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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，出現(xiàn)了一批歡快的流行歌曲，如《鄉(xiāng)間小路》、《三月小雨》?，F(xiàn)在那些歌的曲調(diào)不委婉，配器也沒(méi)那么復(fù)雜，但清晰的聲音和簡(jiǎn)單的情緒能讓你瞬間感到輕松。類似的情況出現(xiàn)在道奇酷。這款搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的前驅(qū)SUV，雖然沒(méi)有太多高科技設(shè)備，但也有能力讓你接觸后很快就感到愉悅。

●發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化。依然是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶CVT變速箱，最大功率115kW，峰值扭矩190N·m，因?yàn)樾枰幚硐嗷ザㄎ魂P(guān)系，沒(méi)有像指南一樣推出2.4升版本，也沒(méi)有四驅(qū)車型。

這款來(lái)自美國(guó)的另類肌肉車大概只能給你視覺(jué)上的壓力，但沒(méi)必要緊張。整體駕駛風(fēng)格鮮明明亮。如果駕駛艙的視野能更寬一些，從內(nèi)部來(lái)看，會(huì)是一輛溫柔體貼的城市SUV，肌肉只是事實(shí)。

油門響應(yīng)非常靈敏，除了剛開(kāi)始有點(diǎn)猶豫，一般路面上的表現(xiàn)都很到位，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順。這顆心的關(guān)鍵詞，有克萊斯勒、現(xiàn)代、三菱的聯(lián)合研發(fā)背景，是燃油經(jīng)濟(jì)性、家用性，但即使用汽車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，動(dòng)力供應(yīng)也足夠了，外觀印象之前引起了一點(diǎn)關(guān)注，但現(xiàn)在看來(lái)沒(méi)必要了。

多說(shuō)點(diǎn)踏板的事，剎車系統(tǒng)很好用。這個(gè)后面會(huì)提到，但是剎車踏板行程長(zhǎng)，會(huì)給人“剎車軟”的感覺(jué)。另外踏板和油門踏板的橫向距離有點(diǎn)大，有時(shí)候剛?cè)腴T可能會(huì)踩空，需要熟悉一段時(shí)間，可能因?yàn)槊绹?guó)人腳大。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤懸架基本保持了美系車的大大咧咧風(fēng)格，精度和韌性之類的描述在這里就不能用了。但是，它不同于純傳統(tǒng)套路的感覺(jué)，就像開(kāi)著一艘大船。調(diào)整主要考慮城市道路的舒適性，偶爾過(guò)爛路還過(guò)得去。

●噪聲測(cè)試

除了怠速時(shí)，車廂內(nèi)的噪音一直不小，輪胎噪音最明顯，然后是提速后的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。這幾乎是Jeep和道奇中低端車型的標(biāo)簽屬性，在這個(gè)價(jià)位也可以算作美系車不太關(guān)注的東西之一。和他們粗心的性格有關(guān)嗎？這時(shí)車內(nèi)的音響組合派上了用場(chǎng)，我才恍然大悟，原來(lái)低音炮是這么用的。......

●性能測(cè)試

本次測(cè)試中，酷比最快的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.68秒，在同級(jí)別中屬于中等偏上，這也與日常駕駛中良好的駕駛感受相互印證。

開(kāi)始時(shí)車輛會(huì)有短暫的滯后，然后平順性占主導(dǎo)，CVT變速箱會(huì)省去換擋過(guò)程，快速爬坡后轉(zhuǎn)速表基本停留在6000rpm，直到提速過(guò)程結(jié)束。從圖中可以看出，進(jìn)入受力范圍后，縱向G值一直保持穩(wěn)定，電源充足，對(duì)性能的提升起到了關(guān)鍵作用。

系統(tǒng)的制動(dòng)性能更令人滿意，最終得分為41.48米。橫向比較，同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多在42米左右徘徊。

制動(dòng)系統(tǒng)可靠性高，多次試驗(yàn)結(jié)果保持非常穩(wěn)定。從圖表來(lái)看，略微偏軟的懸架調(diào)整有一定的負(fù)面影響。好在制動(dòng)力可以一直保持在-0.95g左右。最后，馬牌輪胎也是不可或缺的，我們對(duì)41.48米的成績(jī)很滿意。

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●油耗測(cè)試

道奇酷車的油耗表現(xiàn)令人印象深刻，最終數(shù)據(jù)為8.64L/100km。在這次油耗測(cè)試中，我從下午3: 30開(kāi)始，到晚上8: 00左右結(jié)束，全程119.1公里，在市區(qū)經(jīng)歷了一個(gè)痛苦的晚高峰。從路線圖可以看出，至少有45%的路段被堵得讓人崩潰，而且跑題了，此時(shí)音響系統(tǒng)起到了關(guān)鍵作用，這讓我在孤獨(dú)的工作中變得勇敢。全程有一個(gè)成年男性，還有一些攝影器材。

當(dāng)天溫度不高，全程不開(kāi)機(jī)空；這輛測(cè)試車已經(jīng)跑了16000多公里，可以肯定的是磨合是充分的。動(dòng)力總成能很好地適應(yīng)城市路況。GAME系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，不僅響應(yīng)靈敏，也是其最初的節(jié)油發(fā)展意圖之一。CVT變速箱稍顯靈敏，但通過(guò)適當(dāng)?shù)哪_部動(dòng)作可以很好地控制速度?？傊?，測(cè)試結(jié)果非常令人滿意。和之前的Jeep指南一樣，酷打也給了我們一個(gè)驚喜。

●總結(jié)

開(kāi)了幾天車，最吸引我的是異域風(fēng)情的設(shè)計(jì)。每次拿著鑰匙走近，都很滿意霸氣的前臉。我相信選擇它的主人也是被外觀瞬間毒死的。每到一處，人們都會(huì)回頭看，這種感覺(jué)是其他城市的SUV所無(wú)法提供的。回到車內(nèi)工作，久保的表現(xiàn)也相當(dāng)稱職，輕盈舒適的駕駛風(fēng)格會(huì)與外觀印象形成鮮明對(duì)比，入門沒(méi)有障礙，性能足夠日常使用。

當(dāng)然缺點(diǎn)是:噪音抑制水平有待提高，做工不夠精致，配置水平普通，沒(méi)有四驅(qū)版本可供選擇，車內(nèi)視野不夠開(kāi)闊.....事實(shí)上，每輛車都可以用這種方式列出缺點(diǎn)。歸根結(jié)底，這款車是為個(gè)性化的少數(shù)群體設(shè)計(jì)的，在他們眼里，這些問(wèn)題都不是問(wèn)題。

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