Huracán 參考價(jià)：254.00萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(22條)

在本屆車展上，蘭博基尼·胡拉坎正式在中國首次亮相。對(duì)于這款車，很多朋友都會(huì)知道它的動(dòng)力是610馬力，比之前的Gallardo強(qiáng)很多。除了上面提到的動(dòng)力，這款車的技術(shù)還有哪些亮點(diǎn)值得我們銘記？讓我們一起來看看。

●全新V10 5.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

Huracan采用了全新的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比Gallardo使用的V10發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大很多，采用了直噴和歧管噴射的雙噴射技術(shù)。

全新V10發(fā)動(dòng)機(jī)從0加速到100 km/h僅需3.2秒，9.9秒即可加速到200km/h，最高時(shí)速325 km/h，此外，配合啟停技術(shù)，該車綜合油耗進(jìn)一步降低至12.5L/100km，節(jié)油率較Gallardo提升11%。

●“靈魂”駕駛模式控制系統(tǒng)

與之前的蘭博基尼車型相比，新車的方向盤可以說是顛覆性的變化。燈光控制、雨刷控制、駕駛模式選擇都設(shè)計(jì)在方向盤上，讓駕駛者輕松操控。同時(shí)，駕駛模式選擇系統(tǒng)被命名為“靈魂”。有三種模式:正常、運(yùn)動(dòng)和賽道。三種駕駛模式都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行一系列精準(zhǔn)控制。

●全新7速雙離合變速箱

Huracan配備了一個(gè)全新的7速雙離合變速箱——“蘭博基尼多皮亞·弗里齊翁”。與加利亞多的E擋自動(dòng)手動(dòng)變速箱相比，LDF換擋更快。

LDF變速箱設(shè)計(jì)極其緊湊，長(zhǎng)度不到60厘米，安裝在V10發(fā)動(dòng)機(jī)后面。駕駛員可以通過方向盤上的撥片手動(dòng)換擋，也可以采用自動(dòng)駕駛模式。如果需要全馬力加速，車輛的Launch Control系統(tǒng)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制離合器耦合，有效避免輪胎過度打滑，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有效輸出到地面。

●車身控制系統(tǒng)

新車配備了名為Piattaforma Inerziale的車輛運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)三個(gè)方向的加速度和三個(gè)角速度，包括滾動(dòng)、傾斜和擺動(dòng)。通過測(cè)試車輛的各種系統(tǒng)，可以提高車輛的動(dòng)力。

Huracan可以選擇蘭博基尼動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱的中心是一個(gè)疊加驅(qū)動(dòng)單元，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。應(yīng)變波齒輪幾乎可以將刻度調(diào)整翻倍。

全新的磁流變懸架控制系統(tǒng)是另一個(gè)可選系統(tǒng)。減震器的活塞中使用了含有微小磁性顆粒的合成機(jī)油。當(dāng)向線圈施加電壓時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)。在這個(gè)磁場(chǎng)中，磁性粒子自身垂直調(diào)節(jié)以適應(yīng)電流運(yùn)動(dòng)，從而限制油通過活塞通道的流動(dòng)?？刂茊卧獙?shí)時(shí)計(jì)算每個(gè)車輪的最佳匹配值。

●輕便的底盤和車身

與Gallardo的鋁空框架由鑄造接頭和沖壓一體式鋁型材制成不同，Huracan采用復(fù)合材料底盤。在復(fù)合底盤中，鋁的用量占底盤總量的83%；剩下的17%由碳纖維部件制成。鋁碳纖維部件之間用不銹鋼緊固件連接，同時(shí)用粘合劑和密封劑防止接觸點(diǎn)被腐蝕。采用這種底盤材料后，蘭博基尼·赫拉坎的復(fù)合底盤重量不到200公斤。

此外，Huracan的整體車身結(jié)構(gòu)也采用了更輕的設(shè)計(jì)和材料。搭載全新5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，Huracan的重量功率比為2.33kg/hp，這是其更好動(dòng)力性能的最大保障。

●儀表板設(shè)計(jì)

Huracan的儀表盤也是這款車的一大特色。它由12.3英寸高分辨率薄膜晶體管液晶顯示器組成，像素為1440×540。后臺(tái)由英偉達(dá)Tegra 3系列的超高速圖形處理器Tegra 30完成，每秒提供60幀，從而保證轉(zhuǎn)速表指針的顯示均勻準(zhǔn)確。

此外，驅(qū)動(dòng)程序可以在三個(gè)主題界面之間切換。在速度駕駛模式下，中間的巨型轉(zhuǎn)速表占據(jù)了大部分位置，兩側(cè)有燃油油位和水溫指示燈，速度信息以數(shù)字形式顯示。在混合模式下，轉(zhuǎn)速表縮小并轉(zhuǎn)移到左側(cè)，導(dǎo)航地圖等信息娛樂功能的窗口占據(jù)屏幕右側(cè)。在導(dǎo)航模式下，大部分屏幕區(qū)域用于顯示地圖。

編輯摘要:

事實(shí)上，除了動(dòng)力之外，Huracan還有許多我們應(yīng)該記住的技術(shù)特點(diǎn)，這些以前在所有蘭博基尼汽車中都沒有出現(xiàn)過。目前，該車已在國內(nèi)發(fā)布并接受預(yù)訂。相信用不了多久，我們就能在大街上看到這款610馬力的全新超級(jí)跑車，以及許多吸引人的新技術(shù)。

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