AI看市場(chǎng)|數(shù)據(jù)解讀奔馳C級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
雖然汽車銷量在下降,比如根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),前10個(gè)月乘用車下降了11%,但豪華車細(xì)分市場(chǎng)依然逆勢(shì)上漲了10.43%。說到豪華品牌之爭(zhēng),BBA和同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,比如奔馳C級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、寶馬3系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、奧迪A4L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),不可避免。就10月銷量而言,奧迪A4L以1.54萬輛領(lǐng)跑競(jìng)爭(zhēng)圈,奔馳c排名第二。過去三者之爭(zhēng)一般都是奔馳c贏,被奧迪A4L銷量超越是暫時(shí)的還是趨勢(shì)?本期AI看市場(chǎng),接下來我們來分析一下奔馳C級(jí)產(chǎn)品的表現(xiàn)以及可能的市場(chǎng)趨勢(shì)。
據(jù)大數(shù)據(jù)顯示,奔馳C級(jí)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括寶馬3系、奧迪A4L和奔馳E級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。接下來,我們將從市場(chǎng)銷量、競(jìng)品格局、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度綜合分析產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
“AI看市場(chǎng)”是我們?nèi)碌钠囀袌?chǎng)分析專欄。依托海量、精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),對(duì)熱門車型、市場(chǎng)趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)、客觀的分析,幫助您快速把握汽車市場(chǎng)。第六十八期為您帶來奔馳C級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的解讀。
1.市場(chǎng)銷量:累計(jì)銷量微降0.3%,跑贏大盤。
2021年10月,奔馳C級(jí)銷量達(dá)到1.16萬輛,較上月下降15.9%,較去年同期增長(zhǎng)5.8%,銷量有一定幅度增長(zhǎng)。今年1-10月累計(jì)銷量13.01萬輛,同比下降0.3%,累計(jì)銷量略有下降??v觀整體中型轎車市場(chǎng),今年10月和1-10月累計(jì)銷量增速分別為9.1%和-8.8%。10月單月銷量有一定幅度增長(zhǎng),累計(jì)銷量有一定幅度下降。可以看出,奔馳c在累計(jì)銷量上已經(jīng)超越了中型轎車市場(chǎng)。
競(jìng)爭(zhēng)格局:與寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。
用戶對(duì)比不同車系的次數(shù),直觀反映了車系之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。從的車型對(duì)比數(shù)據(jù)來看,在與奔馳C級(jí)進(jìn)行對(duì)比的車型中,對(duì)比次數(shù)排名前3的競(jìng)品是寶馬3系、奧迪A4L和奔馳E級(jí),我們將其視為奔馳C級(jí)的核心競(jìng)品??梢姡瑢?duì)于奔馳C級(jí)來說,寶馬3系的用戶競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。
那么,誰是競(jìng)爭(zhēng)圈最熱的用戶呢?今年10月,奧迪A4L在競(jìng)爭(zhēng)圈下單用戶數(shù)最多,用戶最受歡迎。奔馳E級(jí)訂單用戶數(shù)最低,需要提高經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的報(bào)價(jià),促進(jìn)潛在客戶下單。奔馳E級(jí)訂購用戶增長(zhǎng)最快,用戶人氣大幅提升;用戶下單降幅最大的是奔馳c,需要加強(qiáng)產(chǎn)品營(yíng)銷。
用戶下單后的實(shí)際銷售轉(zhuǎn)化效果如何?今年10月,競(jìng)品市場(chǎng)份額最高的是奧迪A4L,占比31.5%。與上月相比,市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的是奧迪A4L,競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品圈份額提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。奔馳c的競(jìng)品圈份額下降3.6個(gè)百分點(diǎn),是份額下降幅度最大的車系。此外,從長(zhǎng)期趨勢(shì)來看,奧迪A4L和奔馳E級(jí)競(jìng)品圈的市場(chǎng)份額在過去12個(gè)月逐步提升,不斷搶奪更多的市場(chǎng)份額,過去12個(gè)月平均漲幅分別為0.41%和0.15%;但寶馬3系和奔馳C級(jí)競(jìng)品圈份額進(jìn)入下行通道,過去12個(gè)月平均下降0.48%和0.1%。
三.用戶分布:與北京、上海、廣州等城市競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)最激烈。
從用戶訂單數(shù)據(jù)來看,奔馳c及其競(jìng)品的用戶主要集中在華東和華南地區(qū)。奔馳c排名前3的省份是廣東、浙江、江蘇,排名前3的城市是北京、上海、廣州。寶馬3系用戶排名前3的省份是廣東、浙江、江蘇,排名前3的城市是上海、北京、成都。奧迪A4L用戶排名前3的省份是浙江、江蘇、廣東,排名前3的城市是北京、杭州、上海。奔馳E級(jí)用戶排名前3的省份是廣東、北京、江蘇,排名前3的城市是北京、廣州、上海。奔馳c及其競(jìng)爭(zhēng)用戶來自廣東、江蘇、浙江等省份。競(jìng)爭(zhēng)圈中各個(gè)車系的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在北京、上海、廣州等城市最為激烈。
四.車主評(píng)價(jià):油耗和動(dòng)力有待提高。
在競(jìng)爭(zhēng)圈中,今年市場(chǎng)銷量排名第一的奧迪A4L,整體得分為4.49,是競(jìng)爭(zhēng)圈中整體得分最高的,市場(chǎng)銷量和用戶口碑較為一致。從用戶評(píng)價(jià)來看,奧迪A4L在外觀和動(dòng)力方面都有不錯(cuò)的用戶評(píng)價(jià),但在舒適性和操控性方面還有待提升。寶馬3系口碑總得分為4.47,口碑總得分排名第二。與奧迪A4L相比,口碑整體評(píng)分相差不大,在外觀和空方面受到用戶青睞,但一般從性價(jià)比和動(dòng)力方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。如果這些方面得到改善,有望獲得更多的用戶。奔馳E級(jí)用戶口碑排名第三,在性價(jià)比和油耗方面都有一定的劣勢(shì),需要提升用戶滿意度。奔馳c中的A級(jí)用戶得分最低,對(duì)油耗和動(dòng)力的用戶不滿意。他們需要優(yōu)化產(chǎn)品以滿足用戶需求,增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
動(dòng)詞 摘要
整體來看,在其核心競(jìng)品圈,奔馳C級(jí)10月銷量表現(xiàn)穩(wěn)定,累計(jì)銷量超過細(xì)分市場(chǎng);但從10月份的線索量來看,其意向用戶數(shù)有下降趨勢(shì),如不及時(shí)調(diào)整,將影響其下一步的市場(chǎng)表現(xiàn)。從車主口碑的反饋來看,奔馳C級(jí)車主的口碑在競(jìng)爭(zhēng)圈中得分較低。如果能努力提升油耗和動(dòng)力,有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,吸引更多用戶認(rèn)可。
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