寶馬7系 參考價：91.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(337條)

任何偉大的領(lǐng)袖都必須有遠(yuǎn)見，甚至能夠預(yù)測未來。自動駕駛汽車的未來領(lǐng)域顯然已經(jīng)成為汽車制造商未來的戰(zhàn)場。近年來，很多大牌車企甚至科技公司都像軍備競賽一樣拓展了自己的自動駕駛之路，寶馬的自動駕駛夢想什么時候才能實現(xiàn)？最新一代寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有哪些接近夢想的新技術(shù)？來看看2015寶馬創(chuàng)新日的活動吧。

從早期的駕駛輔助功能的白手起家，到如今高度自動化的駕駛員輔助系統(tǒng)，甚至到未來的高度自動駕駛，自動駕駛都不是一蹴而就的創(chuàng)新，而寶馬也在朝著這個目標(biāo)一步步努力。隨著駕駛員輔助的發(fā)展，作為寶馬的人機(jī)交互系統(tǒng)，iDrive也在不斷更新迭代。讓我們先體驗一下寶馬創(chuàng)新日全新7系的iDrive。

■新款寶馬7系的iDrive有什么區(qū)別？

新一代寶馬7系iDrive增加了觸摸屏控制，寶馬人員解釋，當(dāng)車輛想使用等待綠燈或停車時播放電影等娛樂功能時，觸摸屏?xí)萯Drive旋鈕操作更方便。然而，寶馬認(rèn)為，駕駛時最安全的操作方式是轉(zhuǎn)動iDrive旋鈕。因此，增加了觸摸操作，為用戶提供不同環(huán)境下的新選擇。

此外，新一代寶馬7系還擁有互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)緊急救援熱線服務(wù)、道路救援熱線服務(wù)、遠(yuǎn)程售后服務(wù)、寶馬互聯(lián)駕駛店等。，以及行程咨詢服務(wù)、實時路況信息等互聯(lián)駕駛技術(shù)。

■新一代寶馬7系先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)

寶馬將其最新的駕駛員輔助系統(tǒng)定義為高級駕駛員輔助系統(tǒng)。相比寶馬的基礎(chǔ)駕駛輔助系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)和燈光視線輔助，ADAS更為先進(jìn)，包括帶主動側(cè)碰保護(hù)功能的車道偏離預(yù)警裝置、防尾部碰撞和交叉交通預(yù)警功能、帶自動啟停功能的自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)等。

◆主動巡航控制系統(tǒng)

新一代寶馬7系搭載自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和帶自動啟停技術(shù)的車道保持系統(tǒng)。在行駛過程中，這兩個輔助系統(tǒng)可以在0-210公里/小時之間自由切換，以保持車輛在車道中間安全行駛。演示視頻如下:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)

◆自動泊車系統(tǒng)

新一代寶馬7系遙控自動泊車視頻如下:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆跟車輔助系統(tǒng)

寶馬的跟車輔助功能可以讓車輛自動跟在前面的車后，在直道和彎道都能實現(xiàn)。它的最大跟車速度為70公里/小時，跟車距離可以通過方向盤上的左按鈕調(diào)節(jié)。這個功能非常適合北京這樣的交通堵塞。打開跟車功能就可以解放手腳了。

以下是新一代寶馬7系自動泊車跟車功能實拍視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

雖然這些技術(shù)都很成熟，但你真的相信車載電腦能做所有的操作嗎？也許大多數(shù)人并不完全信任電腦。寶馬的邏輯是司機(jī)的意圖優(yōu)先級最高。比如在自動駐車過程中，只要駕駛員踩下剎車，車輛就會立即停車。在以下模式下，如果轉(zhuǎn)動方向盤，方向盤會有輕微的阻力，但并不妨礙駕駛員接管并完成變道或轉(zhuǎn)彎等操作意圖。

■寶馬的高度自動駕駛技術(shù)

寶馬的自動駕駛技術(shù)被定義為高度自動駕駛。與奧迪將自動駕駛的實現(xiàn)分為四個階段類似，寶馬將其自動駕駛的實現(xiàn)分為三個階段，即普通駕駛輔助、高度駕駛輔助和高度自動駕駛。與高駕駛輔助系統(tǒng)相比，高自動駕駛不再是單一的任務(wù)，而是所有駕駛輔助功能的集合。

在歐洲，諾基亞子公司HERE在高精度地圖領(lǐng)域取得了巨大成就，也是包括寶馬在內(nèi)的眾多汽車廠商的首選合作伙伴。據(jù)悉，近日奔馳、寶馬、奧迪聯(lián)合收購了HERE公司的股份，有力證明了汽車廠商布局未來自動駕駛汽車、獲取高精度地圖是非常重要的一步。

為了讓自動駕駛在中國成為可能，寶馬在中國做了大量的本土化工作。比如與百度合作開發(fā)高精度地圖，寶馬看重百度地圖在中國的地理和政策優(yōu)勢，以及百度作為搜索引擎公司背后的大數(shù)據(jù)資源。

◆寶馬自動駕駛測試車

未來困擾自動駕駛技術(shù)發(fā)展的，可能不是大數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}，甚至不是高精度地圖的開發(fā)，更可能是政府法規(guī)的限制。因此，寶馬和其他開發(fā)自動駕駛技術(shù)的公司一樣，必須向政府闡明各種約束條件。

總結(jié):

如果你真正體驗到新一代寶馬7系的高駕駛輔助，也許你會更加確信，自動駕駛的夢想離我們越來越近了。從“0”到“1”是最難的，而從“1”到“100”可能會越來越順暢，自動駕駛也在路上。