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預測:6-8月新能源市場總體走勢平穩(wěn)

2025-02-19 16:04:03 作者:資訊小編

2021年1-4月,我國新能源汽車產(chǎn)銷均突破70萬輛,新能源汽車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷總量的比重分別達到8.7%和8.3%。

4月新能源汽車銷量20.6萬輛。其中,純電動汽車銷量17.1萬輛,同比增長220%,插電式混合動力汽車銷量3.5萬輛,同比增長70%。

在純電動乘用車市場的銷售結(jié)構中,A00、SUV和A約占40.54%、26.54%和17.55%。插電式混合動力車型前三名分別為SUV、A級和C級,占比分別約為46.49%、23.61%和16.37%。4月MINI查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、特斯拉Model 3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、比亞迪韓等車型銷量仍保持領先,分別為2.92萬輛、2.04萬輛和5700輛,約占總市場的27%。

新造車勢力中,蔚來小鵬、理想分別為7,102、5,147、5,539,分別實現(xiàn)了125%、285%、111%的同比增長。

圖1不同檔次純電動乘用車性能。

圖2不同檔次插電式混合動力乘用車性能。

4月新能源汽車行業(yè)共識指數(shù)突破115點,較上月上漲1點,較去年同期上漲18.9點,意味著新能源汽車市場持續(xù)火熱。

根據(jù)先行指數(shù)預測,2021年6-8月新能源汽車市場處于平穩(wěn)增長狀態(tài)。中高端車型市場持續(xù)走強,支撐整體新能源汽車市場。A00級電動車以其低廉的價格、時尚的外觀、可靠的品牌,用于城市短途運輸,在下沉市場取代每年百萬量級的低速電動車市場,仍是一個強勁增長的細分市場。高端電動汽車依靠智能化、網(wǎng)絡化配置的競爭力,以及長續(xù)航、精致舒適的產(chǎn)品保證了市場份額的持續(xù)增長。

4月是傳統(tǒng)的淡季,汽車芯片短缺問題依然突出,影響了部分車型的生產(chǎn)。對于新能源車企來說,汽車芯片短缺問題有望在2021年得到解決,但短期內(nèi)仍會對生產(chǎn)造成較大影響。建議車企加強與芯片、軟件和系統(tǒng)開發(fā)制造公司的戰(zhàn)略合作,加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的研發(fā)和協(xié)同技術研究。

對于經(jīng)銷商來說,芯片短缺造成部分車型供應不足,延長車輛交付周期,增加運營壓力。建議合理控制庫存水平。2021年4月滯后指數(shù)繼續(xù)上升,回升100多點,持續(xù)驗證了前期對新能源汽車市場復蘇的預測符合實際。

圖3新能源汽車行業(yè)共識指數(shù)和基準指數(shù)

圖4新能源汽車行業(yè)一致性、領先性和滯后指數(shù)

充電基礎設施的規(guī)劃建設跟不上新能源汽車的快速增長,土地資源和輸配電能力的不足限制了充電設施的合理布局,尤其是充電樁進入居民區(qū)的難度,使得很多消費者放棄了購買新能源汽車的計劃。

5月20日,國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關于進一步提升充換電基礎設施服務支撐能力的實施意見》?!墩髑笠庖姼濉窂恼w上推動了小區(qū)充電樁的建設和改造:符合安裝條件的,小區(qū)管理單位和業(yè)主委員會不得阻撓用戶建樁;新建住宅小區(qū)應落實100%固定車位預留充電樁的建設安裝條件。這解決了小區(qū)管理者積極性不高,業(yè)主因個人利益反對打樁施工的問題。同時,考慮到我國固定車位比例不高的現(xiàn)實,快充換電需求將大幅增加。

一方面,《征求意見稿》明確提出,加快大功率充電標準的制定、推廣和應用,推動主要應用領域形成統(tǒng)一的換電標準,提高換電方式的安全性、可靠性和經(jīng)濟性;另一方面,也強調(diào)推進V2G協(xié)同創(chuàng)新和試點示范,促進新能源汽車與電網(wǎng)的節(jié)能互動。

中國新能源汽車消費市場對產(chǎn)品類型的需求多樣化,企業(yè)也開發(fā)了各種滿足細分市場需求的產(chǎn)品,在產(chǎn)品性能、安全性、易用性、耐候性、成本等方面取得全面進步。與此同時,智能網(wǎng)聯(lián)技術的進步和基于互聯(lián)網(wǎng)思維的銷售服務模式的轉(zhuǎn)變也如火如荼。領先的汽車制造商正在通過前沿技術和創(chuàng)新的電子電氣架構設計重新定義汽車——從交通工具延伸到大規(guī)模移動智能終端和數(shù)據(jù)空房間。

汽車的硬件收入和利潤占比逐漸降低,軟件和數(shù)據(jù)服務收入占比有望從現(xiàn)在的15%左右上升到60%以上。中國在智能網(wǎng)聯(lián)方面有很強的優(yōu)勢,但這種優(yōu)勢并不在于傳統(tǒng)汽車企業(yè)。華為、BAT等眾多互聯(lián)網(wǎng)和科技型創(chuàng)新企業(yè)的跨界進入,將提升中國在智能聯(lián)網(wǎng)新能源汽車領域的競爭力,也將圍繞芯片、操作系統(tǒng)、計算平臺等關鍵節(jié)點取得突破。

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