隨著中國汽車環(huán)境的日益成熟，人們對汽車越來越熟悉，關(guān)于國外車輛改裝的信息也越來越多。漸漸地，工廠的車輛基本配置已經(jīng)不能滿足部分消費(fèi)者的需求。至于汽車的改裝，除了最明顯的外觀之外，我相信最重要的改裝就是車輛的排氣。畢竟愉悅的排氣聲絕對是吸引人眼球的利器。曾經(jīng)可關(guān)閉排氣閥的功能只出現(xiàn)在一些性能車型和豪華品牌車型上，但現(xiàn)在如果購買MG 6，也可以在某些車型上擁有這個功能，而這就是原廠自帶的可關(guān)閉排氣閥！

其實可關(guān)閉排氣閥并不是什么稀罕功能，因為在很多以性能為主的跑車或者豪華品牌車型中，這個功能可能是標(biāo)準(zhǔn)配置或者出現(xiàn)在選裝列表中。從字面上看，每個人都能理解可關(guān)閉的排氣閥意味著什么，但為什么它需要是可關(guān)閉的呢？這是關(guān)于排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和優(yōu)缺點。

-你為什么需要一個可關(guān)閉的排氣閥？

當(dāng)排氣閥可以關(guān)閉時，自然會有不同的開啟和關(guān)閉狀態(tài)。閥門可以很好地打開，排氣聲音很好聽，很有動力，但是為什么閥門需要關(guān)閉呢？這主要有兩個原因，一是法律法規(guī)，二是車輛的動力需求。

不僅如此，國家法律法規(guī)也明確規(guī)定了車輛噪音的分貝值，所以如果在對噪音有具體要求的區(qū)域找不到分貝較大的聲音關(guān)系，無疑會給車主造成一定的隱患，所以在不需要的時候關(guān)掉是非常必要的。

由于排氣管的前端會直接連接到渦輪的末端，所以當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，每個氣缸的廢氣會按照一定的順序間歇地從氣缸中排出，類似于脈沖形式，經(jīng)過排氣歧管和渦輪后，會聚集在一根排氣管的前端，這樣排氣管中就會產(chǎn)生一波又一波的空氣巨浪，它們會排成一行出去。

當(dāng)每一個脈沖氣浪通過排氣管排出時，都會對后面的氣浪產(chǎn)生一定的真空壓力，這樣最先出來的廢氣就會利用這個小真空壓力吸出下一個氣缸排出的廢氣。這一特性可以使發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下工作更加平穩(wěn)。

如何實現(xiàn)背壓？一定程度的排氣不暢可以保持整個排氣系統(tǒng)的背壓，這體現(xiàn)在排氣管的設(shè)計上，即排氣管的直徑不能太大，管不能太直，需要一定的彎轉(zhuǎn)角才能使排氣不那么迅速。但是，這種設(shè)計有利于發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速時的排氣。但是在高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下，排氣的頻率增加，但是前面排出的廢氣不能快速從排氣管排出，會阻礙后面產(chǎn)生的廢氣。

那么有沒有什么結(jié)構(gòu)可以解決發(fā)動機(jī)高速時的排氣效率呢？這就要提到另一種直接排氣了。它會更加關(guān)注發(fā)動機(jī)在高速時的排氣性能。與以前的排氣結(jié)構(gòu)相比，它的排氣管更粗更直，通常會去掉排氣尾段，這樣廢氣可以更快地通過排氣管，從而達(dá)到高效排氣的目的。

背壓排氣的特點是安靜和低扭矩性能，但在發(fā)動機(jī)高速拉起后性能就不好了。但直排雖然注重排氣的平順性，卻沒有考慮發(fā)動機(jī)的低扭矩輸出，排氣噪音很大。可見這兩種排氣結(jié)構(gòu)其實并不是最優(yōu)解，那么有沒有辦法將這兩種排氣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點結(jié)合起來呢？確實是關(guān)閉排氣閥的功能。

-可關(guān)閉排氣閥的結(jié)構(gòu)和原理

可關(guān)閉的排氣閥不是一個非常復(fù)雜的功能。改裝后的排氣品牌大部分都有這款產(chǎn)品。其實相當(dāng)于把上述兩種排氣的物理結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，在管道內(nèi)安裝一個閥門來調(diào)節(jié)關(guān)閉，這樣就可以根據(jù)車主的意圖或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，變成安靜、低扭的背壓排氣，或者是聲音激昂、性能高速的直通式排氣。

雖然上圖只顯示了電磁閥的兩種狀態(tài):全開和全關(guān)，但實際上它的開度是可以調(diào)節(jié)的。如果駕駛員將可關(guān)閉排氣閥的狀態(tài)設(shè)置為“開”，其開度可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、加速踏板位置、變速器檔位甚至車速自行調(diào)節(jié)。

接下來，接收到位置信號的電磁閥會根據(jù)ECU的指令調(diào)整開度，從而完成背壓排氣和直通排氣之間的轉(zhuǎn)換。然而，基于相同的排氣系統(tǒng)，僅使用電磁閥來調(diào)節(jié)它。如何在這兩種排氣結(jié)構(gòu)之間切換？

當(dāng)閥門關(guān)閉時，新增加的兩根出氣管從不工作，整個排氣系統(tǒng)相當(dāng)于一個普通的背壓排氣。當(dāng)可關(guān)閉的排氣閥被激活時，電子控制單元判斷此時發(fā)動機(jī)和變速箱的工作狀態(tài)需要打開閥門。此時，兩個新增加的排氣管將參與工作。此時多管路可以使排氣效率更高，直接排氣也會激發(fā)高噪音。

下面的視頻顯示了消音實驗室啟動后，帶可關(guān)閉排氣閥的MG 6的排氣聲音。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

總結(jié):

作為一款售價不到20萬元的車型，MG 6能配備佛吉亞的可關(guān)閉排氣閥，還是挺讓人意外的。畢竟在成本控制嚴(yán)格的今天，使用一些奢侈品牌才使用的零配件，意味著R&D成本和采購成本的增加。為了讓聲音好聽，我們投入成本增加了可以關(guān)閉排氣閥的配置。放眼市場，同級別車型中沒有配置相同的競爭對手。似乎MG 6想讓消費(fèi)者從視覺、觸覺、聽覺的角度感受它的運(yùn)動。