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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(3737條)

傳統(tǒng)AT變速箱仍以質(zhì)量可靠、技術(shù)成熟的優(yōu)勢，在自動變速器領(lǐng)域占據(jù)最廣闊的市場。但如何在換擋速度上跟上powershift，在傳動效率上與手動變速箱競爭，在換擋平順性上與CVT競爭，仍然是設(shè)計師不斷提升的動力。通過這次拆解通用6速自動手動變速箱，我們可以看到設(shè)計師們是如何將這些美好愿景付諸實(shí)踐的。

通用第二代六速自動手動變速箱目前安裝在2012款君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雪佛蘭邁銳寶上。與上一代相比，在幾個細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，一定程度上改變了換擋時間慢、換擋平順不足的缺點(diǎn)。

這款變速箱重量約70 kg，應(yīng)用于前輪水平平臺。連接到發(fā)動機(jī)的變矩器殼體可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的形狀進(jìn)行設(shè)計。

●變矩器中鎖止離合器的接合時間

液力變矩器的設(shè)計沒有變化，但在這里我們將談?wù)勔毫ψ兙仄髦墟i止離合器的接合時間。為了提高傳統(tǒng)AT變速箱的傳動效率，將在液力變矩器上增加鎖止離合器，使渦輪和泵輪在合適的時機(jī)剛性連接在一起，實(shí)現(xiàn)100%效率的動力傳遞。但是，這種組合時間并不是越早越好。它應(yīng)該同時考慮動力傳輸?shù)男屎推椒€(wěn)性。當(dāng)車輛剛起步或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，傳動效率會更高，但車輛在加速時的乘坐舒適性不會很好。所以找到一個相對完美的平衡點(diǎn)才是最好的設(shè)計。

●變速器電子控制單元集成在閥體總成上。

閥體總成安裝在變速器的最低部位，也是整個變速器的控制機(jī)構(gòu)。同時，變速箱的ECU也集成在這里。高度集成的設(shè)計節(jié)省了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的空空間，可以很好地屏蔽來自發(fā)動機(jī)艙的各種電信號的干擾。但是由于它位于變速器的最低部位，也就是最接近地面的地方，所以它的保護(hù)也是非常重要的，否則損壞后的維護(hù)成本會更高。

●用于油壓線性無級調(diào)節(jié)的電磁閥

閥體總成中的控制模塊主要由7個電磁閥組成，通過控制油路實(shí)現(xiàn)換擋。七個電磁閥中的一個是開關(guān)閥，它只有兩種狀態(tài)，打開或關(guān)閉。另外6個是線性電磁閥，可以實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)之間油壓的線性無級調(diào)節(jié)，油壓控制的更高更精準(zhǔn)意味著換擋品質(zhì)和換擋速度的提升。

看著迷宮般的閥板結(jié)構(gòu)，你對它的設(shè)計者是眼花繚亂還是印象深刻？應(yīng)該說，從設(shè)計到加工，閥板是一個技術(shù)含量極高的部件，也直接關(guān)系到變速器的換擋品質(zhì)。

除了對原有結(jié)構(gòu)的優(yōu)化外，這款變速箱換擋速度的提升體現(xiàn)在兩個檔位執(zhí)行器上，即離合器會同時結(jié)合和釋放。我們可以簡單地將其理解為動力換擋中的離合器。換擋過程中，一個離合器的油壓開始降低，多個離合器開始分離，另一個離合器部件的油壓開始升高，開始結(jié)合。如果離合器分離過快過早，發(fā)動機(jī)空載轉(zhuǎn)速會突然升高，離合器結(jié)合過早，也會導(dǎo)致乘坐舒適性降低。如何使兩者的交點(diǎn)在一個相對完美的范圍內(nèi)，取決于電磁閥對油壓的控制是否更加精確。

●變速箱油免維護(hù)。

這款變速箱的設(shè)計是終身免維護(hù)，也就是不需要更換變速箱油，但是我不確定它是否真的能達(dá)到和車輛或者發(fā)動機(jī)一樣的壽命。畢竟變速箱對油的要求很高，如果在惡劣的使用環(huán)境下變質(zhì)或含有一些雜質(zhì)，會影響變速箱的換擋速度和質(zhì)量。

●主減速器和差速器集成在變速箱中。

變矩器外殼拆下后，可以看到變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主減速器和差速器也集成在變速器中。隨著更多的部件集成在有限的空空間中，未來將為動力總成的空匹配和布局留出更多的操作空間。

車輛停車前，如果將變速桿推到P位，也就是將駐車鎖強(qiáng)行卡入駐車檔的凹槽內(nèi)，必然會對兩者產(chǎn)生很大的影響，甚至?xí)鄼n，所以一定要在車輛相當(dāng)穩(wěn)定后再將車輛放入P位。

●致動器由單個輸入軸+三排行星齒輪+致動器組成。

單輸入軸和三個行星齒輪組的巧妙設(shè)計構(gòu)成了一個非常緊湊的換檔執(zhí)行器，這也是變速箱可以做得更緊湊的一個重要點(diǎn)。

主減速器采用單個行星齒輪組，通過調(diào)整行星齒輪組的傳動比可以實(shí)現(xiàn)不同的主減速比，以匹配不同的發(fā)動機(jī)或車輛。

●全文總結(jié):

在整個拆卸過程中，變速箱給我留下最深的印象就是“緊湊”，高度集成化和巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計讓它擁有了更苗條的身材。通過對閥體油路的優(yōu)化，特別是電磁閥控制方式的改進(jìn)，可以更精確地控制變速箱油，從而在更高的精度水平上提高換擋速度和換擋品質(zhì)。

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