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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(81條)

“你把聲音關(guān)?。∥以诖螂娫?huà)！”“我在聽(tīng)凌志姐姐的導(dǎo)航，請(qǐng)關(guān)掉音樂(lè)！”......或許，在未來(lái)，車(chē)內(nèi)駕駛員的聲音和駕駛員的聲音之間不會(huì)有任何干擾，因?yàn)橐患曳▏?guó)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)名為“智能聲表面”的技術(shù)。如果借鑒分區(qū)空音的概念，不如稱(chēng)之為“分區(qū)聲技術(shù)”。實(shí)際展品將在幾天后的巴黎車(chē)展上亮相?？煽坎豢煽?？先搞清楚。

●舉兩個(gè)例子，你就知道什么是“智能聲表面”。

目前分區(qū)空調(diào)制系統(tǒng)是汽車(chē)中常見(jiàn)的配置，分區(qū)顯示屏也安裝在奔馳、路虎等車(chē)型上。，而“智能聲表面”技術(shù)也來(lái)源于類(lèi)似的靈感:分區(qū)聲控技術(shù)，其針對(duì)的兩個(gè)區(qū)域也是主駕駛和副駕駛位置。

說(shuō)到這里，你應(yīng)該已經(jīng)明白了讓車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)分別為主駕駛和副駕駛服務(wù)的原理。它在儀表盤(pán)左右兩側(cè)隱藏了兩個(gè)揚(yáng)聲器，播放不同的聲音，如導(dǎo)航、電話(huà)、音樂(lè)等。嘿！怎樣才能讓對(duì)方聽(tīng)不到對(duì)方的聲音？比如幾秒鐘就能看懂:降噪耳機(jī)。

除了降噪耳機(jī)，ANC主動(dòng)降噪技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。比如通用、本田、雷克薩斯等品牌的汽車(chē)都配備了這一功能，在一定的行駛條件下，通過(guò)車(chē)內(nèi)的揚(yáng)聲器向車(chē)內(nèi)發(fā)出與當(dāng)前噪音相位相反的聲波，從而抵消駕駛員耳朵聽(tīng)到的噪音，提高車(chē)內(nèi)NVH舒適性。

如何讓駕乘座椅聽(tīng)不到對(duì)方的聲音？這也是主動(dòng)發(fā)聲的類(lèi)似原理。比如開(kāi)車(chē)的小王明天開(kāi)會(huì)需要和同事通電話(huà)，開(kāi)車(chē)的小劉需要聽(tīng)最新的英文音樂(lè)單。駕駛駕駛員側(cè)的揚(yáng)聲器會(huì)同時(shí)發(fā)出與駕駛駕駛員音樂(lè)相反的聲音，從而抵消掉駕駛駕駛員小王不想聽(tīng)到的音樂(lè)，反之亦然。

目前還存在一系列量產(chǎn)問(wèn)題。如果需要將揚(yáng)聲器隱藏在儀表盤(pán)內(nèi)，那么目前PVC或TPU材質(zhì)的儀表盤(pán)單板會(huì)對(duì)發(fā)出的聲音產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致分區(qū)的音響效果變差。所以佛吉亞前期的實(shí)際樣品是織物表面的儀表盤(pán)，但織物表面固有的不耐臟的弱點(diǎn)也是一個(gè)難以解決的問(wèn)題。

此外，分區(qū)控制的聲音類(lèi)型也有一些限制。從技術(shù)角度來(lái)看，將對(duì)話(huà)聲音從音樂(lè)中分離出來(lái)或者將導(dǎo)航聲音從音樂(lè)中分離出來(lái)是相對(duì)容易的。然而，由于聲音本身的頻率特性，駕駛員和乘客很難分別聽(tīng)到不同的音樂(lè)。

總之，從分區(qū)空切換到分區(qū)顯示屏，再到分區(qū)聲控系統(tǒng)，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的思路。未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的到來(lái)，駕乘人員將在車(chē)內(nèi)享受更多的自由時(shí)間，為大家打造一個(gè)獨(dú)立的私人空房間是未來(lái)的話(huà)題。

●說(shuō)到這里，我們不得不多談一下佛吉亞，這個(gè)“黑科技”的始作俑者

汽車(chē)可以沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱。即使動(dòng)力、底盤(pán)、電子、材料等技術(shù)再發(fā)生變化，作為人們的交通工具，也不能失去的是順應(yīng)時(shí)代潮流的座椅和座艙。基于此，一家法國(guó)零部件巨頭已逐漸發(fā)展到11萬(wàn)名員工的規(guī)模。它是佛吉亞，你不熟悉它的名字，但它生產(chǎn)的汽車(chē)座椅可能被大多數(shù)人使用過(guò)。

我相信一些專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)愛(ài)好者已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)佛吉亞的這些定期介紹，但也許每個(gè)人都只是停留在過(guò)去式。這家法國(guó)零部件巨頭已經(jīng)逐漸意識(shí)到自己的發(fā)展瓶頸，如果過(guò)于陶醉于自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，要么前進(jìn)，要么后退，于是佛吉亞在2021年開(kāi)始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

為了發(fā)展未來(lái)的技術(shù)，佛吉亞專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，但光靠自身的力量是不夠的，于是開(kāi)始在全球范圍內(nèi)收購(gòu)一些技術(shù)流企業(yè)供其使用。2021年底，佛吉亞開(kāi)始收購(gòu)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)供應(yīng)商Parrot Automotive。預(yù)計(jì)三步走戰(zhàn)略將在2022年完全吞并Parrot。

佛吉亞能拿出“智能聲表面”技術(shù)，正是企業(yè)層面的轉(zhuǎn)型策略和Parrot的幫助。作為一家國(guó)際大型汽車(chē)零部件供應(yīng)商，不斷吸納Parrot、江西好幫手等國(guó)內(nèi)外某項(xiàng)技術(shù)深度參與的“偏科學(xué)生”，以增加在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的影響力，不再是一家只會(huì)做座椅、內(nèi)飾、排氣系統(tǒng)的企業(yè)。

摘要

衡量一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的水平，往往體現(xiàn)在這些支撐主機(jī)廠(chǎng)的零部件供應(yīng)商的實(shí)力上。歐洲汽車(chē)工業(yè)之所以發(fā)達(dá)，很大程度上得益于博世、ZF、中國(guó)、麥格納、法雷奧、佛吉亞等零部件巨頭的水平。，甚至他們的二級(jí)零件供應(yīng)商。回到我們中國(guó)品牌車(chē)企，政府和車(chē)企也要大力培育和支持國(guó)產(chǎn)零部件的發(fā)展。只有這樣，國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)才能更加牢固。哦，是的！這種“智能聲表面”技術(shù)究竟好不好，我們稍后會(huì)在巴黎車(chē)展上為大家詳細(xì)報(bào)道。

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