甲殼蟲 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(227條)

甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主喜歡稱他們的車為“臭蟲”，一個恰當?shù)年欠Q。在9月份的法蘭克福車展上，甲殼蟲R概念車一度以極其低調的姿態(tài)亮相。現(xiàn)在同事們又在洛杉磯車展上拍下來了。仍然沒有數(shù)據或信息。我開始懷疑它到底會不會量產.....如果看起來像Q版911的甲殼蟲是在R版發(fā)布的話，會非常刺激。不知道是前置還是四驅？

●外觀

新一代甲殼蟲徹底改變了萌萌的小清新風格，開始向陽剛之氣發(fā)展。至少現(xiàn)在，男司機開車不會有娘娘腔的嫌疑。甲殼蟲R概念車走得更遠，整個車身的R-line套件不僅看起來更犀利，而且有助于功能性。

臉的前半部分比較溫柔，下半部分由于增加了R線套件，顯得不那么友好。進氣格柵的高度比普通版大，兩側分開的霧燈也是R系列常見的設計手法。霧燈下方的進氣口沒有堵塞，可以為制動系統(tǒng)有效散熱。

235/35 ZR20，235mm的輪胎尺寸已經超過了Golf R的寬度，與Scirocco R一致，35的扁平比比同平臺這兩款產品要粗糙一點，輪轂尺寸為20英寸，也是最大的。然而，這些都是概念車所體現(xiàn)的東西。如果是量產的話，應該不會這么夸張。

車尾亮點依舊是R線保險杠，排氣也很搶眼。劇透看起來相當和諧。事實上，尺寸應該比普通版本的大。我想知道如果我在下雪天把它放在戶外過夜，會是一場多么壯觀的雪災。

●室內裝飾

甲殼蟲R概念車的內飾設計與普通甲殼蟲基本相同，只有幾個細節(jié)可以看出區(qū)別，后面幾段會介紹。副駕駛前方采用了大面積的黑色鋼琴烤漆裝飾，提升了精致感。此外，內飾的做工也保持了進口大眾應有的水準。

可惜這款展車的方向盤除了幾個金屬貼片，沒怎么換。普通版還可以，但是放在R系列車型上就不太給力了。

儀表盤的設計非常簡潔。與普通版本不同的是，速度計和轉速表的位置被顛倒了，轉速表被放在中間，這是許多性能車的常見套路。左速度計底部已經刻到了300km/h，不知道以后還能不能看到某個車主的視頻出圖。讓我想想，時速300公里的甲蟲的大規(guī)模生產...不太可能。

中控前三小米也出現(xiàn)在常規(guī)版，有幾處細微的變化:所有的指針和表盤裝飾都是R線專用的藍色；油表底部從130℃上升到150℃；提升值的百分比會直接更改為條形顯示。

換擋桿包裹著磨砂皮革和藍色縫線，看起來很棒，但是我們在它附近沒有找到ESP開關。其實從前面發(fā)回來的照片來看，這個按鈕并沒有在所有可能的地方找到，ESP被取消了？當然不如果真的取消了，這篇文章的標題就不叫憤怒的Bug了，叫瘋狂的Bug。我們推測ESP開關應該集成到行車電腦中。

在乘坐方面，這款展車的座椅也采用了皮革+磨砂皮革的表面，加上精心設計的設計，相信在包裹、支撐、摩擦等方面都會有出色的表現(xiàn)。需要注意的是，座椅形狀和高爾夫R一樣，也就是說上下車的時候要練習，否則不小心會受傷。

音響系統(tǒng)采用翼子板，新款帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在使用這個品牌。彈電吉他的朋友不會不熟悉。作為電吉他和音箱的專業(yè)制造商，芬達是美國知名品牌，擅長藍調風格的表演。車主可以考慮在車里放更多這樣的音樂。

至于機械信息，目前掌握的信息很少。我們推測動力源可能是和高爾夫一樣的EA113 2.0T發(fā)動機，最大功率256馬力，330牛·米，展車后懸架改為多連桿獨立形式，不再是普通版的拖臂懸架。對于注重駕駛樂趣的R系列來說，這當然是必要的一步。

●總結

上一代的甲蟲很溫順，由內而外的溫順，新一代的細膩，溫順已經少了很多，而且性格很有可能被重新定義。至于如今的R版概念車，則完全忽略了“小蟲子”的可愛形象，轉向了暴力路線。雖然沒有具體的參數(shù)，但是皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上R的名字絕對不會好。如果是量產的話，我很想看看它在測試現(xiàn)場能有多生氣。過不了多久..............................................................................................................................................

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