Aventador 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(22條)

很少有這樣的機(jī)會(huì)借一輛蘭博基尼在城市里閑逛。與平時(shí)不同的是，車內(nèi)一定總有借款人的朋友。不用說，肯定是怕我把車弄壞。畢竟這是一個(gè)近300萬元的裸車小伙。其實(shí)他們不用擔(dān)心我偷偷把它開出賽道，因?yàn)樗荢UV；我不會(huì)開它去越野，因?yàn)樗鼘儆诔鞘酗L(fēng)格。是的，它的名字叫Urus。

•你幾歲了？是Urus！

當(dāng)我開車去停車場時(shí)，一對雙胞胎男孩跑過來喊道:“蘭博基尼·烏魯斯！蘭博基尼·烏爾斯！”雖然他們發(fā)不出Urus的正確發(fā)音，但他們可以一個(gè)接一個(gè)地說“U，R，U，S”。潮炮品牌的影響力如此強(qiáng)大，我頗感意外。

我知道Mitja Borkert的意思是，從純粹的造型來看，Urus繼承了之前的超跑基因，讓你一秒鐘就能看出它是蘭博基尼車型。蘭博基尼很多年前就造了LM002，但這次Urus顯然想把超跑和SUV結(jié)合起來。

拓展小課堂:什么是“甘迪尼線”？

不過Urus下半身的“底盤”和Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Huracán（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)系不大，不是直接拉起來的超跑。它的技術(shù)結(jié)構(gòu)和研發(fā)體系都來自大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺(tái)，所以從工程角度來說，Urus的底盤懸架和平臺(tái)下的一些SUV車型沒有本質(zhì)區(qū)別。

•真不敢相信你不知道怎么掛D檔？

也許你會(huì)說蘭博基尼品牌就夠了。那些機(jī)箱技術(shù)只留給技術(shù)專家或者專業(yè)粉絲。高調(diào)的外觀和品牌力足以吸引年輕男女，更不用說Urus的儀式點(diǎn)火和啟動(dòng)邏輯了。

有人可能會(huì)問為什么Urus不能再瘋狂一點(diǎn)，把蘭博基尼V12發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)機(jī)艙。從技術(shù)角度來說，一方面是因?yàn)椤版?zhèn)山之寶”的體積太大，放在車前很難不造成頭重腳輕的交通。另一方面，Urus來自MLB Evo平臺(tái)，目前在軟硬件方面與那個(gè)V12不兼容。

與其研究如何往里面放一個(gè)V12，不如從排氣聲音的角度營造一種更大位移的感覺，這樣更容易。每個(gè)超跑品牌都有自己的團(tuán)隊(duì)專門調(diào)節(jié)排氣聲音。在他們眼里，排氣管不僅降低了聲音，而且把聲音訓(xùn)練得更深更有力，就像歌手練習(xí)聲音一樣。

顯然是工程師故意調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度，讓4.0T V8機(jī)器轟鳴。但這只是短短的幾秒鐘，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音會(huì)低很多，與普通家用車沒有太大區(qū)別。當(dāng)然，這只是從體積上來看，因?yàn)橐慌_(tái)普通的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)很難達(dá)到類似V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，這直接關(guān)系到燃油在缸內(nèi)燃燒的順序和頻率。

與之匹配的ZF 8速自動(dòng)變速箱采用電子擋位，意味著換擋桿可以設(shè)計(jì)成任何樣式，可以是傳統(tǒng)的換擋桿、旋鈕或按鈕換擋，Urus在撥片上集成了一部分擋位控制，無疑增添了十足的儀式感。意大利人總是喜歡這樣，比如瑪莎拉蒂和法拉利也習(xí)慣了。

Urus采用ZF 8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，與V8發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好。慢慢踩油門加速，變速箱可以順利連接各種檔位的齒輪組，在運(yùn)動(dòng)或賽道模式下刺激駕駛時(shí)，變速箱的換擋動(dòng)作會(huì)更加直接，當(dāng)然還會(huì)伴隨著一點(diǎn)急沖。

Urus不僅在外觀上兼容超跑和SUV，在駕駛時(shí)還能給你雙重個(gè)性。它能讓你舒適順暢地上下班，也能在激烈的駕駛中給你足夠的性能體驗(yàn)。希望有一個(gè)“上得廳堂下得廚房”的女伴，也需要像Urus這樣的駕駛機(jī)器，能給你雙重體驗(yàn)。

哦，對了，Urus還有另外一面——它有L2自動(dòng)駕駛技術(shù)，或者說ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。Urus可以在路況良好時(shí)自動(dòng)加速、減速、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輛保持在車道內(nèi)。但這似乎是對蘭博基尼教的褻瀆。把方向盤、油門和剎車交給機(jī)器有什么意義？發(fā)動(dòng)機(jī)艙的V8應(yīng)該很難過。

•大家伙的停車把戲？

這么多“黑技術(shù)”有什么用？第一次停車就感受到了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)帶來的便利。當(dāng)我把一輛近300萬元的車停在車位上時(shí)，我怕會(huì)有點(diǎn)擦傷。關(guān)鍵是Urus不僅軸距長，而且寬軸距3003mm，寬2016mm。

沒想到Urus停車的時(shí)候會(huì)給我一種靈巧的感覺，停車入庫的動(dòng)作也不像個(gè)大人物，這和它使用后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)有直接關(guān)系。

別看這小小的3度，可相當(dāng)于停車或掉頭時(shí)“虛擬軸距”減少了600mm