博越 參考價(jià)：9.28萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5055條)

多愁善感的人總是喜歡用描述生物的詞語(yǔ)來(lái)描述汽車。他們會(huì)說(shuō)一輛車有多強(qiáng)大，或者有多他媽的強(qiáng)大。其實(shí)不管你愛(ài)不愛(ài)，車都在，不管你難過(guò)不難過(guò)?？上У氖牵谶@個(gè)處處強(qiáng)調(diào)和諧的地方，我們身邊的大多數(shù)家用車，恰恰是那種不悲不喜的類型，在生活的道路上慢悠悠地奔跑著。

他們說(shuō)第一個(gè)把女人比作花的人是天才，后一個(gè)是傻瓜。按照這個(gè)邏輯，今天我就來(lái)說(shuō)說(shuō)說(shuō)某款車很有個(gè)性是不是很傻:菲亞特博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是這個(gè)檔次里為數(shù)不多的很有個(gè)性的產(chǎn)品。只是與眾不同往往等同于成本。價(jià)格高、維護(hù)不方便、保值率低等問(wèn)題是博越不得不面對(duì)的。所以今天在寫這篇文章的時(shí)候，不可避免的會(huì)覺(jué)得站著說(shuō)話很輕松。但是我們要有這樣的心態(tài):當(dāng)你欣賞一個(gè)美女的時(shí)候，你從來(lái)不考慮她會(huì)不會(huì)幫你洗衣服。

注:在2011款車型外觀和內(nèi)飾配置變化之前，試駕文章已經(jīng)詳細(xì)介紹:點(diǎn)擊查看。

為了和新變速箱更好的匹配，自動(dòng)版取消了運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，最大功率從手動(dòng)版的110kW降低到了88kW，峰值扭矩從230N·m降低到了206N·m，更重要的是兩者在調(diào)整上有著本質(zhì)的區(qū)別，從運(yùn)行圖中可以直觀的看出:手動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩出現(xiàn)在3000 rpm左右，功率曲線陡峭，高自動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)，從1750 rpm開(kāi)始，扭矩平臺(tái)不寬，但覆蓋了大部分常用的轉(zhuǎn)速范圍，動(dòng)力輸出更平緩?？偟膩?lái)說(shuō)，考慮城市道路的使用是非常明顯的。

●日常駕駛

提到變速箱的問(wèn)題，你必須學(xué)會(huì)如何適應(yīng)它。為了更舒適，干脆一直用手動(dòng)模式來(lái)關(guān)斷電子系統(tǒng)的判斷，自己掌握換擋的時(shí)機(jī)。松開(kāi)機(jī)油后，撥動(dòng)變速桿或換檔撥片，然后在離合器完全接合后向前供油。這一整套動(dòng)作看似復(fù)雜，但卻充滿了操作的樂(lè)趣，所以我根本不會(huì)考慮它帶來(lái)的不便，甚至想象我在時(shí)不時(shí)的跑一次拉力賽。小時(shí)候老師撒謊說(shuō)學(xué)習(xí)很有趣?，F(xiàn)在看來(lái)，他們沒(méi)有說(shuō)謊。

熟悉這種方法后，可以有效避免不必要的挫折，讓發(fā)動(dòng)機(jī)按照自己的意愿為你工作。說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)版使用的120馬力低功率版本在城市道路上更有吸引力。峰值扭矩開(kāi)始出現(xiàn)的早，輕點(diǎn)油門就能獲得很好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。這個(gè)時(shí)候你已經(jīng)記不清小鋼炮的本質(zhì)了，它的整體性能穩(wěn)定多了。

不過(guò)，相當(dāng)強(qiáng)悍的懸架調(diào)整依然為你保留了充沛的駕駛樂(lè)趣。簡(jiǎn)單的平行運(yùn)動(dòng)很難有所謂的側(cè)傾，車頭指向精準(zhǔn)靈活，車輛傳遞給車身的道路信息綽綽有余。再加上視覺(jué)效果和手感極佳的方向盤，真的有點(diǎn)難以抑制你開(kāi)快車的欲望。

我很佩服大眾的DSG變速箱。相比之下，博越的那個(gè)是口吃。既然是《國(guó)王的演講》，你就應(yīng)該相信，口吃做對(duì)了就能發(fā)光。然而，這款車仍然只存在于那些喜歡駕駛樂(lè)趣的懶人身上。如果你是一個(gè)真正的粉絲，而不僅僅是一個(gè)偏好，那么選擇手動(dòng)版本。

●加速試驗(yàn)

10.21秒，比前一年測(cè)試的手動(dòng)版本慢了近一秒。我接受這個(gè)成就。按照傳統(tǒng)觀念，一門小鋼炮至少需要10秒鐘才能開(kāi)一槍。但是AMT始終是AMT，所以我們要為舒適性做出選擇。

在加速曲線上，那兩次升檔形成的坑非常難受，和所有AMT車型完全一樣，再次鼓勵(lì)了我之前的觀點(diǎn)。如果你想用博越的自動(dòng)版猛烈加速，記得用純手動(dòng)模式，不然你會(huì)瘋掉的。

●制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)系統(tǒng)延續(xù)了上一次的出色表現(xiàn)，同級(jí)別能制動(dòng)這個(gè)距離的車非常少?？磮D，實(shí)力到位，而且出奇的穩(wěn)定。測(cè)試過(guò)程中，制動(dòng)踏板的反饋非常線性。短途旅行給了司機(jī)充分的信心，給滿分沒(méi)問(wèn)題。

●靜態(tài)顯示和性能測(cè)試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

論壇中有車主表示，這款車是專門為喜歡分泌腎上腺素的人準(zhǔn)備的，非常生動(dòng)。你可能會(huì)問(wèn)，一個(gè)小小的1.4T充滿了荷爾蒙，你就不能死在跑車?yán)飭?？博越不是一輛完全的性能車。其本質(zhì)在于意大利跑車文化在民用車中的集中體現(xiàn)。它沒(méi)有想盡一切辦法來(lái)強(qiáng)調(diào)自己的特色。自動(dòng)版本的推出是對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié)。

這款變速箱將左腳從使用角度解放出來(lái)，讓不擅長(zhǎng)使用手動(dòng)變速箱的用戶也能輕松享受駕駛樂(lè)趣。這款自動(dòng)車型，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，更適合日常使用，給了博越相對(duì)溫柔的一面。但細(xì)看之下，與大眾高爾夫1.4T相比，其劣勢(shì)顯而易見(jiàn):AMT無(wú)論是技術(shù)水平還是實(shí)用價(jià)值都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于DSG，而且由于進(jìn)口地位和4S網(wǎng)絡(luò)的不完善，整車的使用成本略高，品牌認(rèn)可度的對(duì)比也大相徑庭。只是在駕駛樂(lè)趣上，我個(gè)人認(rèn)為博越勝。從純粹理性的角度來(lái)看，所有潛在客戶都應(yīng)該選擇高爾夫。

但是這個(gè)世界是豐富多彩的，就像這篇文章一樣，盡管有許多令人興奮的亮點(diǎn)，但它不能改變太多的現(xiàn)狀。選擇博越自動(dòng)版時(shí)，只涉及個(gè)人喜好，與性價(jià)比無(wú)關(guān)。