增加了黑色套裝的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

第十代思域自2021年上市以來，在市場(chǎng)上的人氣一直居高不下，不僅銷量驚人，口碑更是一大利器。和飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，思域也是大家眼中的一代“神車”。這些民間說法層出不窮，比如干超跑、100萬以下的車可以超跑、秒到秒空氣等。這些調(diào)侃的話語也給思域帶來了不同于其他車型的關(guān)注和期待，也說明其實(shí)力不容小覷。

本田思域終于在2021年進(jìn)行了中期改款。這次升級(jí)主要集中在外觀上。新款運(yùn)動(dòng)車型增加了熏黑的外觀套件和輪圈，中央單排氣布局也讓新款思域與海外Si的距離更近。

增加了外觀顏色和黑色套件。

運(yùn)動(dòng)模式的外觀還是有很多變化的。首先新車增加了一個(gè)全新的顏色——閃爍的黃色，實(shí)際上看起來像熒光綠，在街上看起來非常醒目，辨識(shí)度很高。

在我看來，新款思域側(cè)面的整體效果是絕對(duì)出不去的。這種車身顏色和黑化輪圈有點(diǎn)性能車的味道，原廠躁動(dòng)不安的樣子真的很少見。

熏黑輪圈的優(yōu)點(diǎn)并不大，因?yàn)樗某叽绾徒Y(jié)構(gòu)都和現(xiàn)在的思域輪圈一樣。未來如果能換成海外版的Si輪圈，效果會(huì)提升一個(gè)檔次。

新車最大的變化來自尾部。運(yùn)動(dòng)版思域?qū)⒛壳败囆偷碾[藏式排氣改為中央單鍍鉻排氣，但造型略顯突兀，與后擴(kuò)散器的融合也比較一般。不過對(duì)于喜歡改裝的用戶來說非常友好，尾部可以根據(jù)TYPE-R的造型直接改裝，省去了改裝排氣位置的費(fèi)用。

外觀是這樣的。整體造型比現(xiàn)在的思域更加激進(jìn)。大量的黑色運(yùn)動(dòng)套件和黑色輪圈為新款思域增添了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。強(qiáng)烈撞色的外觀讓它在街上回頭很高，外觀確實(shí)更符合年輕人的審美觀念。好，我們一起來看看內(nèi)飾。

內(nèi)飾和空間依舊是老樣子

內(nèi)飾和空之間幾乎沒有變化

新款思域上依然配備了當(dāng)前車型的電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)。窗口的配置是相同的。低配車型前排為一鍵升降，高配車型為四門一鍵升降，與現(xiàn)款車型一致。

后排座椅配有中央扶手和杯架，舒適性還不錯(cuò)，不過最好在后排座椅增加一個(gè)USB充電口?？上е械团滠囆瓦€是沒有高配的后出風(fēng)口。

在我看來，雖然內(nèi)部情況沒有太大變化，但在配置和材質(zhì)上并沒有過時(shí)，屬于這種級(jí)別的表現(xiàn)。這是內(nèi)部情況。讓我們開車上路，看看運(yùn)動(dòng)車型和現(xiàn)款在駕駛水平上有沒有提升。

動(dòng)力依舊勁爆

力量依然強(qiáng)大。

如前所述，思域很“強(qiáng)”。其實(shí)，這種力量并不意味著外表有多動(dòng)人，而是它的“心”同樣不安分。新款思域依舊搭載知名的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米。在同級(jí)別中還是有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，依舊匹配的是CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱。同時(shí)，1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT/6MT變速箱的動(dòng)力組合也將出現(xiàn)在思域中期改款中。

我踩油門的那一刻，發(fā)現(xiàn)思域的動(dòng)力還是那么好，最初的反應(yīng)非?？欤粘ｑ{駛絕對(duì)沒問題。綠燈亮的那一刻，你只需要稍微用力踩油門，車速就會(huì)迅速上升。超車是輕而易舉的事。

速度上來后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不會(huì)像第一次踩油門時(shí)那么直接。深踩油門的那一瞬間，會(huì)有一個(gè)斷檔期，不過好在時(shí)間不長。這時(shí)需要穩(wěn)定方向盤，等待發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸。這種駕駛體驗(yàn)和我自己的飛度有些相似。話雖如此，如果你覺得CVT變速箱跟不上，可以直接提一個(gè)手動(dòng)版的思域，那么POWER就在你的掌控之中。

新車的方向盤手感真的很符合它的運(yùn)動(dòng)方向。手感重，路感清晰，中間空位置小，轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭反應(yīng)快。更容易調(diào)頭，變比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助很大。

隔音方面，輪胎噪音和底盤噪音基本不傳入車內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較大的，車速高的時(shí)候車外的風(fēng)噪也會(huì)進(jìn)入車內(nèi)。新款思域的NVH并沒有得到很大的提升。

新車依舊提供ECON模式，其中思域?qū)⒊蔀椤昂煤⒆印?，正常行駛時(shí)車速不會(huì)超過2000rpm，初始油門響應(yīng)會(huì)減弱。

懸架的感覺還是和思域一樣，屬于駕駛時(shí)偏舒適的感覺。新車懸架經(jīng)過坑洼、減速帶時(shí)，濾振效果非常好，殘留振動(dòng)處理迅速。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，思域的內(nèi)支撐和外拉伸做得很好，車身姿態(tài)相對(duì)穩(wěn)定。

全文摘要:

2019款思域是官方“改裝”而非中期改款。整體道路數(shù)量與去年本田飛度非常相似。增加了運(yùn)動(dòng)車型，并為運(yùn)動(dòng)車型增加了顏色和外觀套件。車內(nèi)外的配置和駕駛水平都沒有太大的變化。

運(yùn)動(dòng)版思域的外觀確實(shí)比現(xiàn)在的車型更像性能車，這樣一款外觀與海外版思域極其接近的本田思域，在被收購后只需簡單改裝就能“造假”，還是挺有吸引力的。根據(jù)目前為止的消息，新車將推出8款車型，其中運(yùn)動(dòng)版的6MT將會(huì)推出。相信熱愛駕駛的用戶更喜歡手動(dòng)思域，改裝的潛力遠(yuǎn)高于CVT。中期改款的思域價(jià)格將于本月17日正式公布?？梢栽谠u(píng)論區(qū)猜價(jià)格。