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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(298條)

法律面前人人平等。當(dāng)然，平等的人權(quán)也可以在汽車上看到。目前，全球?qū)π腥吮Ｗo(hù)的日益重視體現(xiàn)了司機(jī)和行人之間的平等關(guān)系。例如，行人保護(hù)是歐洲E-NCAP新車評(píng)估法規(guī)中的一個(gè)重要考慮因素。此外，在最近由大陸集團(tuán)舉辦的中國(guó)被動(dòng)安全與傳感器技術(shù)峰會(huì)上，也提到了一些關(guān)于行人保護(hù)的內(nèi)容。讓我們仔細(xì)看看目前汽車對(duì)行人有哪些特殊照顧。

●提前“嗅到”危險(xiǎn)

-主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)

最好的行人保護(hù)是什么？是的，只是不要打人。因此，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，有必要提前預(yù)測(cè)路上突然跳出的行人。然而，越來(lái)越多的交通事故表明，司機(jī)在駕駛過(guò)程中經(jīng)常分心，從而導(dǎo)致悲劇。目前最新的主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)可以代替人自動(dòng)完成緊急制動(dòng)或減速。

有了攝像頭，奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|

當(dāng)然也有一些比較聰明的廠商，比如大陸集團(tuán)。它們展示了行人保護(hù)的新概念。未來(lái)將利用其他車輛的傳感器間接了解行人的位置信息，提前減速或停車，這也節(jié)省了一部分R&D投資用于提高雷達(dá)和攝像頭的探測(cè)能力。但目前存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車輛位置信息的公開會(huì)涉及個(gè)人隱私的公開、汽車廠商之間的公開程度、政府法律等諸多問(wèn)題。

-主動(dòng)提示行人

如今汽車的NVH特性越來(lái)越好，行駛噪音也越來(lái)越低，但有時(shí)候這對(duì)行人來(lái)說(shuō)未必是好事。尤其是電動(dòng)車低速行駛時(shí)，行人幾乎很難發(fā)現(xiàn)這些“鬼”的存在，因此存在一定的事故隱患。為了解決這個(gè)問(wèn)題，日產(chǎn)推出了主動(dòng)提示行人的eVader系統(tǒng)。

●碰撞時(shí)的救援

雖然自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)和主動(dòng)行人提示系統(tǒng)可以很好地保護(hù)行人的安全，但難免會(huì)出現(xiàn)悲劇時(shí)刻。這時(shí)，車輛本身的被動(dòng)安全措施就發(fā)揮作用了。說(shuō)到被動(dòng)安全，大多數(shù)人首先想到的是對(duì)車內(nèi)駕乘人員的保護(hù)。被動(dòng)安全裝置如何保障局外人？

-發(fā)動(dòng)機(jī)罩、保險(xiǎn)杠等的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，一般行人的小腿或膝關(guān)節(jié)會(huì)先被汽車的前保險(xiǎn)杠所傷，如果底盤較高的SUV也可能先傷到大腿，那么行人的頭部很可能會(huì)在車身因碰撞而旋轉(zhuǎn)后撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩或前擋風(fēng)玻璃。因此，合理降低前保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等與車身接觸部位的剛度，優(yōu)化結(jié)構(gòu)造型，是減少行人傷害的有效措施。

-主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩技術(shù)

在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)罩結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，沃爾沃、路虎、日產(chǎn)、大陸集團(tuán)進(jìn)一步引入主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩技術(shù)。它利用前保險(xiǎn)杠的壓力傳感器檢測(cè)是否發(fā)生行人碰撞事故，然后利用特殊的升降機(jī)構(gòu)在短時(shí)間內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋抬起一定距離，使行人頭部或軀干與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋發(fā)生碰撞時(shí)，能夠獲得更多的緩沖空并避免與剛性較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)生劇烈碰撞。

-行人安全氣囊

對(duì)于行人碰撞安全的保護(hù)，一直專注于安全卡的沃爾沃做得比較全面。沃爾沃V40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）首次配備了行人安全氣囊。通過(guò)前保險(xiǎn)杠的傳感器監(jiān)測(cè)，如果與行人發(fā)生碰撞，引擎蓋尾部會(huì)自動(dòng)抬升到一定高度，同時(shí)內(nèi)部隱藏的安全氣囊會(huì)被釋放，包裹住部分可能造成較大傷害的前擋風(fēng)玻璃和a柱，從而達(dá)到主動(dòng)引擎蓋和安全氣囊協(xié)同保護(hù)的效果。

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●總結(jié)

據(jù)C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018版C-NCAP碰撞測(cè)試評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中將引入行人保護(hù)評(píng)價(jià)，這也標(biāo)志著我國(guó)對(duì)駕駛員與行人平等安全關(guān)系的重視程度越來(lái)越高。未來(lái)，我們還將看到更多配備行人保護(hù)系統(tǒng)的汽車。也許他們可以通過(guò)不同的方式保護(hù)行人的生命，比如增加主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)或者主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)。即使未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將實(shí)現(xiàn)對(duì)行人的關(guān)懷?？傊院笞咴诮稚峡梢愿残?，但前提不能違反交通規(guī)則！