配置豐富、不乏亮點(diǎn)

尚明圖取得了輝煌的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。自2021年上市以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量75萬(wàn)輛，最高月銷(xiāo)量1.67萬(wàn)輛，44個(gè)月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛。是北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的英雄車(chē)型之一。但是，汽車(chē)和人一樣，終究會(huì)有老去的一天，久未更新的著名地圖。2021年下半年以來(lái)銷(xiāo)量明顯不如從前，急需更換?，F(xiàn)在，隨著索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代，一張全新的著名地圖來(lái)了。

外部審查:

在2021年廣州車(chē)展上，全新名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）首次亮相。和上一代一樣，依然是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的中型轎車(chē)。目標(biāo)消費(fèi)群體為30-40歲的中年人。所以不難理解，外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都趨于沉穩(wěn)。

名圖 2021款 270TGDi 基本型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)

將全新名圖與同價(jià)位段同級(jí)別車(chē)型進(jìn)行同等價(jià)格或折扣后的對(duì)比，不難看出全新名圖的車(chē)身尺寸有些捉襟見(jiàn)肘。其實(shí)如果只說(shuō)全新名圖的車(chē)身尺寸，看看如今的市場(chǎng)，已經(jīng)有很多緊湊型車(chē)可以用它來(lái)掰腕子了，比如前段時(shí)間非?；鸨募?a class="cmsLink askLink" >星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。所以如果你堅(jiān)持體型，全新的名圖會(huì)很傷。

有六種車(chē)身顏色:極地白、幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）黑、冰海藍(lán)、魔法灰、火焰紅和景堯棕。無(wú)論是1.8L車(chē)型還是1.5T車(chē)型，排氣口均采用單側(cè)單出口隱藏式設(shè)計(jì)。試駕的1.5T高配車(chē)型還配備了ADAS系統(tǒng)所需的攝像頭和毫米波雷達(dá)。

車(chē)內(nèi)還增加了很多人性化的功能，比如防止后排乘客睡覺(jué)的后排一鍵靜音功能，以及系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航中增加的隧道模式。當(dāng)車(chē)輛即將進(jìn)入隧道時(shí)，車(chē)輛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉開(kāi)啟的車(chē)窗，將循環(huán)系統(tǒng)調(diào)整為內(nèi)循環(huán)模式，保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量空。

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最值得注意的是，該車(chē)還提供多達(dá)23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，包括預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞輔助系統(tǒng)、影像系統(tǒng)、高速輔助、智能巡航和燈光雷達(dá)系統(tǒng)。

駕駛輕松舒緩、底盤(pán)有高級(jí)感

試駕體驗(yàn):

整個(gè)系統(tǒng)有1.8L和1.5T兩種功率可選。1.8L車(chē)型配備CVT變速箱，1.5T車(chē)型配備7速雙離合變速箱。

試駕路線(xiàn)安排包括城市道路和高速公路，全長(zhǎng)76公里。以前韓系車(chē)給我的印象基本還不錯(cuò)，是比較成熟好開(kāi)的風(fēng)格。在這次試駕中，全新的名圖基本沒(méi)有讓我失望，整體的駕駛感受還是很輕松，上手也很輕松。

除了紅燈前極低速拖的輕微感覺(jué)外，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)確實(shí)令人印象深刻。而且升檔是正的，降檔不太慢，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度很高，所以這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的性能真的可以用勤奮來(lái)評(píng)價(jià)。

底盤(pán)整體風(fēng)格舒適，但在處理轉(zhuǎn)向指令時(shí)，動(dòng)作并不拖沓。前后懸架都配有防側(cè)傾桿。為了提高尾部的跟蹤性能，后懸架的防側(cè)傾桿太硬，遇到減速帶等路面顛簸時(shí)彈跳明顯。日常行駛中，懸架對(duì)路面細(xì)微顛簸過(guò)濾徹底，滿(mǎn)足了一般乘客對(duì)舒適性的追求。

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巡航速度設(shè)定在高速后，駕駛員完全可以將整個(gè)過(guò)程交給車(chē)輛自己控制。只要車(chē)輛在高速公路或路標(biāo)清晰的城市主干道上，車(chē)輛就能保持車(chē)道和與前方車(chē)輛的距離，自動(dòng)行駛。車(chē)道保持識(shí)別靈敏，調(diào)整非常自然。如果雙手長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤(pán)，系統(tǒng)只會(huì)給出提示，不會(huì)取消車(chē)道保持功能。當(dāng)車(chē)輛突然從其他車(chē)道或坡道進(jìn)入時(shí)，該車(chē)也能及時(shí)減速，并結(jié)合導(dǎo)航顯示，在前方減速的情況下，車(chē)輛能主動(dòng)將車(chē)速調(diào)整到限速上限，然后自行恢復(fù)預(yù)設(shè)的巡航速度?？梢哉f(shuō)，與市面上大多數(shù)L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)相比，這套輔助駕駛系統(tǒng)在智能性上絕對(duì)占優(yōu)，車(chē)道保持功能也不再那么微不足道。

性能表現(xiàn)中規(guī)中矩

由于是測(cè)試車(chē)，本次測(cè)試不納入AH-100評(píng)估體系。拿到生產(chǎn)模型后，我們會(huì)進(jìn)行全面的性能測(cè)試。

著名變速箱的調(diào)整也太保守了。起動(dòng)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，變速箱不允許彈出。松開(kāi)剎車(chē)后會(huì)進(jìn)入保護(hù)，車(chē)輛前進(jìn)非常緩慢，大約1秒后會(huì)釋放動(dòng)力。不過(guò)8.27s的實(shí)測(cè)結(jié)果還是不錯(cuò)的。如果變速箱能更激進(jìn)，相信成績(jī)會(huì)更快。

剎車(chē)初期的制動(dòng)力非常充足，十次測(cè)試結(jié)果基本在40米左右。剎車(chē)沒(méi)有熱衰減現(xiàn)象，踏板的腳感也沒(méi)有變化，非常穩(wěn)定。

在繞樁測(cè)試中，名圖的指向性相當(dāng)令人滿(mǎn)意，不靈敏，但不會(huì)讓你感到困惑。后方的跟蹤性能非常好。車(chē)頭通過(guò)樁桶后，尾部可以很好的跟上去。懸架的支撐比較一般，主要問(wèn)題是彈簧太軟，持續(xù)的重心左右偏移支撐不了車(chē)身，懸架的壓縮和回彈速度不能說(shuō)快。

全文總結(jié):從目前的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，全新名圖依然走的是性?xún)r(jià)比合資車(chē)的路線(xiàn)。平心而論，雖然車(chē)身尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但車(chē)型在駕駛和配置方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)亮眼的，本土化的設(shè)計(jì)制造理念也相對(duì)接地氣。然而，中國(guó)品牌的增長(zhǎng)嚴(yán)重影響了韓系車(chē)的生存空。在中國(guó)品牌車(chē)型集中發(fā)力的價(jià)格區(qū)間，顯然很難占據(jù)一席之地。除了最終定價(jià)會(huì)影響這款車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)量之外，后續(xù)的折扣空將是決定成敗的最重要因素。

車(chē)型詳細(xì)參數(shù)