哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T 6MT試駕感受

最近有很多朋友問我同樣的問題，讓我?guī)退麄兺扑]一款15萬左右的SUV。說實話，這是個難題。現(xiàn)在市場上這個價位的SUV相當多，尤其是自主品牌，都在積極推出新產(chǎn)品。今天要測試的新哈弗H6就是其中之一。這款車配備了全新的1.5T發(fā)動機和6速手動變速箱。相信你和我一樣，都想知道是否值得推薦。我們來看看它的實際表現(xiàn)。

外觀部分就不多介紹了。1.5T的外觀設(shè)計與2.0和2.4不同。除了車尾的車標，其他部分沒有變化。之前，我們發(fā)表了H6的靜態(tài)體驗文章。需要這部分的讀者，請點擊下方圖片鏈接查看。

接下來我們來看看長城自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機與6速手動變速箱配合使用的性能。這臺1.5T發(fā)動機的參數(shù)與目前搭載在長城C50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的1.5T發(fā)動機不同，功率增加了17馬力，扭矩增加了22n m，前段時間我也測試了長城C50，那臺1.5T發(fā)動機給我留下了深刻的印象。

長城C50車重約1.3噸，而長城H6 1.5T車型采用承載式車身，但其龐大的尺寸在這里可不是鬧著玩的?？戳藚?shù)配置，發(fā)現(xiàn)它的車重是1588kg，對于一個司機來說是1.6噸多。這么一臺1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動機是不是有點小馬拉大車？相信很多人都會有這個想法，包括我自己。

長城1.5T發(fā)動機的標稱最大功率為110kW/5600rpm，最大扭矩為210N·m/2200-4500 rpm。從數(shù)據(jù)上看，幾乎和大眾明星發(fā)動機1.4TSI的96kw/220N·m相當，但1.5T最大功率和峰值扭矩的輸出時機稍晚。

從實際駕駛體驗來看，雖然是1.5L的小排量，但在起步和加速過程中并沒有明顯的動力不足。相反，在2000轉(zhuǎn)/分后，渦輪增壓器開始介入。這時會有突然的加速感，可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)左右。在這期間，可以說是力量比較充沛。

不得不承認，這種干預有點太明顯了。真的好像一輛車突然在你身后撞了你一會兒。很多人喜歡渦輪增壓車型是因為它們的實力，但有些人還是無法接受渦輪增壓發(fā)動機的非線性加速感。

這臺1.5T發(fā)動機的渦輪介入時感覺非常明顯。之后，動力輸出充足，足以推動哈瓦爾H6。但是，與手動變速器的匹配有點不成熟。雖然這款6速手動變速箱的換擋規(guī)律比較清晰，但是換擋過程并沒有那么順暢，尤其是換擋到一檔的時候，需要用更大的力度才能換擋進去，這可能是長城未來需要重點改進的地方。

事實上，我們在城市開車時很難使用六檔。即使是北京這樣擁堵的城市，五檔也可能很少有機會使用，只有當我們真正進入高速巡航時，它才能發(fā)揮作用。今天我們在高速公路上行駛了大約100公里，當車速為80公里/小時時，我們將其掛入六檔。此時，轉(zhuǎn)速將保持在1600轉(zhuǎn)/分左右，轉(zhuǎn)速將提高到100公里/小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將保持在2200轉(zhuǎn)/分。這款6速手動變速箱將幫助哈弗H6在高速行駛時在一定程度上節(jié)省燃油。畢竟車速越低，油耗越低。

如果對哈弗H6的駕駛體驗有任何不滿，那就是轉(zhuǎn)向手感。低速時轉(zhuǎn)向極重，尤其是停車入庫的感覺就好像沒有輔助一樣，很費力；高速行駛變得特別輕，尤其是車速超過120 km/h時，輕動量會讓你極度緊張，只能雙手緊緊握在方向盤上，一路下來會很累?；仡^看，我開過的其他幾款長城車型好像都沒有這樣的問題，包括前段時間開的哈弗H6 2.0，希望這只是試駕本身。

總結(jié):

說到這里，是時候總結(jié)一下了?；氐介_頭的問題，15萬左右的SUV現(xiàn)在又有了另一個備選答案:哈弗H61.5t，我對這款車的整體印象非常好，動力表現(xiàn)肯定比2.0L車型更好，尤其是2000 rpm之后，變得非常給力。如果需要超車，控制車速在3000 rpm左右，會覺得隨叫隨到的動力儲備不太像。動力轉(zhuǎn)向需要適應，高速時的輕盈讓人沒有安全感。我認為這種性能不應該出現(xiàn)在長城車型上，希望工程師能重新設(shè)置。如果問哈弗H6 1.5T 6MT是否適合家用？我想答案應該是肯定的。小排量增壓，寬大的內(nèi)飾空空間，低廉的保養(yǎng)價格，5年/15萬公里的動力總成質(zhì)保，都是你考慮哈弗H6的重要因素。

& gt& gt最全面最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！在評估頻道

哈弗H6 1.5T 6MT參數(shù)配置

哈弗H6 1.5T 6MT部分車型參數(shù)配置