本田S 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

隨著眾多新型戰(zhàn)略電動(dòng)車的集中發(fā)布，本田在中國的電氣化進(jìn)程進(jìn)入了一個(gè)新的階段。今年北京車展期間，新任本田中國部長井上勝之與等媒體進(jìn)行了交流，分析了本田電氣化轉(zhuǎn)型背后的思考和準(zhǔn)備。

井上靖于1986年加入本田。他擁有30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是汽車制造和項(xiàng)目管理方面的資深專家。他以前的工作集中在歐洲市場。2021年5月，他來到本田中國擔(dān)任部長。此次北京車展的交流會(huì)是井上震實(shí)首次與中國媒體對(duì)話。進(jìn)入中國四個(gè)月以來，井上震實(shí)迅速適應(yīng)了新的工作和新的生活，對(duì)中國市場的形勢和特點(diǎn)有著敏銳的洞察力。目前，他接手的本田依然有著良好的市場基礎(chǔ)，但也面臨著新四化轉(zhuǎn)型和后疫情時(shí)代中國市場變化的挑戰(zhàn)。

2021年1-8月，本田在華終端車?yán)塾?jì)銷量為89.73萬輛，同期為91.0%。其中廣汽本田銷量45.54萬輛，同期占比91.9%。東風(fēng)本田銷量44.19萬輛，同期為90.2%?？梢钥闯觯咎镏袊漠a(chǎn)銷水平已經(jīng)基本恢復(fù)，跑贏市場。從年度目標(biāo)來看，本田的預(yù)期是實(shí)現(xiàn)與2021年相同的年度總銷量。

相比傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的穩(wěn)步增長，本田在新能源汽車市場的努力才剛剛開始。在本屆車展上，中國首款本田品牌純電動(dòng)概念車本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）UV e:concept正式迎來全球首發(fā)。這款概念車充分展示了本田純電動(dòng)汽車的研發(fā)方向。井上賽視對(duì)這款新車充滿信心，表示將加快量產(chǎn)，成為本田在中國汽車市場的主流產(chǎn)品。

“井上地震發(fā)布本田新概念車”

2021年，本田推出了本田e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），定位為續(xù)航只有220公里的短途代步車。考慮到中國用戶對(duì)續(xù)航里程的要求非常高，兩年后本田推全新純電概念車時(shí)，本田SUV e在設(shè)計(jì)階段就考慮了量產(chǎn)應(yīng)該有什么樣的續(xù)航里程。可以預(yù)計(jì)，未來本田SUV e的續(xù)航能力將達(dá)到一個(gè)不錯(cuò)的水平。

與此同時(shí)，本田在中國市場的首款插電式混動(dòng)車型CR-V銳·混動(dòng)e+也亮相全球首秀，純電續(xù)航里程超過80公里。CR-V是本田最暢銷的車型之一。PHEV版推出后，CR-V成為首款搭載燃油、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV。本田對(duì)這款車型的未來也有很高的期待。

“Cr-V銳混動(dòng)e+”

本田中國執(zhí)行副總裁長谷川祐介強(qiáng)調(diào)，“本田真的很想認(rèn)真做PHEV”，在續(xù)航、駕駛體驗(yàn)、節(jié)能和成本等方面取得了很好的平衡。從這個(gè)角度來看，本田更傾向于使用插電式混合動(dòng)力車型來打開新能源銷售的局面。

雖然本田目前沒有透露電動(dòng)汽車的銷量和市場份額目標(biāo)，但井上賽視表示，未來本田將加大電氣化汽車的生產(chǎn)和銷售，在混動(dòng)領(lǐng)域之外逐步拓展BEV車型的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)電氣化產(chǎn)品的全面拓展，進(jìn)而全面滿足雙積分的整體規(guī)定。“我們相信，未來無論是BEV、PHEV還是HEV，中國整體都會(huì)朝著電氣化的大趨勢發(fā)展。因?yàn)?，我們將隨時(shí)儲(chǔ)備各種技術(shù)來應(yīng)對(duì)市場變化和客戶需求?！?/p>

最近歐洲新能源市場發(fā)展迅速，之前在歐洲工作過的井上賽士也深有體會(huì)。談及中國市場與歐洲的異同，井上勝見認(rèn)為，歐洲和中國都在引領(lǐng)著電氣領(lǐng)域的發(fā)展，共同引領(lǐng)著世界電氣行業(yè)的發(fā)展趨勢。此外，從用戶群體的特點(diǎn)來看，他們都在追求更高級(jí)的產(chǎn)品價(jià)值。相比較而言，中國用戶會(huì)要求更先進(jìn)的產(chǎn)品，所以他判斷未來中國市場會(huì)變得比歐洲市場更先進(jìn)，中國電動(dòng)車市場會(huì)得到進(jìn)一步的推動(dòng)和發(fā)展。

“本田SUV e概念車內(nèi)飾”

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，本田將于明年推出新一代CONNECT技術(shù)。長谷川祐介還透露了一些技術(shù)內(nèi)容，比如產(chǎn)品與智能手機(jī)全面互聯(lián)，通過手機(jī)確認(rèn)車況；在手機(jī)上設(shè)置一個(gè)目的地，目的地信息就可以直接反映在車上。此外，本田還與騰訊、阿里巴巴等IT公司合作，推出相應(yīng)的App產(chǎn)品。產(chǎn)品理念是依靠用戶每天使用的手機(jī)的功能，實(shí)現(xiàn)與車輛更流暢的互聯(lián)，可以讓本田產(chǎn)品使用起來更加方便。

按照本田此前公布的目標(biāo)，以“到2025年在中國投放20款以上電氣化車型”為中期目標(biāo)，繼續(xù)擴(kuò)大電氣化產(chǎn)品陣容。其最終愿景是建設(shè)零排放社會(huì)，計(jì)劃到2030年，混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和零排放汽車的銷量將占全球銷量的三分之二。雖然沒有其他跨國車企轉(zhuǎn)型那么激進(jìn)，但以VTEC技術(shù)和I-MMD混動(dòng)技術(shù)為團(tuán)隊(duì)，本田的電氣化布局已經(jīng)逐漸啟動(dòng)。混合動(dòng)力領(lǐng)域布局完成后，插電式混合動(dòng)力車型也將跟上，隨后將推出本田品牌的純電產(chǎn)品。這一系列行動(dòng)將為本田實(shí)現(xiàn)“2030目標(biāo)”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。