是去4S店保養(yǎng)還是自己買零件保養(yǎng)是個老話題了。雙方都有巨大的支持者，包括我們編輯部的編輯。有的堅持在4S店維修，有的則自己摸索零配件，甚至自己想辦法維修汽車。其實這兩種方式之間的糾結(jié)，簡單來說就是安全使用和水太深之間的糾結(jié)。11.11前夕，JD.COM發(fā)布了名為“汽車無界服務(wù)”的戰(zhàn)略。我們來看看這個電商巨頭在汽車后市場會有哪些新玩法。

前兩種情況的糾結(jié)狀態(tài)，可以說是自家用車普及以來就存在了。與積累了數(shù)百年的歐美國家相比，中國汽車市場的發(fā)展速度可以說是突飛猛進。同時也帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在還在加速，無論是制造業(yè)、售前還是售后行業(yè)。但對于制造業(yè)和售前行業(yè)來說，由于政策和門檻的影響，已經(jīng)形成了相對成熟的狀態(tài)，而與汽車后市場服務(wù)業(yè)的約束相比。

傳統(tǒng)汽車服務(wù)業(yè)存在瓶頸。

1.路邊滿是專賣店。你選哪個？

4-S店體系中的售后服務(wù)是單一品牌的體系管理，在客戶來源、流程、標準化等方面具有內(nèi)在優(yōu)勢。但對于很多非4-S店的汽車服務(wù)企業(yè)來說，由于技術(shù)壁壘等原因，很難在業(yè)務(wù)深度上超越業(yè)績，尤其是在新技術(shù)狀態(tài)下。獨立的汽車服務(wù)企業(yè)也很難實現(xiàn)大規(guī)模的資金和人員，因此在縱向深度和橫向拓展上都存在局限性，這些都體現(xiàn)在消費者身上。很多人都遇到過這種困惑。走在一條汽配街上，他們看到滿眼的專業(yè)店，卻不知道如何選擇。

2.銷售鏈和庫存壓力

去過非4S店保養(yǎng)維修的朋友可能都經(jīng)歷過。當他們提出“我想以物換物”的問題時，得到的反饋是“我會轉(zhuǎn)一個，請稍等”，反映了代理層面的現(xiàn)狀。代理商、分銷商、二級分銷商、零售商等環(huán)節(jié)，每一個層級都會產(chǎn)生利潤，這就會導致市場終端的銷售價格不統(tǒng)一，從而會迷惑用戶。對于廠商和經(jīng)銷商來說，無法掌握消費市場和渠道庫存的準確數(shù)據(jù)，導致產(chǎn)品競爭同質(zhì)化，庫存周轉(zhuǎn)緩慢，利潤率下降，這些利潤也在很大程度上轉(zhuǎn)化為代理商的庫存。當市場受到一定情況的影響時，這些庫存就會成為壓力，當這種庫存壓力達到一定程度時，就會潛在地影響生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)計劃。與此同時，客戶的汽車可能會因為沒有合適的配件而在貨架上遭受損失...

3.低品牌知名度/低用戶粘性

對于獨立運營的大大小小的汽車維修企業(yè)來說，喊著溝通不一定有效的狀態(tài)導致知名度低，數(shù)量多導致業(yè)務(wù)同質(zhì)化。寫這里的時候，滿滿的都是10年前中關(guān)村各個樓盤幾百個商家賣類似商品的狀態(tài)，所以經(jīng)營范圍非常有限，小企業(yè)的不穩(wěn)定性讓用戶粘性這個詞很難勾搭上。

用戶購買汽車零部件過程中的障礙——購買門檻高/信息不對稱

誰是我的車？我的車需要什么？因為汽車文化的積淀還不夠強大，加上現(xiàn)在我們正處于汽車產(chǎn)品的爆炸期，老的還沒了解，新的還沒聽說，很可能大量的車主還沒有對車輛保養(yǎng)本身進行過太深入的研究，所以目前政府還是最實用的保險渠道，去4S店是最安全的， 但如果因為某些原因想嘗試自己購買備件進行維護，選擇這個級別可能會成為一個耗時的項目。 可能每個人都買了東西，但沒有匹配上車需要退貨的體驗。另外就是上面提到的渠道問題，價格不透明也是用戶頭疼的一大原因。畢竟售后備件不同于整車銷售，沒有所謂的官方指導價。

新政策的影響

今年4月，商務(wù)部發(fā)布《汽車品牌銷售管理實施辦法》，正好打破了品牌授權(quán)銷售的單一體系。在這種方法中，提到了“供應(yīng)商不應(yīng)限制經(jīng)銷商向其他供應(yīng)商提供配件和售后服務(wù)”等指導性建議，也是為了市場的快速發(fā)展，讓用戶多樣化和滿意，尤其是在資源貧乏的三四線城市。

JD.COM在汽車后市場下了什么樣的命令？

JD.COM此次發(fā)布的戰(zhàn)略，簡單來說就是整合汽車后市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，向全面透明的方向整合大規(guī)模資源，簡化供應(yīng)鏈和渠道，最終形成B2B2C汽車后市場鏈，也可以在用戶端實現(xiàn)更有競爭力的市場價格。目前，JD.COM汽車用品板塊已與德馬品牌、3M、凱奇、博世、封帆等建立合作，聯(lián)合品牌線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)提升線下服務(wù)能力。

對用戶的強調(diào)僅供參考。

針對上述用戶容易上當?shù)膯栴}，JD.COM給出了維護周期庫的方案。事實上，這個項目并不新鮮。2021年，JD.COM推出維修周期庫。目前已累計2.8萬輛的維修周期數(shù)據(jù)，可根據(jù)用戶的車輛數(shù)據(jù)自動匹配約10萬個備件。雖然在此之前，做相關(guān)業(yè)務(wù)的不僅僅是JD.COM的一家公司，京東也是值得肯定的。COM的品牌知名度和業(yè)務(wù)能力可以充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)和用戶體驗優(yōu)化的優(yōu)勢。

不要擔心網(wǎng)購，你將無法安裝。

發(fā)布會上，京東還提到，目前已與全國3萬多家門店終端達成合作，明年春節(jié)前，京東。在一些城市可以看到COM上市的汽車服務(wù)認證門店，這些門店也從非4S門店服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆潆娚坦?yīng)鏈、物流、營銷能力的服務(wù)終端。