外觀內(nèi)飾變化都不小

我相信每個(gè)人都會(huì)像我一樣，每隔一段時(shí)間就會(huì)考慮改變一下自己的發(fā)型或者穿衣風(fēng)格，一成不變總是很無(wú)聊的。汽車(chē)也是如此。以我們今天要試駕的長(zhǎng)安福特Wingbeat為例。目前的車(chē)型已經(jīng)在合資小型SUV市場(chǎng)“廝殺”了四年。是時(shí)候裝飾自己了。中期沒(méi)有修改的翼拍即將來(lái)到我們身邊，9月份正式上線。在這篇文章中，讓我們來(lái)看看新車(chē)的性能。

●外觀變得成熟堅(jiān)韌。

今天我們?cè)囻{的車(chē)型都是全新的wing beat 2.0L四驅(qū)車(chē)型，這也是唯一一款搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，不過(guò)運(yùn)動(dòng)套件可以選裝。靜態(tài)部分主要展示的是帶有可選運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型，也有普通版，它們的區(qū)別會(huì)在本文中展示。

翼搏（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊翼型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

作為中期改款車(chē)型，車(chē)頭的變化符合預(yù)期。堅(jiān)韌的格柵造型與翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格相同。如果發(fā)揮想象力的話，就連F-150的影子都有一點(diǎn)點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)版的中網(wǎng)是黑色的，大燈也是黑色的。說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得這款車(chē)比普通版更有品味。這樣的年輕人用車(chē)，比鍍鉻裝飾更能以運(yùn)動(dòng)感吸引他們。

車(chē)身側(cè)面造型飽滿，感覺(jué)自己是一個(gè)非常強(qiáng)壯的年輕人。隱藏的D柱設(shè)計(jì)從目前的模型中保留了下來(lái)，與老大哥探索者的設(shè)計(jì)相同。此外，我們可以看到其車(chē)身的越野硬指標(biāo)參數(shù)也不錯(cuò)，接近角和離去角分別達(dá)到24度和27度，最小離地間隙為202毫米。

全新的wing beat重新設(shè)計(jì)了備胎罩的造型，讓車(chē)尾看起來(lái)煥然一新，清新得像表情包里的表情。不過(guò)仔細(xì)觀察，其實(shí)車(chē)尾其他部位的變化并不大?；ㄒ稽c(diǎn)錢(qián)辦大事是個(gè)聰明的設(shè)計(jì)。

●內(nèi)飾變得新潮。

新的翼拍車(chē)有很多吸引人的地方。最直觀的是中控T型區(qū)域，更符合當(dāng)下審美。我們?cè)囻{的頂級(jí)車(chē)型還配備了8英寸觸摸屏。車(chē)內(nèi)氛圍立馬不一樣了，儀表盤(pán)也換了。雖然不酷，但信息閱讀很清晰。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

這種SYNC 3多媒體系統(tǒng)并不是第一次出現(xiàn)。福特的蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小牛等高級(jí)車(chē)型已經(jīng)配備，功能全面，應(yīng)有盡有。而且系統(tǒng)響應(yīng)快，手指離開(kāi)屏幕幾乎不用等待就能完成操作。我們來(lái)談?wù)勁渲玫募?xì)節(jié)。全景天窗和倒車(chē)影像等流行配置覆蓋了一半以上的車(chē)型。而不是目前車(chē)型標(biāo)配的ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，卻成為了整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，為行車(chē)安全提供了更多保障。

駕駛感受有進(jìn)步

2.0L車(chē)型駕駛體驗(yàn)

注:由于活動(dòng)安排，動(dòng)態(tài)部分拍攝的車(chē)型為2.0L四驅(qū)普通版，動(dòng)力總成相同。請(qǐng)理解。

新翼拍的靜態(tài)變化足以讓我們仔細(xì)研究。別忘了加一個(gè)新的動(dòng)力系統(tǒng)。讓我們趁熱打鐵，看看搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的全新翼拍的動(dòng)力表現(xiàn)。

醒目的朋友已經(jīng)看到，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)原本是福特自家?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的，但這次卻出現(xiàn)在翼拍上。170馬力的最大功率在2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，我更期待它變速箱的表現(xiàn)。從雙離合到6AT，變速箱的平順性要從結(jié)構(gòu)上提升。

之前有很多網(wǎng)友抱怨1.5L翼拍起步肉。這種現(xiàn)象在2.0L車(chē)型上得到了很大的改善。轉(zhuǎn)速接近2000rpm，已經(jīng)有不錯(cuò)的動(dòng)力了。推背感不強(qiáng)，但換擋速度相對(duì)較快，動(dòng)力輸出相對(duì)持續(xù)。這與6AT變速箱的良好性能密切相關(guān)，但也不是沒(méi)有缺陷。低速時(shí)的頓挫還能感覺(jué)到，但比雙離合強(qiáng)多了。

對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，主要責(zé)任肯定還是日常運(yùn)輸，所以輕松駕駛的優(yōu)先級(jí)遠(yuǎn)高于操控性。怎么可能輕松駕駛？簡(jiǎn)而言之，就是轉(zhuǎn)到低速、光速、高速，留一個(gè)適當(dāng)?shù)目瘴恢?。油門(mén)制動(dòng)力應(yīng)足夠線性，易于使用和控制。新的翼拍基本符合這些特點(diǎn)。然而，也有缺點(diǎn)。一是側(cè)傾控制一般，過(guò)彎時(shí)信心不夠，二是剎車(chē)腳感覺(jué)有點(diǎn)澀。

我們?cè)囻{的都是城市道路，沒(méi)有機(jī)會(huì)用四驅(qū)。這套四驅(qū)是基于多個(gè)離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)我們拿到測(cè)試車(chē)后，我們會(huì)給你一個(gè)詳細(xì)的解釋。我對(duì)隔音效果很滿意。車(chē)速在80-90公里/小時(shí)時(shí)，只要路況不是粗糙的瀝青顆粒，路面噪音控制得好，油門(mén)處理得輕，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)聲嘶力竭地抱怨你的無(wú)禮。

●編輯評(píng)論:

通過(guò)半天的接觸，新翼拍在外觀和駕駛體驗(yàn)上都能明顯感受到與目前車(chē)型相比的進(jìn)步，在配置上也有相應(yīng)的升級(jí)，部分是全系標(biāo)配，符合我們對(duì)于中期改款車(chē)型的期待。有些朋友可能會(huì)說(shuō)，有了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力肯定會(huì)很強(qiáng)。其實(shí)我也認(rèn)為1.0T和1.5L車(chē)型會(huì)是未來(lái)銷(xiāo)量的主力軍，但對(duì)于對(duì)動(dòng)力有很高追求的朋友來(lái)說(shuō)，多給他們2.0L的選擇肯定是個(gè)好消息。最后，讓我們期待它9月上市的價(jià)格。就目前的表現(xiàn)來(lái)看，還是比較令人滿意的，希望能給我們帶來(lái)另一個(gè)驚喜。