五菱揚(yáng)光電卡 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

得益于完善的經(jīng)銷商覆蓋，上汽通用五菱總能及時(shí)響應(yīng)其產(chǎn)品陣容的調(diào)整和市場消費(fèi)者的需求，從而在未來的產(chǎn)品中有所提升。五菱洪光S3就是一個(gè)很好的例子?？梢运闶呛楣鈙的升級版，然而上市一年后，五菱汽車?yán)檬袌龇答佂瞥隽俗詣?dòng)離合版本。其主要原理是在原有6MT變速箱的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而減少了離合器踏板，消除了隔油的需要，從而使駕駛更加輕松。

外觀/內(nèi)部審查

五菱洪光S3已經(jīng)上市一年多了。在此之前，我們有過詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)和試駕。鑒于自動(dòng)離合車型的外觀和內(nèi)飾都沒有經(jīng)過調(diào)整，這里我們只對其外觀和內(nèi)飾做一個(gè)簡單的回顧。

我們試駕的這款車是其1.5L自動(dòng)離合版本的高配車型，因此配置會相對豐富，比如四探頭后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、巡航控制等。此外，還配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和LED日間行車燈。

五菱洪光S3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)追求更加簡潔的風(fēng)格。中控臺采用直線勾勒，而黑色和棕色的組合似乎突出了檔次感，所以整個(gè)內(nèi)飾會給你留下不錯(cuò)的印象。液晶儀表和浮動(dòng)屏幕是當(dāng)今流行的配置。

后備箱空艙中，后備箱第二排和第三排座椅展平后可以形成一個(gè)扁平的空艙，后備箱隔板下方有一個(gè)很大的儲物槽，可以滿足日常使用需求。

駕駛和現(xiàn)有車型有什么區(qū)別？

相信大家都被這個(gè)問題搞糊涂了。接下來，我將從駕駛體驗(yàn)部分詳細(xì)解釋。先介紹一下它的動(dòng)力系統(tǒng)。目前自動(dòng)離合版本只搭載在五菱洪光S3的1.5L車型上，而1.5T車型沒有這個(gè)配置。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112馬力，峰值扭矩147牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT變速箱，但增加了自動(dòng)離合控制機(jī)構(gòu)。

自動(dòng)離合器模型項(xiàng)目成立于2021年，其關(guān)鍵部件自動(dòng)離合器控制機(jī)構(gòu)來自舍弗勒。它的功能很簡單，就是我操作變速桿時(shí)，傳感器可以檢測到駕駛員的換擋意圖，自動(dòng)控制離合器分離和結(jié)合，更換左腳來完成這些任務(wù)。沒有手動(dòng)擋車型上的分油配合操作，這套系統(tǒng)在日常駕駛過程中表現(xiàn)如何？

這臺1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的整體動(dòng)力表現(xiàn)只能說是足夠了，和普通版的洪光S3沒有什么區(qū)別。降低離合器踏板后，我們踩下制動(dòng)器并將其置于一檔，然后抬起制動(dòng)踏板完成啟動(dòng)動(dòng)作。此時(shí)車輛進(jìn)入爬行狀態(tài)，然后直接踩油門加速正常行駛，無需手動(dòng)變速箱車輛的分油配合操作。

在每天的高峰時(shí)間，車輛頻繁的停車和停站對于手動(dòng)擋車型的駕駛員來說是很累的，但是對于自動(dòng)離合車型來說這個(gè)問題就很好的解決了。在1檔和2檔時(shí)，只要不用力踩剎車或油門，車輛就會保持爬行狀態(tài)。這時(shí)，你只需要通過剎車和油門來控制與前方車輛的距離。車輛停止時(shí)，離合器會自動(dòng)斷開，防止熄火。這個(gè)功能在爬山的時(shí)候也很有用。中途停車時(shí)，松開剎車踏板，車輛會保持靜止2秒左右，然后開始上坡爬行，這樣就不會出現(xiàn)溜車的情況。

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當(dāng)我們在低速高擋時(shí)，它會像普通手動(dòng)擋車型一樣抖動(dòng)，但不會熄火。此時(shí)儀表盤上還會出現(xiàn)警告聲和文字，提示駕駛員切換到合理的檔位。當(dāng)我們在高速時(shí)誤入低檔位，比如從5擋切換到6擋時(shí)，誤換到4擋，儀表盤也會給出提醒，但車輛的性能不會那么突兀。

在日常試駕過程中，當(dāng)車速達(dá)到1900-2000rpm時(shí)，會在儀表盤的位置提醒你升檔，當(dāng)車速過低時(shí)也會提醒你降檔。關(guān)于換擋頓挫，我覺得五菱洪光S3自動(dòng)離合版的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，換擋體驗(yàn)和普通手動(dòng)擋一樣，對于以前開手動(dòng)擋車型的用戶來說更快。

我們的試駕采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，整個(gè)懸架系統(tǒng)的調(diào)節(jié)依然舒適，可以更好地化解在以更快的速度通過一些路面接縫和起伏時(shí)來自路面的振動(dòng)。但是由于車輛重心較高，在以較快的速度通過一些彎路時(shí)，會有一定的側(cè)傾感。

總結(jié):

五菱洪光S3自動(dòng)離合版外觀和內(nèi)飾與目前車型相同，最大的變化是增加了一套自動(dòng)離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以代替踩離合踏板的動(dòng)作，從而自動(dòng)完成離合器的結(jié)合和分離。其目的是解決手動(dòng)變速箱車型在擁堵、坡度上升等路況下的操作問題，對初學(xué)者會更加友好。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，它的低速爬行功能給我留下了深刻的印象，讓日常的駕駛過程輕松了很多。

不過，對于自動(dòng)離合車型，我們還是需要冷靜一下。更多的是為了操作流程簡單，讓手動(dòng)擋車型能夠適應(yīng)更多的人，降低操作難度，同時(shí)它的成本也沒有自動(dòng)擋車型那么高。但是我們不能和DCT或者AT變速箱相比。從結(jié)構(gòu)上看，還是手動(dòng)變速箱車型。據(jù)悉，該車將于3月6日正式上市，希望屆時(shí)上汽通用五菱能夠提供一個(gè)相對實(shí)惠的價(jià)格。

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