AION V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus正式上市

2021年9月29日晚，廣汽AION V Plus正式上市。新車(chē)共推出7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.26-23.96萬(wàn)元。作為此次改款的亮點(diǎn)，新車(chē)將搭載廣汽Ai Safety全新的過(guò)充技術(shù)。

新車(chē)介紹:外觀:全新“星球大戰(zhàn)彈頭前臉”設(shè)計(jì)

外觀方面，廣汽AION V Plus采用了官方稱(chēng)之為“星球大戰(zhàn)彈頭前臉”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更新后的前臉造型具有更加簡(jiǎn)潔的視覺(jué)效果。具體來(lái)說(shuō)，新車(chē)一體式前圍完全消除了“格柵”與“保險(xiǎn)杠”的界限，分體式LED大燈強(qiáng)化了其整體科技感。

側(cè)面看，廣汽AION V Plus與改款前相同。車(chē)頂懸空，與尾燈連接的后門(mén)把手很有特色。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4650/1920/1720mm，軸距為2830mm。新車(chē)尾部變化不大，整體還是基于簡(jiǎn)化的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾:兩個(gè)大屏幕非常顯眼。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，廣汽AION V Plus最明顯的變化就是將老款車(chē)型的連屏設(shè)計(jì)進(jìn)行了分離，儀表和中控屏由兩塊浮動(dòng)液晶屏組成，其中儀表尺寸為12.3英寸，中控屏升級(jí)為15.6英寸，看起來(lái)視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。雙輻式方向盤(pán)依然保留，多功能按鈕可以控制駕駛員輔助系統(tǒng)，并配備了NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力:首次搭載過(guò)充技術(shù)。

動(dòng)力方面，新車(chē)將提供最大功率165kW和200kW兩個(gè)版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及71.8kWh/72.3kWh/80kWh/95.8kWh四種不同容量的電池組，對(duì)應(yīng)NEDC續(xù)航里程500 km 。同時(shí)，AION V Plus還將首次搭載廣汽-埃及安全的全新過(guò)充技術(shù)——A480超級(jí)充電樁，可在其匹配的A480超級(jí)充電樁上實(shí)現(xiàn)6C高速充電，充電5分鐘續(xù)航里程將增加200公里。

試駕回顧/車(chē)型歷史/競(jìng)品分析等

試駕回顧:

此前，的原評(píng)估團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)廣汽AION V Plus進(jìn)行了測(cè)試。作為回顧，本文將截取一些原始的試駕文本。完整版請(qǐng)參考“這次改款真的不是簡(jiǎn)單的AION V Plus試駕”。

幾個(gè)月前，我測(cè)試了AION V 2020的MAX版本，但我對(duì)其表現(xiàn)良好的動(dòng)態(tài)性能沒(méi)有印象?，F(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)到“Plus”版本，真的很好奇它在這方面的表現(xiàn)有沒(méi)有提升。

至于NVH，它的性能同樣出色，比如“待機(jī)”時(shí)零振動(dòng)，低速行駛時(shí)噪音低...這些我就不提了，這是同價(jià)位純電動(dòng)汽車(chē)的表現(xiàn)，但值得肯定的是，它在高速行駛時(shí)的噪音也在較低的范圍內(nèi)，路面噪音和風(fēng)噪也相對(duì)輕微，這也是它相比AION V的提升。

新車(chē)歷史:

2021年初，這款新車(chē)又稱(chēng)廣汽新能源AION V，在工信部正式申報(bào)。也是廣汽新能源AION系列的第三款車(chē)型，定位為純電動(dòng)緊湊型SUV。次年6月，AION V正式上市，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為1596-2396萬(wàn)元。2021年底，廣汽永旺正式獨(dú)立，成為此前熱銷(xiāo)的廣汽AION V，而這款新車(chē)也正式迎來(lái)中期改款。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:

「比亞迪宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV」

長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)版

《小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）i》

「魏瑪EX5」

廣汽AION V Plus定位于中國(guó)品牌純電動(dòng)緊湊型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，高于同品牌的AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。因此，整體來(lái)看，比亞迪宋Pro EV、長(zhǎng)安CS55純電版等車(chē)型是V Plus的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們的主要競(jìng)爭(zhēng)在于用戶對(duì)品牌和車(chē)型本身的認(rèn)知和信任。同時(shí)，來(lái)自新勢(shì)力品牌的小鵬G3i和威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是擅長(zhǎng)科技裝備，相似的價(jià)格區(qū)間也會(huì)影響到AION V Plus目標(biāo)用戶的選擇。

全文摘要:

在經(jīng)歷了市場(chǎng)上眾多車(chē)型的培育后，廣汽永旺已經(jīng)在中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)中獲得了不錯(cuò)的認(rèn)可度，而AION V Plus作為其主流車(chē)型系列，在此次改款后進(jìn)一步用全新的設(shè)計(jì)、設(shè)備和技術(shù)武裝自己，整體來(lái)看，未來(lái)在市場(chǎng)上應(yīng)該是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的。但不得不說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展的新能源領(lǐng)域，新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)每天都在涌現(xiàn)。能否在混戰(zhàn)中的新能源市場(chǎng)真正打好自己的世界，取決于廣汽Ean自身的管理策略。