外觀及載物能力

物流業(yè)正在悄然興起，物流這個(gè)詞的解釋很簡單:讓物流動(dòng)起來。流動(dòng)需要流動(dòng)的媒介，汽車自然是物流不可或缺的媒介之一。中國從事物流行業(yè)的公司不僅購買面包車，還大量使用依維柯、Transit等公交車。接下來我們要談?wù)摰氖沁@種公共汽車。它的競爭對(duì)手是依維柯和中天。它的名字叫MAXUS Chase V80。

●設(shè)計(jì)時(shí)尚，后備廂空大。

還是有必要簡單介紹一下“MAXUS Chase”這個(gè)品牌。MAXUS的歷史其實(shí)起源于100多年前的英國，在英國汽車史上也有著輝煌的歷史。但是，像很多英國汽車品牌，最終沒有發(fā)展成功。2021年，上海汽車收購英國MAXUS商用車品牌的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)平臺(tái)，并命名為“MAXUS Chase”。2021年4月19日，大通V80正式亮相。目前大通V80分為三個(gè)不同的版本，自然對(duì)應(yīng)三種不同的取向。

除了尊捷版豪華商務(wù)、尚潔版通勤載人、云杰版物流貨運(yùn)外，大同還有獨(dú)立改裝部門，可根據(jù)客戶不同需求進(jìn)行定向改裝，其中校車應(yīng)該是備受關(guān)注的專用車輛。

顯然，大通V80對(duì)我們來說還是一張新面孔，它的設(shè)計(jì)在很多方面都優(yōu)于競品車型。增加了帶日間行車燈的大燈、帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡和高位剎車燈。這些細(xì)節(jié)不是依維柯和Transit時(shí)代設(shè)計(jì)的。

為了體積最大化，車身采用了方盒設(shè)計(jì)，與競品車型沒有明顯區(qū)別。原因很簡單。對(duì)于物流行業(yè)來說，拉貨量直接影響利潤。

大通V80云杰版采用6座設(shè)計(jì)，后排全是載貨區(qū)。實(shí)際測量數(shù)據(jù)如圖所示。一共21箱，每箱約0.5立方米。后備箱門有鎖緊機(jī)構(gòu)，可90度、180度開啟，不會(huì)因風(fēng)而意外關(guān)閉。

橡膠鋪在地板上，防止貨物與車身金屬直接接觸，減少磨損。為了適應(yīng)現(xiàn)代物流對(duì)信息的實(shí)時(shí)控制，在后備箱門上預(yù)留了接觸式傳感器，與公交車連接。通過這些傳感器，可以自動(dòng)點(diǎn)亮門，發(fā)出警報(bào)，并在運(yùn)輸過程中檢測集裝箱是否打開。它為打開更多功能提供了基本的硬件支持。

動(dòng)力和內(nèi)飾

●未來將推出2.5L柴油動(dòng)力。6速手動(dòng)內(nèi)飾房車設(shè)計(jì)顯而易見。

對(duì)于物流公司來說，貨物的數(shù)量直接影響利潤，此外，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性也是他們考慮的因素。

這輛車配備了2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。短軸版本的功率為88 kW和300 Nm，而長軸版本的功率略強(qiáng)，為100 kW和330 Nm。對(duì)于物流車輛來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的優(yōu)勢(shì)，比如油耗低，維修費(fèi)用便宜。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。北京車展后，將推出6速手動(dòng)變速箱，在動(dòng)力和油耗方面稍作優(yōu)化。

考慮到承載能力整體軸+鋼板彈簧是最好的懸掛形式，與競品車型沒有差別；不過驅(qū)動(dòng)方式大通V80比較特別，它的競爭對(duì)手依維柯和全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都采用后輪驅(qū)動(dòng)，而這輛車則為前輪驅(qū)動(dòng)，就其屬性而言還是后驅(qū)比較合適，重載后后輪驅(qū)動(dòng)的附著力會(huì)更好。

在關(guān)注了后備廂空和動(dòng)力之后，再來看看內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相對(duì)于承載能力來說，顯然不是重點(diǎn)。因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)比較新，中控臺(tái)的車型比較新穎時(shí)尚，競品車型的設(shè)計(jì)還是很久以前的事了。他們沒有可比性，年齡也不一樣。

包括儀表盤，空旋鈕和音響，大同V80的設(shè)計(jì)比較現(xiàn)代，整體感覺還不錯(cuò)。至于做工，我們不需要太苛刻。粗暴也無妨。中控臺(tái)上有一個(gè)杯架。一般直徑正常的瓶裝飲料都可以很好的固定。

儲(chǔ)物空艙，也就是車頂?shù)拇髢?chǔ)物槽，給我留下了深刻的印象。如果我是物流車的司機(jī)，我會(huì)非常喜歡。寬度和深度都很大，運(yùn)輸單據(jù)可以隨意放在上面，使用方便。此外，中控臺(tái)上主副駕駛前方的儲(chǔ)物槽體積相對(duì)合理，適合存放筆、手機(jī)、卡片等雜物。

駕駛座有高度調(diào)節(jié)。找一個(gè)合適的坐姿很簡單，扶手位置適中。座椅的舒適性沒有給我留下太深的印象，很一般，填充物也比較硬。副駕駛座椅沒有功能，不能調(diào)節(jié)前后距離和高度。

大同V80的后排座椅空房間很大，不打算拆座椅也沒關(guān)系。第二排的腿空房間非常寬敞，座椅有三個(gè)頭枕，提高了成員的頸部安全性，同時(shí)也增加了一點(diǎn)舒適性。但是，我堅(jiān)信只有少數(shù)用戶不會(huì)這樣拆座位。

總結(jié):

就產(chǎn)品本身而言，大通V80給我留下了很好的印象。它的外觀比較時(shí)尚，有寬敞的載人貨艙空和充沛的動(dòng)力。這兩點(diǎn)是物流企業(yè)最看重的。不過，從整個(gè)市場來看，大通V80的壓力也不小。在目前的市場中，依維柯和Transit占據(jù)了非常大的比例。成熟的技術(shù)和品牌使他們?cè)谖锪鞴局邢碛辛己玫穆曌u(yù)。另外，大同目前的銷售和維修網(wǎng)絡(luò)還處于成長期，維修可能不如依維柯方便。如果把貨送到更偏遠(yuǎn)的地區(qū)，依維柯顯然會(huì)更容易修理，就像捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，沒有修理廠是不會(huì)修理的。