哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

核心，這幾個(gè)字貫穿了哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國(guó)潮版的產(chǎn)品力，新車全面進(jìn)化，意在為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)。基于第二代哈弗H6的原理，哈弗H6國(guó)潮模式的變化有目共睹。設(shè)計(jì)上的變化也符合當(dāng)今最主流的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)結(jié)構(gòu)在智能化方面進(jìn)行了升級(jí)。今天我們也是先通過了試駕體驗(yàn)，快速看了一下。

新車將于3月23日正式上市。據(jù)悉，新車價(jià)格區(qū)間可能在9.89萬-1.298萬元。國(guó)潮版將提供芮白雪、錦鯉魚紅、墨玉黑、景泰藍(lán)、藍(lán)瓦灰、丹霞橙六種全新車身顏色。

外觀設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)方面，在處理了細(xì)節(jié)之后，新車看起來明顯移動(dòng)了很多。但是整體的基調(diào)還是圍繞著第二代哈弗H6，所以感覺上沒有太大的區(qū)別。

前部的變化主要集中在中網(wǎng)的格柵和前圍。重新設(shè)計(jì)后，前臉有了全新的感覺。

車尾的變化確實(shí)提升了面值。貫穿式尾燈絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆，后圍的設(shè)計(jì)也讓車尾顯得更寬。從設(shè)計(jì)上看，新車明顯更年輕。

內(nèi)飾有很多亮點(diǎn)，中控臺(tái)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)的環(huán)繞感。然而，增加兩個(gè)12.3英寸的大屏幕相當(dāng)令人振奮。一如既往，材料的細(xì)節(jié)被大量的軟質(zhì)材料覆蓋，大大提升了整體質(zhì)感。

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其實(shí)整體配置真的很高，而且包主被動(dòng)安全功能，以及娛樂互聯(lián)體驗(yàn)，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)?？湛諝鈨艋δ芤埠軐?shí)用，但唯一遺憾的是沒有后排中央扶手。

空，整體表現(xiàn)也在預(yù)期之內(nèi)，被認(rèn)為是緊湊型SUV陣營(yíng)中的優(yōu)秀水平。從收納到騎行體驗(yàn)，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

座椅的柔軟給我留下了深刻的印象，靠背和坐墊的舒適度都很好。在常規(guī)存儲(chǔ)方面，也能有更全面的體驗(yàn)，保持哈弗一貫的水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，試駕車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4C20B，最大功率165 kW /5500rpm，最大扭矩385 Nm /1800-3600rpm。傳動(dòng)部分匹配7速雙離合變速箱。

駕駛體驗(yàn)，出色的低扭表現(xiàn)令人印象深刻，初始動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度非?？?。這樣做的好處是日常駕駛可以提供更出色的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在走走停停的城市路況下可以提供非常輕盈的駕駛質(zhì)感。

中后期的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)令人滿意。隨著力量的爆發(fā)，感覺像是從快速的初始階段滑向了沉悶的第二階段。但其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能并不缺乏自信，甚至能給你一定的推背感。我們更關(guān)心的是渦輪遲滯問題，這個(gè)問題也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。密集的動(dòng)力輸出失去了以往的粗獷感，平順的加速感明顯提升。這種變化應(yīng)該受到贊揚(yáng)。

變速箱低速換擋依然存在，其實(shí)并不意味著換擋的影響。相反，如果你想快速掉頭，有時(shí)當(dāng)你快速換擋時(shí)，你的反應(yīng)會(huì)很慢。但是，如果操作合理，整體乘坐舒適性還是可以的。

變速箱在正常模式下也有靈敏的響應(yīng)速度，在起步階段不會(huì)刻意升檔，而是會(huì)盡量提高速度來換取更好的加速感。雖然不知道會(huì)不會(huì)影響油耗，但駕駛體驗(yàn)還是比較敏感的，所以開車的時(shí)候不會(huì)覺得動(dòng)力不足。

最讓我驚訝的是槳的反應(yīng)速度和加速過程。每次按下?lián)芷兯傧涠寄芗皶r(shí)完成指令，這是以前從未有過的體驗(yàn)。降檔速度也在意料之中，這可以提供出色的響應(yīng)性能。趁著場(chǎng)地，我在賽道上開的時(shí)候也體驗(yàn)過。隨著變速箱溫度的升高，整體反應(yīng)速度會(huì)有所減緩，但基本符合預(yù)期。

懸架設(shè)置和整體調(diào)整是軟的。當(dāng)車身面對(duì)大彎道時(shí)，側(cè)傾會(huì)很明顯，但沒有斷開感或不必要的跳躍。日常駕駛，面對(duì)路面的顛簸，可以路過，基本上不會(huì)影響舒適性，而且整體性很好，不會(huì)覺得有什么松動(dòng)。

實(shí)際上，轉(zhuǎn)向感覺非常明顯。第一個(gè)方向的響應(yīng)速度不是很好。車身重心高，操控性不是很強(qiáng)。在日常駕駛中，輕阻尼的感覺真的很容易。為了適應(yīng)更多消費(fèi)者的使用環(huán)境，這種調(diào)整是合理的。

摘要

哈弗H6國(guó)潮版，作為中期主打車型，整體變化很大。外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)得到了優(yōu)化。當(dāng)然不僅僅是視覺上的改變，還有功能配置和使用體驗(yàn)的進(jìn)化?？偟膩碚f，它在智能化的道路上取得了很大的進(jìn)步。在駕駛體驗(yàn)方面，與之前測(cè)試過的產(chǎn)品相比，我們可以直觀感受到新車在駕駛舒適性和匹配成熟度方面的變化，普遍值得肯定。經(jīng)過多年的市場(chǎng)錘煉，這種傳承也算是開花結(jié)果，足以感受到它在彌補(bǔ)自身不足方面帶來的變化。