靜態(tài)回顧

“中年危機(jī)”一詞來(lái)源于心理學(xué)，是指人到中年時(shí)，因?yàn)楦惺艿礁?jìng)爭(zhēng)力的衰老威脅而產(chǎn)生的緊張、焦慮等情緒。對(duì)于一款上市幾年的車型來(lái)說(shuō)，也會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。無(wú)論是“面值”、配置甚至動(dòng)力都不如市場(chǎng)初期那么亮眼，所以中期改款才是解決“中年危機(jī)”的最佳方案。長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這次怎么樣？

●靜態(tài)審查

老款CS75無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，給人的印象都是沉穩(wěn)但缺乏活力，而新車型在觀感上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。前不久我們剛剛在上面有過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，這里就不贅述了。讓我們簡(jiǎn)單回顧一下。

長(zhǎng)安CS75 2018款 280T 自動(dòng)領(lǐng)智型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)

當(dāng)一款全新的CS75向你走來(lái)，以它目前“潮”的外觀，很多朋友肯定會(huì)認(rèn)為它是一款換代車型，閃亮的鍍鉻中網(wǎng)和全LED大燈訴說(shuō)著它的變化。然而，當(dāng)我們來(lái)到身邊時(shí)，我們?nèi)匀豢梢钥吹揭恍┚€索。它的側(cè)面輪廓和線條沒(méi)有變化，我們?nèi)匀缓苁煜?。是的，這是一輛中期改款的CS75。我們?cè)囻{的是1.5T頂配19寸輪圈的車型，老款最大18寸，對(duì)于輪圈操控來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好消息。

新款車尾造型視覺效果的提升不言而喻，更貼近時(shí)代潮流。我相信大家都覺得比較好看，但我還是覺得自己的一些獨(dú)特設(shè)計(jì)缺失了，不夠有辨識(shí)度。

這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也走了年輕化路線，中控臺(tái)非常舒展，中控臺(tái)浮動(dòng)，讓我感覺這款車的內(nèi)飾年輕了十歲。試駕還配備了全液晶儀表，不僅科技感更好看，還可以和雙屏中控屏交互，導(dǎo)航等信息可以直接投射在儀表盤上，非常方便。更何況全景影像的四個(gè)攝像頭也可以作為行車記錄儀的攝像頭，四個(gè)通道可以同時(shí)記錄圖像，比我們自己安裝的行車記錄儀更全面。此外，在材料方面，它很柔軟，它覆蓋著皮膚，各種縫線都做得很好。與老款相比，穩(wěn)中有進(jìn)。

新款CS75采用了大量的輕觸按鍵，多媒體控制和空調(diào)制控制加起來(lái)只有4個(gè)物理按鍵，以使整個(gè)中控區(qū)域看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔，從而增強(qiáng)了科技感。不可否認(rèn)效果確實(shí)不錯(cuò)，常用的功能都是物理按鍵，可以算是設(shè)計(jì)和使用的一種平衡。但是，我還是要抱怨。掛P檔其實(shí)需要輕碰操作，位置不在正規(guī)的桿頭上。每次掛P檔都需要低頭，不方便使用。

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試駕體驗(yàn)

●動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

除了實(shí)實(shí)在在的變化，新款CS75在動(dòng)力上也進(jìn)行了升級(jí)，搭載了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)自第三代愛信6AT變速箱。它的整體表現(xiàn)如何？

新款CS75上的新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比，進(jìn)行了一些結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括排氣歧管結(jié)構(gòu)的改變，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率增加了8馬力和35牛米。其實(shí)這個(gè)增速并不大，即使在SPORT模式下，動(dòng)力相比老款1.5T車型的提升也并不明顯。說(shuō)到駕駛模式選擇，這是新車型的一個(gè)新特點(diǎn)，給了駕駛者更多的選擇。如果是我，我肯定大部分時(shí)間都放在NORMAL，乘坐舒適性和動(dòng)力輸出性能會(huì)相對(duì)平衡。

暫停的表現(xiàn)繼續(xù)給我留下深刻印象。第一，開車的時(shí)候感覺不松。其次，無(wú)論是路面上的小砂石還是大坑洞，都經(jīng)過(guò)徹底過(guò)濾。此外，我們?cè)谶@次試駕中還走了一段鵝卵石路。面對(duì)連續(xù)顛簸，新款CS75相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

踩油門踏板的腳感相對(duì)舒適，力度適中，相對(duì)線性；但是剎車踏板的腳感和老款一樣又硬又澀，制動(dòng)力總是比你預(yù)想的來(lái)得晚。此外，整車的隔音水平也做得很好。當(dāng)然這個(gè)前提是要輕對(duì)待油門，否則發(fā)動(dòng)機(jī)突破3000轉(zhuǎn)后噪音還是很明顯的。最后說(shuō)說(shuō)方向盤和轉(zhuǎn)向。雖然方向盤換了新造型，但握感還是很柔軟舒適。雖然方向性不準(zhǔn)確，也有一些空位置，但對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，操作方便是最重要的。

●總結(jié):

巧的是，去年參加老CS75試駕的正是我。當(dāng)時(shí)也是1.5T+6AT的車型。作為一款以城市交通為主要功能的緊湊型SUV，它的動(dòng)力性和舒適性表現(xiàn)給我留下了很好的印象?，F(xiàn)在不僅增加了駕駛模式，駕駛舒適性也略有提升，面值也有了顯著進(jìn)步，可以說(shuō)是內(nèi)外兼修的升級(jí)。雖然起步價(jià)比老款貴了2萬(wàn)元，但配置方面的提升也很明顯，尤其是ESC改為全系標(biāo)配，對(duì)于行車安全更為重要。那么新款CS75的哪個(gè)型號(hào)最值得購(gòu)買呢？做個(gè)通知。本周日，網(wǎng)上將有一篇購(gòu)車手冊(cè)文章。歡迎對(duì)這款車感興趣的朋友屆時(shí)關(guān)注。

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