外觀變化不大，細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)化

不知不覺，在國(guó)內(nèi)，明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS已經(jīng)遠(yuǎn)離我們很久了，這款高性能機(jī)型的更新速度普遍較慢。趁著試駕全新極速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的機(jī)會(huì)，我們來到斯柯達(dá)的大本營(yíng)，遇到了全新的明銳RS，于是有了這篇簡(jiǎn)單的試駕文章。幸福在國(guó)外，可以選擇轎車版或旅行版，汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱或手動(dòng)變速箱，有很大的選擇自由。我們被分配去試駕了一輛轎車汽油版手動(dòng)變速箱，配2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT，所以我們很幸運(yùn)。

全新一代明銳RS與全新明銳一樣，基于MQB平臺(tái)，搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速DSG雙離合變速箱或6速手動(dòng)變速箱。

■外觀變化不大，細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)感十足。

對(duì)比參數(shù)發(fā)現(xiàn)，新款明銳rs與國(guó)內(nèi)銷售的新款明銳在車身參數(shù)上存在一定差異，尤其是軸距。MQB平臺(tái)的靈活性可以更好地滿足車輛定位的需求。

全新明銳RS車身高度比普通車型低12毫米。除了在視覺上更具運(yùn)動(dòng)感之外，汽車重心的降低也有利于提高操控性。

輪胎方面，全新明銳RS非常便宜，配備了普利司通田波S001系列輪胎，屬于頂級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎。試駕距離雖然不長(zhǎng)，但印象很好。除了出色的抓地力，日常駕駛噪音也不大。

方向盤和座椅很有運(yùn)動(dòng)范

■方向盤和座椅非常運(yùn)動(dòng)。

與普通版相比，新款明銳RS的內(nèi)飾造型沒有太大變化?？胀瑯訌?qiáng)調(diào)實(shí)用性，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)處理，比如方向盤、座椅。

全新明銳RS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太多驚喜，但依舊保持低調(diào)的風(fēng)格。不過，駕駛員接觸最多的方向盤和座椅都有不錯(cuò)的“運(yùn)動(dòng)”表現(xiàn)，配得上RS車標(biāo)。

其實(shí)乘空房就跟普通版明銳一樣，跟同檔次相比不是很大，但日常使用需求還是可以保證的。

寬敞的行李廂是全新明銳RS的一大賣點(diǎn)，豐富的網(wǎng)袋和儲(chǔ)物格使用起來非常方便。在追求性能的同時(shí)，實(shí)用性絲毫不減。即使像中國(guó)那樣全家只有一輛車，也能很好地滿足需求。

駕駛感受還是以舒適性為主

■動(dòng)力總成:第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT

全新明銳RS搭載大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，相比第二代EA888做了很多改進(jìn)，可靠性更高。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最鮮明的特點(diǎn)就是采用了包括缸內(nèi)直噴和歧管噴射在內(nèi)的噴射系統(tǒng)，采用這兩種燃油噴射形式的好處是可以結(jié)合它們的優(yōu)點(diǎn)，選擇不同的工作方式，從而滿足動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的要求。

在國(guó)內(nèi)，很多車型的啟停系統(tǒng)因?yàn)橛绊懯孢m性或駕駛系統(tǒng)而被用戶關(guān)閉，成為雞肋配置。然而，全新明銳RS的啟停系統(tǒng)給我留下了深刻的印象。當(dāng)車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即關(guān)閉。當(dāng)踩下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即啟動(dòng)。時(shí)機(jī)非常好，幾乎沒有震動(dòng)的感覺。只有通過聽聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)才關(guān)閉并啟動(dòng)。

■試駕體驗(yàn):依然注重舒適性。

每次去國(guó)外參加試駕，都覺得不同的水土不僅會(huì)培養(yǎng)不同的人，還會(huì)培養(yǎng)不同的車。在捷克的鄉(xiāng)間小路，新明銳RS，這種感覺是深刻的。蜿蜒的鄉(xiāng)間小路雙向只有兩條車道，相遇的幾率不高，就像一條小賽道。當(dāng)然要注意速度，安全第一。

你不能在鄉(xiāng)間道路上開得太快。二檔和三檔是使用最廣泛的齒輪。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上，動(dòng)力響應(yīng)更積極。偶爾突然加速，推背感和低排氣聲同時(shí)出現(xiàn)，會(huì)讓感官更加刺激。但一般來說排氣管的聲音不大，不會(huì)對(duì)安靜的鄉(xiāng)村環(huán)境造成太大的干擾。

全新明銳RS的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，駕駛員可以通過不同的反饋感知車輛的狀態(tài)，就像性能車一樣，熟悉車輛后就可以大膽地把每一寸路面都用光。這種感覺是新明銳RS和普通經(jīng)濟(jì)型車的區(qū)別之一。

其實(shí)看似簡(jiǎn)單的鄉(xiāng)間小路，對(duì)車輛來說是一個(gè)很大的考驗(yàn)，崎嶇起伏。車輛保持穩(wěn)定舒適不容易，本土新明銳RS卻很難。為了追求極致的性能，普通跑車的懸架設(shè)置很難日常使用，全新明銳rs與它們不同。面對(duì)崎嶇的碎石路，我的心靈已經(jīng)做好了迎接顛簸的準(zhǔn)備，但是經(jīng)過的時(shí)候卻出奇的平靜，屁股也覺得挺穩(wěn)當(dāng)?shù)模笈乓矝]有顛簸。在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間，全新明銳RS選擇的平衡更傾向于前者，這個(gè)設(shè)定應(yīng)該也非常適合國(guó)內(nèi)的道路環(huán)境。

在高速公路上，2.0T的動(dòng)力終于可以解鎖了。這里最常用的是四檔和五檔，但顯然前者的加速效果更好，深呼吸的時(shí)間也足夠超過法定限速。但是在這個(gè)時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)問題，因?yàn)閼腋≡O(shè)定比較軟。如果制動(dòng)力較強(qiáng)或者平行動(dòng)作稍大，支撐力就不夠，車輛重心的偏移和車身姿態(tài)的變化會(huì)有很短的緩沖期，不夠簡(jiǎn)單。這是妥協(xié)對(duì)舒適的后果。

如果我還年輕的話，肯定會(huì)覺得新款明銳RS沒什么看頭，駕駛體驗(yàn)或者車輛本身的操控性都不如GTI或者?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST，不過，對(duì)于年輕爸爸來說，這才是正確的選擇。強(qiáng)勁的動(dòng)力和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，可以讓你在一個(gè)人開車的時(shí)候偶爾有樂趣，不要忘記自己的主動(dòng)心態(tài)，一家人出行的時(shí)候，車輛可以提供很好的舒適性和全面的關(guān)懷。可能新明銳RS的表現(xiàn)不是最好的，但現(xiàn)實(shí)中我覺得還是挺不錯(cuò)的。