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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們對(duì)自己的文化變得更加自信。年輕女孩從喜歡JK制服變成了漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）服迷，從喜歡麥當(dāng)勞變成了家鄉(xiāng)雞的忠實(shí)顧客。汽車領(lǐng)域也非常令人興奮。比如品牌重塑后，銷量穩(wěn)步上升。比如銷量黑馬之稱的奇瑞捷途，過(guò)去10個(gè)月平均銷量過(guò)萬(wàn)臺(tái)?？梢哉f(shuō)，近年來(lái)，中國(guó)品牌開(kāi)啟了品牌升級(jí)和品牌重塑之路。星途LX也是如此，今天參加了我們的“主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試”系列。作為奇瑞的高端品牌，EXEED Starway擁有耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的設(shè)計(jì)師和工程團(tuán)隊(duì)，旗下的各款車型也擁有極其豐富的配置。作為衡量科技水平的主動(dòng)剎車功能，難免不會(huì)缺席，但能否發(fā)揮好是關(guān)鍵問(wèn)題，所以我們找到了一款星途LX，準(zhǔn)備好好體驗(yàn)一下。

在文章的開(kāi)頭，我們將測(cè)試過(guò)程剪成了一個(gè)簡(jiǎn)單的視頻，其中包含了本次測(cè)試的所有項(xiàng)目。您可以通過(guò)視頻大致了解該測(cè)試:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

○標(biāo)準(zhǔn)“傳感器混合和匹配”路線

目前量產(chǎn)車在駕駛輔助方面的傳感器方案已經(jīng)基本敲定了路線。入門級(jí)或低價(jià)機(jī)型通常選擇單傳感器方案，有的只會(huì)使用毫米波雷達(dá)，有的只會(huì)使用單目攝像頭。

成本低，可靠性高，同時(shí)功能多，這使得這種單一產(chǎn)品有著廣闊的前景。使用單一雷達(dá)作為傳感器的方案正在逐漸被淘汰。畢竟雷達(dá)功能有限，對(duì)行人、自行車等小物體沒(méi)有很好的識(shí)別能力。

另外需要注意的是，在星途LX的駕駛輔助功能中，除了入門款LX Star以外，其他所有車型都配備了主動(dòng)剎車和前碰撞預(yù)警，但只有頂配車型的主動(dòng)剎車才能識(shí)別行人和自行車。

為車道保持設(shè)計(jì)了一個(gè)快捷鍵，集成在中央控制面板下。至于為什么與車道保持相關(guān)的功能單獨(dú)放在外面，我和技術(shù)頻道的朋友也討論過(guò)。事實(shí)上，相當(dāng)多具有該功能的車輛會(huì)將車道保持設(shè)計(jì)為單獨(dú)的獨(dú)立開(kāi)關(guān)。為什么呢？我們認(rèn)為這種設(shè)計(jì)很有可能是針對(duì)不同的路況。比如城市路況多的時(shí)候，需要頻繁超車換道，車道偏離或者保持60km/h左右的速度會(huì)介入，在頻繁換道的過(guò)程中不是很有效。所以，物化這個(gè)功能的快捷鍵，會(huì)讓你方便、便捷地切換駕駛員輔助功能，從而帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

○實(shí)際測(cè)試-防止車輛碰撞

俗話說(shuō):“騾子或馬出來(lái)散步。”了解了星途LX的功能后，我們來(lái)看看它在實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)。根據(jù)測(cè)試過(guò)程，我們把測(cè)試車分別開(kāi)到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h和50km/h，然后保持勻速過(guò)程，看車輛能否停在模擬車前面，避免碰撞。其中，在30km/h以下，在社區(qū)低速行駛階段模擬車輛的系統(tǒng)響應(yīng)能力，而在30km/h以上，測(cè)試日常行駛過(guò)程中的系統(tǒng)響應(yīng)。

低速時(shí)，從預(yù)警到剎車，整車表現(xiàn)良好。因?yàn)檐囁俚?，所以預(yù)警不會(huì)設(shè)置得太早，制動(dòng)性能也很穩(wěn)定，屬于單腳緊急制動(dòng)的類型。

制動(dòng)過(guò)程仍然采用單腳制動(dòng)的邏輯，執(zhí)行邏輯相對(duì)簡(jiǎn)單。星途LX主動(dòng)剎車相比一些歐洲廠商常用的兩腳剎車，更注重最終的剎車效果，但一腳剎車的感覺(jué)有些不盡人意。

○實(shí)用測(cè)試部分-防止行人碰撞

接下來(lái)我們來(lái)看看行人碰撞的情況。星途LX的主動(dòng)剎車系統(tǒng)配有行人和非機(jī)動(dòng)車監(jiān)控。與道路上的車輛相比，由于行人具有更大的移動(dòng)性、更小的尺寸和復(fù)雜的形狀，對(duì)系統(tǒng)的計(jì)算性能和攝像頭捕捉有更高的要求。系統(tǒng)既不能誤判突然剎車，也不能“睜一只眼閉一只眼”，這樣難度會(huì)更大。

“鬼探頭”是整個(gè)行人測(cè)試項(xiàng)目中的難點(diǎn)。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，我們進(jìn)行了三次測(cè)試，其中兩次可以成功避免，這次測(cè)試的成功率還是很高的。不過(guò)，我還是想提醒大家，在警惕“鬼探頭”的時(shí)候，還是要小心一點(diǎn)，慢一點(diǎn)，尤其是小區(qū)人多的公交站。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，星途LX可以非?？焖俚淖R(shí)別行人。即使是幽靈探頭這樣的突發(fā)行人目標(biāo)，星途LX的攝像頭依然可以快速識(shí)別。從發(fā)現(xiàn)到制動(dòng)，整個(gè)系統(tǒng)非常流暢，令人滿意。

○科技奇瑞還是很低調(diào)的。

星途LX能順利完成所有項(xiàng)目，說(shuō)實(shí)話，超出了我的預(yù)期。我們過(guò)去說(shuō)“技術(shù)奇瑞”，是因?yàn)槠嫒鹪?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的開(kāi)發(fā)上確實(shí)有令人印象深刻的“東西”和優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際上，奇瑞在功能和技術(shù)方面并沒(méi)有表現(xiàn)出太多偏向科技領(lǐng)域的研究和儲(chǔ)備。

星途LX的表現(xiàn)改變了我的認(rèn)知。是的，駕駛員輔助功能的硬件來(lái)自供應(yīng)商，但系統(tǒng)的集成和邏輯控制需要由奇瑞來(lái)完成。同時(shí)奇瑞的工程師對(duì)它進(jìn)行了大量的測(cè)試，能夠保證整個(gè)功能的穩(wěn)定性，最終達(dá)到一個(gè)不錯(cuò)的水平，所以才會(huì)有這么好的測(cè)試結(jié)果。