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北京2月初的一場小雪造成穿甲現(xiàn)象，當(dāng)天上午北京發(fā)生多起連環(huán)追尾事故。當(dāng)?shù)孛娼Y(jié)冰時，駕駛車輛是非常危險的。很多朋友問編輯，這種情況下該怎么辦？今天我們的文章就來和大家聊聊遇到結(jié)冰路面的注意事項。

●采取預(yù)防措施。

相信在冬季，北方的車主在用車時會有很多煩惱，尤其是雨雪天氣，地面濕滑，容易結(jié)冰，很容易造成事故。

業(yè)主平時可以多關(guān)注天氣預(yù)報，如果天氣有變化，可以提前做好準(zhǔn)備。在此，編輯還建議，如果天氣不適合開車，請選擇公共交通工具，這樣既保護(hù)了環(huán)境，又避免了下雪天路面濕滑造成的事故。

●在結(jié)冰道路上行駛的注意事項

前幾天，北京下了一場雨夾雪。雨水一落到地上就結(jié)成了冰。雖然看不到表面，但地面很滑。這次雨夾雪也造成了不少事故，比如北京G7高速50多輛車連環(huán)追尾，望京地區(qū)100多輛車追尾。

★什么是凍雨？

凍雨由過冷水滴組成，與溫度低于0℃的物體碰撞后立即結(jié)冰。這是初冬或冬末春初出現(xiàn)的災(zāi)害性天氣。0℃以下的雨滴在空溫度略低于0℃的空氣中可以保持過冷，其外觀與普通雨滴相同。當(dāng)它落在溫度低于0℃的物體上時，立即凍結(jié)成光滑透明的冰層，稱為霧凇。嚴(yán)重的霧凇會折斷樹木和電線桿，停止通訊和供電，阻礙公路和鐵路交通，威脅飛機(jī)的飛行安全。

那么，面對這種結(jié)冰的路面，駕駛車輛需要注意什么呢？以下編輯將為您準(zhǔn)備幾條建議，希望對您有所幫助:

1.不要開得太快

當(dāng)車輛行駛在結(jié)冰的道路上時，車輛的制動距離會比干燥的道路長。根據(jù)之前同事做的實驗，在四季輪胎的冰雪路面上，從40公里/小時減速到5公里/小時需要21.1米，幾乎相當(dāng)于在干燥路面上從70公里/小時減速到靜止所需的距離，而在冰雪路面上從100公里/小時到靜止的制動距離超過150米。

即使更換冬季輪胎，制動性能也只能在有限的范圍內(nèi)提高。而且在中國大部分地區(qū)，只有少數(shù)車主自愿更換冬季輪胎，大部分都是四季輪胎過冬。所以在結(jié)冰的路面上駕駛車輛更要注意，不要開太快，車與車之間保持足夠的距離是降低事故率的好方法。

2.保持距離/直線行走

在結(jié)冰的路面上駕駛車輛時，很容易停車或打滑。因此，在駕駛車輛時，要注意輕裝行駛，與前方車輛的距離要比平時長一倍，這樣才能及早發(fā)現(xiàn)情況，及時做出反應(yīng)。同時盡量保持直線行駛，不要輕易變道和頻繁超車。

3.專注/可預(yù)測

因為結(jié)冰的路面很滑，會給車輛的駕駛造成很大的困難。所以開車的時候要非常小心，要有高度的預(yù)見性，對即將發(fā)生的事件進(jìn)行預(yù)判，以便在事件發(fā)生時提前采取措施，防止操作不準(zhǔn)確造成事故。

4.上坡轉(zhuǎn)彎需要注意什么？

在路上開車，難免會遇到坡道和彎道，尤其是一些立交橋的坡道，既是坡道又是彎道。如果這里路面結(jié)冰，事故會比其他路段更容易發(fā)生。轉(zhuǎn)彎時需要提前減速，保持低速轉(zhuǎn)彎，禁止彎道超車或變道。上坡時，應(yīng)盡量保持低檔，避免換擋。下坡時，應(yīng)避免滑入空檔。另外，你應(yīng)該注意不要踩剎車。你可以通過降低齒輪來降低速度。

另外，我們還要提醒所有車主，橋梁比普通道路更容易結(jié)冰！因為橋下空寬，橋旁空寬，低溫大風(fēng)會讓橋上的雪凍得更牢。

5.視線不好的時候開燈

視線不好的時候可以打開車燈和霧燈，保證其他車輛能發(fā)現(xiàn)自己。如果車窗玻璃有霧，您可以將空轉(zhuǎn)到除霧模式以清除霧。

●連環(huán)追尾的責(zé)任判斷

文章開頭提到，前幾天北京的雨夾雪造成了多起連環(huán)追尾。那么如何判斷連環(huán)追尾的責(zé)任呢？一般連環(huán)追尾分為兩種情況:

1.當(dāng)a車停下來時，B車追尾a車，c車追尾B車..在這種情況下，B車和C車都有責(zé)任，所以B車應(yīng)該為A車買單，C車應(yīng)該為B車買單。

2.A車停車時，B車停車但不追尾A車，此時C車追尾B車，造成B車追尾A車，這種情況下，C車要負(fù)全責(zé)，而A車和B車沒有責(zé)任。

文章摘要:

冬季是事故高發(fā)季節(jié)，尤其是雨雪霧等惡劣環(huán)境。用車時一定要提高安全意識，平時多注意天氣，提前防范惡劣天氣的影響。編輯也要提醒南方車主，如果冬天開車去北方，要多注意防范惡劣天氣經(jīng)驗不足導(dǎo)致的事故。

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