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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，捷豹路虎集團(tuán)一直使用其老車主提供的采用福特技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著近年來新車型研發(fā)的加速，自身發(fā)動(dòng)機(jī)的缺乏或多或少的制約了這兩個(gè)英國(guó)豪華品牌的發(fā)展。英國(guó)時(shí)間9月12日，捷豹路虎集團(tuán)正式發(fā)布了Ingenium系列第二款發(fā)動(dòng)機(jī)和家族系列首款汽油發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。全新2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將于2021年初在英國(guó)伍爾弗漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）普頓漫游者捷豹路虎發(fā)動(dòng)機(jī)制造中心投產(chǎn)，2021年末將在中國(guó)常熟進(jìn)行本地化生產(chǎn)，屆時(shí)奇瑞捷豹路虎工廠生產(chǎn)的車型將使用該發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

2021年，當(dāng)捷豹路虎集團(tuán)發(fā)布全新的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)系列時(shí)，緊隨其后的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于柴油乘用車在中國(guó)的市場(chǎng)份額較小，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說并不是特別值得關(guān)注。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的捷豹路虎車型仍然使用福特技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。但隨著越來越多的豪華車品牌在2.0L和1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)布新車型，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來越難以滿足捷豹路虎的需求，因此新發(fā)布的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無疑將提升捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

作為捷豹路虎未來的核心動(dòng)力，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是捷豹路虎集團(tuán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)版。由于全系采用模塊化設(shè)計(jì)，單缸排量為500mL，未來捷豹路虎集團(tuán)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)基于這款發(fā)動(dòng)機(jī)增減缸。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量。采用現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如頂置直噴、雙VVT、正時(shí)鏈條和滾子搖臂氣門驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不燒油？”

特別是，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控液壓閥系和集成排氣歧管，并采用了帶有陶瓷滾珠軸承的雙渦管渦輪增壓器。陶瓷球軸承由德國(guó)舍弗勒公司研發(fā)，首次用于量產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于陶瓷材料的特性，應(yīng)該說從結(jié)構(gòu)上解決了渦輪增壓器軸承磨損帶來的油耗問題。

新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有三種不同的輸出功率，分別是200馬力、250馬力和300馬力。與捷豹路虎目前使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，入門版的馬力輸出相同，而最高版的功率比現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)高25%。而且目前市面上2.0L排量達(dá)到300馬力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)非常少?？梢哉f，這款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在增加功率時(shí)，油耗最多可降低15%左右，也能滿足目前最嚴(yán)格的排放法規(guī)。

由于捷豹路虎與福特發(fā)動(dòng)機(jī)的合同將于2021年結(jié)束，在此之前，Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)推出更多車型，以滿足整個(gè)集團(tuán)各車型的使用需求。隨著2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，我們有理由猜測(cè)，擁有成熟模塊化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的捷豹路虎未來將推出三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)甚至V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 8速離散余弦變換變速箱

在發(fā)布全新2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，捷豹路虎還公布了名為變速箱的8速雙離合變速箱的研發(fā)計(jì)劃。該計(jì)劃總投資3000萬英鎊，其中1500多萬英鎊由具有政府背景的Innovate UK投資。整個(gè)項(xiàng)目定位為下一代雙離合變速箱技術(shù)，預(yù)計(jì)2021年投入量產(chǎn)。

從公布的數(shù)據(jù)來看，這款8速雙離合變速箱的傳動(dòng)比已經(jīng)達(dá)到了驚人的20:1，是市面上常見雙離合變速箱傳動(dòng)比的兩倍多，而且這款8速雙離合變速箱的重量也比現(xiàn)有的8AT變速箱減輕了20kg左右。它有八個(gè)前進(jìn)檔和兩個(gè)倒檔，可以應(yīng)用于垂直布置的后驅(qū)平臺(tái)和四驅(qū)平臺(tái)，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高了10%左右。此外，這種8速雙離合變速箱還可以與電機(jī)內(nèi)部集成，可用于混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車。最特別的是，這款變速箱可以在不匹配低速分動(dòng)箱的情況下用于越野車。

我們很少看到配備雙離合變速箱的越野車，因?yàn)殡p離合變速箱雖然具有快速換擋的特點(diǎn)，但是很難長(zhǎng)時(shí)間承受大扭矩輸出，而且越野車在未鋪裝路面上行駛往往需要長(zhǎng)時(shí)間大扭矩輸出才能脫困，所以正常情況下，越野車是不會(huì)配備雙離合變速箱的。捷豹路虎的8速雙離合變速箱，因?yàn)閭鲃?dòng)比大，可以同時(shí)滿足路面和非路面的需求，這也是這款變速箱最驚艷的地方。

目前，針對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，捷豹路虎集團(tuán)的思路是通過不斷提高動(dòng)力總成的效率，加大減重力度，來降低車輛燃油和各種有害氣體的排放。此次發(fā)布的全新2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速箱的計(jì)劃，是捷豹路虎在這條路上提出的最新解決方案。

編輯評(píng)論:

這款全新的Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然姍姍來遲，但無疑會(huì)在市場(chǎng)上受到廣泛關(guān)注。目前關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)披露的信息還比較有限，但毫無疑問，它的推出將徹底擺脫捷豹路虎集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的福特陰影，對(duì)于整個(gè)集團(tuán)品牌在市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展具有重要意義。相信捷豹路虎會(huì)在本月底的巴黎車展上帶來更多關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)信息，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。