Model 3 參考價(jià)：23.55萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

OTA是近兩年非常流行的一個(gè)詞。在很多車(chē)型的發(fā)布會(huì)上，我們花了一半的時(shí)間談?wù)撥?chē)內(nèi)系統(tǒng)。我們還要補(bǔ)充一點(diǎn):我們的車(chē)支持OTA在線(xiàn)升級(jí)，你買(mǎi)了我們的車(chē)，永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)！后面我們會(huì)解讀這句話(huà)，說(shuō)OTA和OTA。為什么車(chē)企這么看重OTA？OTA到底是什么？今天我們一起來(lái)談?wù)勥@個(gè)。

不知道有多少人有去4S店更新車(chē)載系統(tǒng)的經(jīng)歷。一兩年前，這種模式似乎相當(dāng)普遍。就我個(gè)人而言，我不太喜歡去4S商店。我覺(jué)得不管是什么原因，每次去都是一個(gè)“斗智斗勇”的過(guò)程。即使你聰明機(jī)智，最終也會(huì)“全身而退”，至少會(huì)參與半天。

什么是OTA？

從字面上看，它著重解決空之間的距離問(wèn)題，也就是你不再需要開(kāi)車(chē)去4S店，有了互聯(lián)網(wǎng)，你可以在任何地方解決一些問(wèn)題。

通常OTA更新內(nèi)容都是經(jīng)過(guò)廠(chǎng)商反復(fù)測(cè)試后打包的。云服務(wù)器通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)與車(chē)輛連接并傳輸文件。車(chē)上的OTA Manager負(fù)責(zé)管理這些更新文件，確認(rèn)何時(shí)發(fā)送給負(fù)責(zé)各模塊的ECU控制單元，更新完成后反饋給服務(wù)器。

接下來(lái)的幾年，特斯拉的升級(jí)涉及導(dǎo)航地圖、中文、語(yǔ)音、增加新的電源管理選項(xiàng)等等，但就像我剛才說(shuō)的，只有這些詞太幼稚了。

就在所有人都在等待“召回”或其他補(bǔ)償措施的時(shí)候，特斯拉在不到一周的時(shí)間里發(fā)布了OTA升級(jí)。升級(jí)后的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)過(guò)《消費(fèi)者報(bào)告》的重新測(cè)試，從時(shí)速60英里到固定剎車(chē)的距離直接縮短了5.8米。

這種升級(jí)不是個(gè)案。從2021年到2021年，特斯拉被動(dòng)力電池相關(guān)的OTA升級(jí)了10多次，并不簡(jiǎn)單。需要通過(guò)OTA直接修改與車(chē)輛安全相關(guān)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)能模塊ECU程序。我總說(shuō)中國(guó)品牌系統(tǒng)好用，本地化做得好，功能體驗(yàn)好。沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在很多中國(guó)品牌車(chē)型都可以通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)，但基本局限于應(yīng)用功能層面。).需要直接修改驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制策略。不好意思，到目前為止還沒(méi)有幾個(gè)中國(guó)品牌敢做，你還是你的“特別大叔”。

這背后的原因一方面在于技術(shù)儲(chǔ)備，另一方面是特斯拉自己的電氣部門(mén)換了自己的車(chē)，如果以后出了問(wèn)題，不管是自己停車(chē)還是自己開(kāi)車(chē)撞人，特斯拉都是自己做事情。

當(dāng)然，即使是自己做系統(tǒng)，大多數(shù)廠(chǎng)商也選擇盡可能將與“動(dòng)力系統(tǒng)”相關(guān)的控制程序保持在“原廠(chǎng)狀態(tài)”，能停就停，“出道即巔峰”。OTA不像手機(jī)。最壞的情況是不能開(kāi)機(jī)，送去維修，耽誤了。但是在車(chē)上，這是一個(gè)嚴(yán)肅的話(huà)題。一旦出了問(wèn)題，就不會(huì)有小問(wèn)題。這件事發(fā)生在不久前，大家可能都看過(guò)相關(guān)報(bào)道。

這不是OTA更新內(nèi)容的問(wèn)題。在我看來(lái)，可能是升級(jí)過(guò)程中對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的描述存在歧義，或者是“反忽悠”程序做得不夠好，已經(jīng)造成了相當(dāng)大的危險(xiǎn)。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么是微不足道的。

在人們的刻板印象中，系統(tǒng)公司斑馬和騰訊車(chē)聯(lián)都是一幫“手機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理”，但實(shí)際上，他們很多人早已完成了汽車(chē)工程技術(shù)和人員的儲(chǔ)備，甚至與車(chē)企合作，完全具備修改動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制程序的技術(shù)能力。但是，缺少一個(gè)機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是:誰(shuí)有勇氣先給他們這個(gè)機(jī)會(huì)。

為什么車(chē)企看OTA？

OTA解決的第一個(gè)問(wèn)題不是廣告上說(shuō)的:“你的車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)?！币蚕胂氚伞Ｔ趺纯赡?？手機(jī)用OTA更新系統(tǒng)這么多年了。你不是每年都換嗎？

召回本身就是一件高成本的事情。汽車(chē)的問(wèn)題與4S商店無(wú)關(guān)。畢竟車(chē)不是4S店造的，但是4S店要花人力和時(shí)間幫車(chē)企“擦屁股”，經(jīng)銷(xiāo)商要收很多補(bǔ)貼。為了召回，汽車(chē)公司往往要付出大量的金錢(qián)來(lái)彌補(bǔ)。

此外，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)也很方便。很多小問(wèn)題不用跑4S店就可以在線(xiàn)解決，可以節(jié)省一些時(shí)間和成本。當(dāng)然，OTA確實(shí)在一定程度上延長(zhǎng)了車(chē)輛的生命周期，這是一個(gè)附帶的好處。特別是如果軟件升級(jí)涉及到動(dòng)力系統(tǒng)，可能會(huì)在保證安全穩(wěn)定的情況下，提升車(chē)輛的續(xù)航能力甚至性能，在使用過(guò)程中給車(chē)主帶來(lái)一些驚喜。

說(shuō)最后幾句話(huà)

我們經(jīng)常說(shuō)“智能”，但到目前為止，還沒(méi)有一家車(chē)廠(chǎng)敢說(shuō)一輛車(chē)出廠(chǎng)就是為了“認(rèn)識(shí)你”。畢竟，人類(lèi)之間有很多差異。買(mǎi)車(chē)時(shí)，除了顏色、內(nèi)飾等與“個(gè)人審美”相關(guān)的物品外，別無(wú)他選。想要真正“了解你”，就需要與你相處，不斷與你交流。人與人之間，人與AI之間都是如此。當(dāng)OTA真正發(fā)揮作用的時(shí)候，可能就是實(shí)現(xiàn)“千人千面”的時(shí)候了。根據(jù)你的使用習(xí)慣，機(jī)器將能夠自適應(yīng)學(xué)習(xí)，每個(gè)人收到的OTA更新對(duì)你來(lái)說(shuō)將是不同的和獨(dú)特的。它將成為個(gè)人定制的重要組成部分。至此，難道不值得期待嗎？