高田氣囊事件回顧

最近幾個(gè)月，高田安全氣囊的大力召回仍在繼續(xù)?？梢哉f(shuō)它的影響力遍布全球，大約有1.2億個(gè)安全氣囊需要召回。就此次事件而言，國(guó)內(nèi)最早召回的車(chē)輛是2000年進(jìn)口的本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）tream。經(jīng)常關(guān)注的用戶(hù)應(yīng)該還記得，這款2004款國(guó)產(chǎn)318i是去年召回的，更換了第一個(gè)駕駛員氣囊，但這次更換了第一個(gè)駕駛員氣囊。

訪問(wèn)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，了解當(dāng)年寶馬E46副駕安全氣囊召回公告。發(fā)現(xiàn)召回的原因是安全氣囊爆炸時(shí)，金屬發(fā)生器的外殼可能會(huì)破裂，金屬碎片會(huì)突破安全氣囊飛入駕駛艙，傷害乘客。

本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛在潮濕地區(qū)使用一段時(shí)間后，前排乘客側(cè)氣囊氣體發(fā)生器可能出現(xiàn)故障，氣囊無(wú)法正常打開(kāi)，氣體發(fā)生器金屬外殼撕裂，可能會(huì)傷害到前排乘客或車(chē)內(nèi)其他人員，存在安全隱患。

2021年5月16日，18歲的美國(guó)女孩阿什利·帕海姆在去學(xué)校接弟弟的路上遭遇車(chē)禍。主駕駛的安全氣囊展開(kāi)后，有一塊金屬?gòu)棾觯瑒澠屏怂念i動(dòng)脈，造成大量失血死亡。她駕駛的本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備了高田公司生產(chǎn)的安全氣囊。

隨后，類(lèi)似的事故不斷發(fā)生，引起了美國(guó)相關(guān)部門(mén)的關(guān)注。2021年10月20日，NHTSA宣布將對(duì)474萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)行調(diào)查，原因是高田安全氣囊可能存在缺陷。21日，NHTSA更新了信息，調(diào)查總數(shù)擴(kuò)大到610萬(wàn)。

后來(lái)，這件事超出了人們的預(yù)料，失控了。許多汽車(chē)公司都配備了這種安全氣囊。僅在美國(guó)，就有3400萬(wàn)輛汽車(chē)需要召回，據(jù)估計(jì)，全球?qū)⒊^(guò)1.2億輛。高田安全氣囊事件被稱(chēng)為汽車(chē)史上最大的召回案例。

去年，同事任波接到通知，這個(gè)12年的E46副駕駛安全氣囊，剛剛轉(zhuǎn)移，被召回。當(dāng)時(shí)我覺(jué)得有點(diǎn)意外。真沒(méi)想到這么舊的車(chē)還在開(kāi)。召回過(guò)程也很順利。更換大副安全氣囊可以通過(guò)拆卸儀表板上的安全氣囊裝飾板直接更換。

早年很多德系車(chē)都是這樣設(shè)計(jì)的，儀表板上直接有個(gè)孔，下面是氣囊。這樣做的好處是副駕駛安全氣囊爆炸后，也可以直接扣上安全氣囊飾板恢復(fù)原狀，并做維修對(duì)比。嗯，缺點(diǎn)是不太漂亮?，F(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)使用了集成儀表板。

高田氣囊事件最終導(dǎo)致高田破產(chǎn)。雖然已經(jīng)好幾年了，但后期的影響還沒(méi)有消退，很多車(chē)企都被牽連，倒霉。比如這次寶馬E46因?yàn)楦咛锇踩珰饽沂录徽倩貎纱危看握倩囟紩?huì)耗費(fèi)相當(dāng)大的人力物力。如果召回次數(shù)再多，也沒(méi)人能承受這么巨大的損失。

老3系上的高田氣囊長(zhǎng)啥樣

本次召回是更換主駕駛安全氣囊。有了更換第一個(gè)駕駛員安全氣囊的經(jīng)歷，加上高田事件愈演愈烈，我突發(fā)奇想，想看看現(xiàn)在原車(chē)的主駕駛員安全氣囊是什么樣子。個(gè)人感覺(jué)是高田的，但是不打開(kāi)自己親眼看看也說(shuō)不準(zhǔn)。順便看看側(cè)氣囊和側(cè)氣簾是什么品牌。

這里E46的主駕駛氣囊已經(jīng)拆了，也是受高田事件的影響。如果你把這個(gè)氣體發(fā)生器拿在手里，你會(huì)覺(jué)得它隨時(shí)都會(huì)爆炸，所以趕緊把它恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。接下來(lái)我們來(lái)看看這款E46的其他安全氣囊采用了哪些品牌。

車(chē)上其它氣囊也是高田的？

E46車(chē)有8個(gè)安全氣囊，除了主駕駛和副駕駛外，還有2個(gè)側(cè)氣簾和4個(gè)乘客側(cè)安全氣囊。這款車(chē)和現(xiàn)在的車(chē)型有一個(gè)很大的區(qū)別，就是四個(gè)側(cè)氣囊都裝在門(mén)板上，但是現(xiàn)在這款車(chē)的側(cè)氣囊基本都裝在座椅上。隨著技術(shù)的發(fā)展，氣囊的外觀尺寸越來(lái)越小，自然隱藏得也就越好。

這里需要注意的是，安裝在座椅上的側(cè)氣囊車(chē)型不得配備座椅套。一旦發(fā)生事故，座椅套會(huì)阻礙安全氣囊的展開(kāi)，很可能導(dǎo)致安全氣囊從其他地方爆炸。安全氣囊不僅不能保護(hù)乘員，還可能對(duì)乘員造成額外傷害！

好在E46車(chē)上的8個(gè)安全氣囊只有2個(gè)是高田生產(chǎn)的，如果全車(chē)都用，后果很?chē)?yán)重。也許中國(guó)沒(méi)有高田氣囊傷人事件，所以消費(fèi)者對(duì)這一事件的關(guān)注程度遠(yuǎn)不如美國(guó)，但國(guó)內(nèi)車(chē)企因高田事件遭受的損失也不小。

更換的新氣囊是誰(shuí)生產(chǎn)的？

下一步是在寶馬4S店更換主駕駛員安全氣囊。有了上次召回經(jīng)驗(yàn)，提前打電話預(yù)約，讓服務(wù)顧問(wèn)預(yù)約工位準(zhǔn)備配件，直接在店內(nèi)更換，省時(shí)省力。

總結(jié):

截至目前，高田安全氣囊事件仍未平息，國(guó)內(nèi)部分車(chē)企已向國(guó)家質(zhì)檢總局申請(qǐng)批量召回安全氣囊?？磥?lái)召回的車(chē)輛數(shù)量太多了，4S的店鋪承擔(dān)不了這么重的召回任務(wù)。高田氣囊召回的根本原因是高田使用了不含化學(xué)干燥劑的硝酸銨作為發(fā)生器，高溫和環(huán)境濕度會(huì)影響其活性。一旦發(fā)生事故，安全氣囊可能無(wú)法完全打開(kāi)，或者氣體發(fā)生器可能直接爆炸，導(dǎo)致金屬碎片撞擊乘客造成二次傷害。此次召回也從側(cè)面反映了汽車(chē)生產(chǎn)的現(xiàn)狀，即單一供應(yīng)商和多供應(yīng)商的優(yōu)劣。這次高田事件是單個(gè)供應(yīng)商大規(guī)模采購(gòu)導(dǎo)致的大規(guī)模召回，高田所有車(chē)企一起倒霉。