guān)的功能和服務(wù)外，我們所有常見的硬件操作，如門鎖、天窗、雨刮器、照明、空調(diào)節(jié)，甚至外后視鏡，都集成到了大屏幕中，只能通過語音或觸摸進(jìn)行控制。

用戶體驗(yàn):歡迎儀式/人臉識(shí)別

最后，Skyline ME7還有人臉識(shí)別的功能，因?yàn)槠嚤旧頉]有車鑰匙，而且都是通過藍(lán)牙/NFC近場(chǎng)感應(yīng)卡解鎖的，所以人臉識(shí)別的加入其實(shí)是這項(xiàng)服務(wù)的延伸。通過識(shí)別，它可以為每個(gè)司機(jī)存儲(chǔ)一套對(duì)應(yīng)的定制方案，包括一整套燈光迎客方案，據(jù)說很酷，可惜我們這次車展沒有體驗(yàn)到。此外，人臉識(shí)別保存的設(shè)置也涉及到車輛的方方面面。

問題來了。既然汽車已經(jīng)進(jìn)入無鑰匙近場(chǎng)識(shí)別，為什么還需要人臉識(shí)別？換句話說，通過近場(chǎng)感應(yīng)解鎖車輛后，人臉識(shí)別實(shí)際上是對(duì)駕駛員的第二次驗(yàn)證。首先，每個(gè)人的設(shè)置和方案都不一樣。第二，如果只有家人或熟人解鎖并拿走物品，他們不會(huì)進(jìn)入人臉識(shí)別過程。

總結(jié):屏幕制勝？

雖然Skyline ME7采用了高通的高性能芯片，雙處理器的布局本身就具有雙保險(xiǎn)的功能，但對(duì)于這樣一款以屏幕為王的車聯(lián)網(wǎng)車型來說，信息安全和發(fā)生事故時(shí)的替代方案仍然是Skyline ME7需要思考的問題。我們也將在車輛量產(chǎn)后對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有更深入的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)。屆時(shí)請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的相關(guān)內(nèi)容。