對(duì)比背景、外觀內(nèi)飾

說到高爾夫GTI，大家都很熟悉，因?yàn)閺牡谝淮郀柗蛘Q生開始，GTI系列就誕生了，現(xiàn)在已經(jīng)成為歷史故事?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第六代高爾夫GTI，大眾也推出了柴油版的GTD。

什么是GTD？我們都知道GTI是一款搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，而為了應(yīng)對(duì)當(dāng)下的環(huán)保趨勢(shì)，性能車不能掉隊(duì)，于是搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫GTD誕生了。

經(jīng)典GTI有幾個(gè)明顯的特點(diǎn)，首先是經(jīng)典的紅框進(jìn)氣格柵，完美繼承了第五代原廠的小口和大嘴，其次是明顯的蘇格蘭風(fēng)格Jacky格子座椅。在GTD，一切似乎都是邪惡的，紅色邊緣的進(jìn)氣格柵變成了黑色，格子座椅從鮮紅色變成了暴虐的黑色，這就是高爾夫GTD。

我們今天的主要目的是找出兩輛車中誰(shuí)最好。人們總有這樣的印象，柴油機(jī)缺乏駕駛樂趣，加速不夠智能是因?yàn)檐囁俚?。但?a class="cmsLink askLink" >現(xiàn)代科技的幫助下，柴油機(jī)逐漸擺脫了這頂帽子，奧迪憑借其柴油機(jī)獲得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。離我們比較近的產(chǎn)品是SEAT在世界房車錦標(biāo)賽上使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)EA188，生產(chǎn)型號(hào)在這個(gè)GTD使用。

反正在正式比較之前，我們先來(lái)看看兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的具體參數(shù)。高爾夫GTD雖然是柴油車，但最大功率達(dá)到140馬力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性使其扭矩達(dá)到335牛米。技術(shù)上，這款長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用了共軌燃油噴射系統(tǒng)，壓縮比為16.5:1，并進(jìn)一步升級(jí)了進(jìn)氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)。

雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線只有5,000 rpm，最大功率也只有4,000 rpm，但寬大的扭矩平臺(tái)讓這款車的聲音聽起來(lái)足夠悅耳。事實(shí)上，感官和聽覺刺激和書本上的一樣重要。

更重要的是，柴油機(jī)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽油機(jī)。百公里油耗只有5L左右，一口氣就能開遍德國(guó)南部和奧地利西部。對(duì)于用戶來(lái)說，它不僅會(huì)給你足夠的性能，還會(huì)讓你被稱為環(huán)保主義者。

實(shí)際駕駛表現(xiàn)及總結(jié)

回頭看看高爾夫GTI。畢竟這是正宗的。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)通過直噴和渦輪增壓技術(shù)，達(dá)到了210馬力的最大功率和280牛米的扭矩。與柴油車型相比，GTI似乎跑起來(lái)更好，但油耗似乎并沒有夸張，依然環(huán)保。

接下來(lái)，比較性能。首先，進(jìn)行了加速試驗(yàn)。我們把考試成績(jī)分成幾組，即靜到30英里，靜到45英里，靜到60英里，靜到75英里。在這四項(xiàng)成績(jī)中，GTI分別為2.8秒、4.7秒、7.0秒和9.7秒，GTD分別為3秒、5.3秒和8.7秒，均落后于GTI。在400米加速中，GTI勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用時(shí)15秒，尾速152.8公里/小時(shí)，而GTD用時(shí)16.4秒，尾速133.92公里/小時(shí)，在加速測(cè)試中，GTI優(yōu)勢(shì)明顯。雖然GTD的扭矩更大，但GTI獲得了最終的優(yōu)勢(shì)，這與其比GTD大得多的動(dòng)力有很大的關(guān)系。

然而，在剎車測(cè)試中，GTD扳回一城，30英里的路程需要10.36米才能到達(dá)靜止的GTI，而GTD只需要9.44米。此外，從60英里的制動(dòng)到靜止，GTI需要39.62米，而GTD只需要36.88米。GTD出色的制動(dòng)系統(tǒng)令人印象深刻，其出色的成績(jī)值得稱贊。當(dāng)然，造成這種差異的原因在于輪胎。GTI采用鄧祿普的SP Sport 01，輪胎尺寸為225/40R18 92H，而GTD采用馬牌ContiproContact車型，輪胎尺寸為225/45R17 91H。鄧洛普輪胎的扁平率較高，但抓地力不如馬牌輪胎，因此GTI的性能略低于GTD。

在測(cè)試機(jī)動(dòng)性的22米圓樁試驗(yàn)中，GTI的成績(jī)?yōu)?04.8公里/小時(shí)，側(cè)滑G值達(dá)到0.87，而GTD的成績(jī)?yōu)?10.72公里/小時(shí)，側(cè)滑G值達(dá)到0.86。從數(shù)據(jù)來(lái)看，兩個(gè)極限沒有區(qū)別，而GTD得分略勝一籌，輪胎也在這個(gè)項(xiàng)目中發(fā)揮了顯著作用。

編輯摘要:

這應(yīng)該算是一場(chǎng)沒有輸贏的比賽。畢竟汽油機(jī)和柴油機(jī)屬于兩種不同的類型，柴油還是汽油的選擇完全取決于個(gè)人需求。從性能上看，柴油機(jī)在直線加速方面仍落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。沒有辦法，140馬力和210馬力的區(qū)別真的很明顯，操控性能的差異完全來(lái)自輪胎。如果GTI也用同樣的產(chǎn)品，性能可能差不多。

綜上所述，購(gòu)買GTI的人對(duì)高爾夫是忠誠(chéng)的，GTI在他們心中留下了深刻的印記。GTI代表了一段歷史和一種榮譽(yù)，所以購(gòu)買GTI的車主可以忽略這款車身上的微小瑕疵。對(duì)于GTD車主來(lái)說，這可能更像是一個(gè)早期采用者，他們想炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自己作為環(huán)保主義者的地位。

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